专利名称：桥梁轨道电动检修车的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道车辆制造领域，尤其是涉及一种桥梁轨道电动检修车。
背景技术：
现有的交通轨道车如火车是通过车头控制车身的整体动作，火车头上设置有转向系统及动力系统，以带动车身作相应运作，但是用于观光方面显得大材小用，而且车头及车身的分离构造对轨道车的运行存在较大的影响，在车头偏离方向后，还要保证车身的同步动作，需要提供更多的零部件来保证车头与车身的同步动作。而且，现有的桥梁轨道电动检修车采用的半封闭式设计，空气流通性好，但缺少良好的遮蔽措施，在天气恶劣的情况下不便于乘员出行，而且车身上的透明车窗构造很少，对车内乘员的视角范围造成了影响，不利于乘员的良好的视觉享受及驾驶体验。
发明内容
基于此，有必要针对上述背景技术存在的问题，提供一种造型美观，乘坐舒适同时性能稳定的桥梁轨道电动检修车。为实现上述目的，本发明公开了一种桥梁轨道电动检修车，其包括车身、底盘车架、转向系统、减震系统、动力系统及控制系统，所述车身采用动车组车辆造型设计，所述车身包括货箱室、前驾驶室及后驾驶室，所述前驾驶室及后驾驶室分别与所述货箱室连通设置，所述车身顶部对应所述前驾驶室及后驾驶室设置有天窗，所述底盘车架固持设置于所述车身底部，所述转向系统固持设置在所述底盘车架上，所述主动桥及从动桥通过所述减震系统分别与所述底盘车架固持连接，所述动力系统包括驱动系统及制动系统，所述驱动系统提供所述空调系统及制动系统动力，所述制动系统控制主车轮及从车轮刹止，所述控制系统设置于所述车身内，所述控制系统控制所述转向系统及动力系统动作。在其中一个实施例中，所述车身为玻璃钢材质构造。在其中一个实施例中，所述货箱室两侧设置有货箱门，所述车身两侧于所述前驾驶室及后驾驶室处设置有驾驶室门。在其中一个实施例中，所述货箱室顶部安装设置有空调系统。在其中一个实施例中，所述前驾驶室前部设置有前制动踏板及前加速踏板，所述前加速踏板比前制动踏板低；所述后驾驶室内设置有后座椅，所述后驾驶室前部设置有后制动踏板及后加速踏板，所述后加速踏板比后制动踏板低，所述前制动踏板控制所述从车轮刹止，所述后制动踏板控制主车轮刹止。在其中一个实施例中，所述转向系统包括主动桥、从动桥、拖拽臂及转向机构，所述主动桥两侧设有主车轮，所述从动桥两侧设有从车轮，所述转向机构通过拖拽臂连接所述主动桥及从动桥，所述转向机构带动所述从动桥动作。在其中一个实施例中，所述减震系统包括前减震结构及后减震结构,所述前减震结构固持连接所述主动桥及底盘车架一端，所述后减震结构固持连接所述从动桥及底盘车架另一端，所述前减震结构及后减震结构均采用液压减震装置及弹簧组成，所述弹簧围设于所述液压减震装置外侧。在其中一个实施例中，所述驱动系统设置于所述车身近所述从动桥处，所述驱动系统包括电力单元及监测单元，所述电力单元为所述空调系统、驱动系统及制动系统提供动力。在其中一个实施例中，所述制动系统包括刹车系统，所述刹车系统采用液压鼓式制动器。在其中一个实施例中，所述制动系统还包括驻车系统，所述驻车系统设置有传感器及电机电磁刹车单元，所述传感器采用Honeywell编码器，所述传感器与所述驱动系统电性连接。综上所述，本发明桥梁轨道电动检修车通过将车身采用玻璃钢材质构造并于车身上开设有天窗结构，配合采用液压减震装置及弹簧组成的减震系统，同时利用制动系统对主车轮及从车轮的刹车、驻车进行控制，使得产品造型美观，乘坐舒适同时性能稳定。
图I为本发明一种实施例的结构示意图。图2为图I所示本发明俯视剖面结构示意图。图3为图I所示本发明中隐藏车身后的结构示意图。图4为图I所示本发明结构原理图。
