专利名称：新型桥梁检修车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型桥梁检修车。
背景技术：
钢筋混凝土桥梁具有结构简单、造价低、寿命长、安装容易、养护及维护工作量小等优点，被大量应用在铁路干线。但是随着时间的推移和外部环境的变化等因素，梁体裂纹、钢筋外露、横隔板断裂、人行托架及螺栓锈蚀等严重病害直接危害桥梁安全，因此有人设计了一种桥梁检修车对桥梁进行检修，这种桥梁检修车的应用，大大改善了桥梁的检修状况，但由于这种结构的桥梁检修车不能穿越桥墩，每台检修车只能检修一个跨间梁体，也就是说要想检修一整座桥梁，此桥有几跨，就必须安装几台检修车，投资大、成本高。此外，检修车体、轨道互换性差，制造安装工艺要求较高，且每台车设计安装尺寸针对特定桥梁某一特定跨间，通用性差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题设计一种新型桥梁检修车，使车体可穿越桥墩，一座桥梁安装一台检修车即可检修整座桥梁，且成本低、通用性强，经济效益好。
本实用新型的设计方案新型桥梁检修车由轨道固定连杆(1)、轨道固定架(2)、轨道(3)及走行小车(4)构成；轨道固定连杆(1)的上端悬挂在桥梁的走行托架(6)上，下端通过固定连接卡(7)与轨道(3)连接，轨道(3)设置在桥梁的两侧且与桥梁的梁体(5)相平行，轨道固定架(2)设置在轨道(3)的两端且固定在桥墩(8)上，走行小车(4)通过车轮组(9)悬挂在轨道(3)上且可沿轨道移动。
走行小车(4)由上平杆(15)、立杆(16)、下平杆(17)及斜拉杆(18)相互铰接而成，上平杆(15)的两端设有销孔(19)，其上插有侧框(14)。轨道固定连杆(1)的下端制有三个连接孔(20)，固定连接卡(7)上也制有与之配合的三个连接孔(21)。
所述的新型桥梁检修车还配有起重三角架，起重三角架由立轴杆(10)、可调节杆(11)、定杆(12)及承载子母杆(13)相互铰接而成，立轴杆(10)由圆柱形外套(22)和位于其中的芯轴(23)构成，芯轴(23)的上端通过可移动式联接卡头(24)悬挂固定在轨道(3)上，可调节杆(11)、定杆(12)的一端分别铰接在圆柱形外套(22)的上、下两端，可调节杆(11)、定杆(12)的另一端与承载子母杆(13)通过销轴(25)铰接在一起，并使承载子母杆(13)位于可调节杆(11)和定杆(12)的一侧，可调节杆(11)由两节联接而成，联接处分别制有正、反螺纹，通过双头螺母(26)将其联接。
本实用新型的优点和效果1、该车车体可穿越桥墩。由于该车车体具有可收缩的特点，因此该车通过设置在桥墩两侧的一对子、母起重三角架便能顺利地从桥墩的侧面穿越桥墩，从而可使一座桥梁只须安装一台检修车即可检修整座桥梁。
2、该车制造安装方便，通用性强，使用可靠。该车针对铁路单、复线两种桥梁，只须设计两种固定车型及一对起重三角架，即可满足所有钢筋混凝土桥梁的检修。且走行轨道、悬挂固定装置及车轮组的特殊结构设计，可方便地根据现场实际进行安装调试，无须逐桥测绘，制造安装方便，通用性强，使用可靠。
3、成本低、经济效益好。一座桥梁只须装备一台检修车，一个维修工组只须配备一对起重三角架，就可方便地对一座桥梁或几座桥梁进行检测和维修，设备投资少，成本低，经济效益好。特别是在维修特大桥梁时，效益更加明显。
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型走行小车的结构示意图，图3为图2的俯视图，图4为本实用新型固定连接卡与轨道的连接示意图，图5为图4的左视图，图6为本实用新型车轮组的结构示意图， 图7为图6的左视图，图8为本实用新型轨道固定连杆的结构示意图，图9为本实用新型起重三角架的结构示意图， 图10为图9的俯视图，图11为本实用新型穿越桥墩的原理图。
具体实施方式
结合附图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11描述本实用新型的一种实施例。
新型桥梁检修车由轨道固定连杆(1)、轨道固定架(2)、轨道(3)及走行小车(4)构成；轨道固定连杆(1)的上端悬挂在桥梁的走行托架(6)上，下端通过固定连接卡(7)与轨道(3)连接，轨道(3)设置在桥梁的两侧且与桥梁的梁体(5)相平行，轨道固定架(2)设置在轨道(3)的两端且固定在桥墩(8)上，走行小车(4)通过车轮组(9)悬挂在轨道(3)上且可沿轨道移动。人们站在走行小车(4)上即可检测、维修桥梁的梁体。