具体实施例方式如图I至图4所示，本发明桥梁轨道电动检修车可作为钢结构桥梁的梁内检修车、 轨道用观光车或者轨道用搬运车，其包括车身10、底盘车架20、转向系统30、减震系统40、 动力系统50及控制系统60，所述车身10采用CRH (China Railways High-speed)动车组车辆造型设计，所述车身10为玻璃钢材质构造，所述车身10埋入液压弯制成型的钢管进行加强，所述车身10表面经过电泳处理，具有很强的抗生锈、防老化能力。所述车身10包括货箱室11、前驾驶室12及后驾驶室13，所述货箱室11两侧设置有货箱门111，所述货箱室 11顶部安装设置有空调系统14 ;所述前驾驶室12及后驾驶室13分别与所述货箱室11连通设置，所述前驾驶室12内设有前座椅121，所述前驾驶室12前部设置有前制动踏板122 及前加速踏板123，所述前加速踏板123比前制动踏板122稍低；所述后驾驶室13内设置有后座椅131，所述后驾驶室13前部设置有后制动踏板132及后加速踏板133，所述后加速踏板133比后制动踏板132稍低，所述前座椅321及后座椅131均限载两人；所述车身10 两侧于所述前驾驶室12及后驾驶室13处设置有驾驶室门15，所述车身10顶部对应所述前驾驶室12及后驾驶室13设置有天窗16，以增加车内乘员的观看视角。所述底盘车架20固持设置于所述车身10底部，所述转向系统30固持设置在所述底盘车架20上，所述转向系统30包括主动桥31、从动桥32、拖拽臂33及转向机构34，所述主动桥31及从动桥32的轴距为3. 22m，所述主动桥31两侧设有主车轮35，所述主车轮 35间距为0. 73m，所述从动桥32两侧设有从车轮36，所述从车轮36间距为0. 73m，所述转向机构34通过拖拽臂33连接所述主动桥31及从动桥32,所述转向机构34带动所述从动桥32动作。所述减震系统40包括前减震结构41及后减震结构42,所述前减震结构41固持连接所述主动桥31及底盘车架20 —端，所述后减震结构42固持连接所述从动桥32及底盘车架20另一端，所述前减震结构41及后减震结构42均采用液压减震装置43及弹簧44 组成，所述弹簧44围设于所述液压减震装置43外侧，通过所述弹簧44及液压减震装置43 的共同作用，降低底盘车架20的运行冲力，从而使得乘员感觉舒适。所述动力系统50包括驱动系统51及制动系统52，所述驱动系统51设置于所述车身10近所述从动桥32处,所述驱动系统51包括电力单元511及监测单元512,所述电力单元511采用两硫酸铁锂电池组进行供电，每组硫酸铁锂电池为四个，硫酸铁锂电池规格参数为12V110Ah，两硫酸铁锂电池组并联使用并提供48V工作电压，以给所述空调系统14、驱动系统51及制动系统52提供动力；所述监测单元512用以监测电力单元充电电流、放电电流、电池总电压、电芯电压、电池块间的均衡状态、电池容量、故障电池显示等。所述制动系统52包括刹车系统521及驻车系统522，所述刹车系统521采用液压鼓式制动器，液压鼓式制动器直接作用于所述主车轮35及从车轮36，所述前制动踏板122 通过制动总泵控制所述从车轮36刹止，所述后制动踏板132通过制动总泵控制主车轮35 刹止；所述驻车系统522设置有传感器5221及电机电磁刹车单元5222，所述传感器5221采用Honeywell编码器，所述传感器5221与所述监测单元512电性连接，所述传感器5221用以感测本发明运行车速，当车速降到控制系统60的设定值或出现断电状况时，传感器5221 发送信号给电机电磁刹车单元5222，所述电机电磁刹车单元5222自动抱死主车轮35及从车轮36，从而达成驻车动作。所述控制系统60设置于所述前驾驶室12及后驾驶室13内，所述控制系统60采用CURTIS1234可编程交流电机速度控制器，所述控制系统60设置系统参数控制所述转向系统30及动力系统50作相应动作。综上所述，本发明桥梁轨道电动检修车通过将车身10采用玻璃钢材质构造并于车身10上开设有天窗16结构，配合采用液压减震装置43及弹簧44组成的减震系统40，同时利用制动系统52对主车轮35及从车轮36的刹车、驻车进行控制，使得产品造型美观，乘坐舒适同时性能稳定。以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求
1.一种桥梁轨道电动检修车，其特征在于包括车身、底盘车架、转向系统、减震系统、 动力系统及控制系统，所述车身采用动车组车辆造型设计，所述车身包括货箱室、前驾驶室及后驾驶室，所述前驾驶室及后驾驶室分别与所述货箱室连通设置，所述车身顶部对应所述前驾驶室及后驾驶室设置有天窗，所述底盘车架固持设置于所述车身底部，所述转向系统固持设置在所述底盘车架上，所述主动桥及从动桥通过所述减震系统分别与所述底盘车架固持连接，所述动力系统包括驱动系统及制动系统，所述驱动系统提供所述空调系统及制动系统动力，所述制动系统控制主车轮及从车轮刹止，所述控制系统设置于所述车身内， 所述控制系统控制所述转向系统及动力系统动作。
2.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述车身为玻璃钢材质构造。
3.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述货箱室两侧设置有货箱门，所述车身两侧于所述前驾驶室及后驾驶室处设置有驾驶室门。
4.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述货箱室顶部安装设置有空调系统。
5.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述前驾驶室前部设置有前制动踏板及前加速踏板，所述前加速踏板比前制动踏板低；所述后驾驶室内设置有后座椅，所述后驾驶室前部设置有后制动踏板及后加速踏板，所述后加速踏板比后制动踏板低，所述前制动踏板控制所述从车轮刹止，所述后制动踏板控制主车轮刹止。
6.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述转向系统包括主动桥、从动桥、拖拽臂及转向机构，所述主动桥两侧设有主车轮，所述从动桥两侧设有从车轮， 所述转向机构通过拖拽臂连接所述主动桥及从动桥，所述转向机构带动所述从动桥动作。
7.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述减震系统包括前减震结构及后减震结构，所述前减震结构固持连接所述主动桥及底盘车架一端，所述后减震结构固持连接所述从动桥及底盘车架另一端，所述前减震结构及后减震结构均采用液压减震装置及弹簧组成，所述弹簧围设于所述液压减震装置外侧。
8.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述驱动系统设置于所述车身近所述从动桥处，所述驱动系统包括电力单元及监测单元，所述电力单元为所述空调系统、驱动系统及制动系统提供动力。
9.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述制动系统包括刹车系统，所述刹车系统采用液压鼓式制动器。
10.根据权利要求I所述的桥梁轨道电动检修车，其特征在于所述制动系统还包括驻车系统，所述驻车系统设置有传感器及电机电磁刹车单元，所述传感器采用Honeywell编码器，所述传感器与所述驱动系统电性连接。
全文摘要
本发明公开了一种轨道车，可作为钢结构桥梁的梁内检修车、轨道用观光车或者轨道用搬运车，其包括车身、底盘车架、转向系统、减震系统、动力系统及控制系统，所述车身包括货箱室、前驾驶室及后驾驶室，所述车身顶部设置有天窗，所述底盘车架固持设置于车身底部，所述转向系统固持设置在底盘车架上，所述主动桥及从动桥通过减震系统分别与底盘车架固持连接，所述动力系统包括驱动系统及制动系统，所述控制系统控制转向系统及动力系统动作。本发明通过将车身采用玻璃钢材质构造并于车身上开设有天窗结构，配合采用液压减震装置及弹簧组成的减震系统，利用制动系统对主车轮及从车轮的刹车、驻车进行控制，使得产品造型美观，乘坐舒适同时性能稳定。
文档编号E01D19/10GK102605714SQ20121009515
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者张志江 申请人:东莞市绿通高尔夫观光车有限公司