走行小车(4)由上平杆(15)、立杆(16)、下平杆(17)及斜拉杆(18)相互铰接而成，上平杆(15)的两端设有销孔(19)，其上插有侧框(14)，且侧框(14)可与小车主体分离。当斜拉杆(18)的两端全部固定时，整台小车成为一个整体，高度为500mm，当斜拉杆(18)的一端未固定时，整台小车的上、下两层可相对移动合为一体，高度为150mm。
轨道固定连杆(1)的下端制有三个连接孔(20)，固定连接卡(7)上也制有与之配合的三个连接孔(21)。通过三孔距间的尺寸差来调节连杆的高低误差，从而满足轨道(3)的高低差要求。此外，固定连接卡(7)可方便地沿轨道(3)移动，从而达到与走行托架(6)垂直安装要求。
新型桥梁检修车还配有起重三角架，起重三角架由立轴杆(10)、可调节杆(11)、定杆(12)及承载子母杆(13)相互铰接而成，立轴杆(10)由圆柱形外套(22)和位于其中的芯轴(23)构成，芯轴(23)的上端通过可移动式联接卡头(24)悬挂固定在轨道(3)上，可调节杆(11)、定杆(12)的一端分别铰接在圆柱形外套(22)的上、下两端，可调节杆(11)、定杆(12)的另一端与承载子母杆(13)通过销轴(25)铰接在一起，并使承载子母杆(13)位于可调节杆(11)和定杆(12)的一侧，可调节杆(11)由两节联接而成，联接处分别制有正、反螺纹，通过双头螺母(26)将其联接。整个三角架可绕芯轴(23)旋转，转动双头丝杆(26)改变可调节杆(11)的长短，从而拉动承载子母杆(13)上下移动。
穿越桥墩原理当检修车到达桥墩附近准备穿越桥墩时，在桥墩两侧各悬挂一对起重三角架，两架之距为可调节杆水平距离的两倍，将检修车靠近起重三角架，去除侧框，将承载子母杆伸到车体底部与车体固定，去除车体斜拉杆的一端，使整台小车的上、下两层相对移动合为一体，转动双头螺母缩短可调节杆的长度，拉动承载子母杆上升，带动车体上升，当上升到合适高度时，摘除车轮组，工作人员拉动车体的一侧，使车体通过起重三角架旋转到梁体的侧面，再将另一侧的起重三角架的承载子母杆伸到车体底部与车体固定，摘除第一个起重三角架，工作人员再次拉动车体的一侧，使车体通过起重三角架旋转到桥墩的另一侧，固定车轮组，转动双头丝杆使车体下落，固定车体斜拉杆，安装侧框，去除第二个起重三角架，即可检测、维修桥梁的另一个跨间梁体。
权利要求1.一种新型桥梁检修车，其特征是所述的新型桥梁检修车由轨道固定连杆(1)、轨道固定架(2)、轨道(3)及走行小车(4)构成；轨道固定连杆(1)的上端悬挂在桥梁的走行托架(6)上，下端通过固定连接卡(7)与轨道(3)连接，轨道(3)设置在桥梁的两侧且与桥梁的梁体(5)相平行，轨道固定架(2)设置在轨道(3)的两端且固定在桥墩(8)上，走行小车(4)通过车轮组(9)悬挂在轨道(3)上且可沿轨道移动。
2.根据权利要求1所述的新型桥梁检修车，其特征是走行小车(4)由上平杆(15)、立杆(16)、下平杆(17)及斜拉杆(18)相互铰接而成，上平杆(15)的两端设有销孔(19)，其上插有侧框(14)。
3.根据权利要求1所述的新型桥梁检修车，其特征是轨道固定连杆(1)的下端制有三个连接孔(20)，固定连接卡(7)上也制有与之配合的三个连接孔(21)。
4.根据权利要求1所述的新型桥梁检修车，其特征是所述的新型桥梁检修车还配有起重三角架，起重三角架由立轴杆(10)、可调节杆(11)、定杆(12)及承载子母杆(13)相互铰接而成，立轴杆(10)由圆柱形外套(22)和位于其中的芯轴(23)构成，芯轴(23)的上端通过可移动式联接卡头(24)悬挂固定在轨道(3)上，可调节杆(11)、定杆(12)的一端分别铰接在圆柱形外套(22)的上、下两端，可调节杆(11)、定杆(12)的另一端与承载子母杆(13)通过销轴(25)铰接在一起，并使承载子母杆(13)位于可调节杆(11)和定杆(12)的一侧，可调节杆(11)由两节联接而成，联接处分别制有正、反螺纹，通过双头螺母(26)将其联接。
专利摘要一种新型桥梁检修车由轨道固定连杆(1)、轨道固定架(2)、轨道(3)及走行小车(4)构成；轨道固定连杆(1)的上端悬挂在桥梁的走行托架(6)上，下端通过固定连接卡(7)与轨道(3)连接，轨道(3)设置在桥梁的两侧且与桥梁的梁体(5)相平行，轨道固定架(2)设置在轨道(3)的两端且固定在桥墩(8)上，走行小车(4)通过车轮组(9)悬挂在轨道(3)上且可沿轨道移动。本实用新型能使车体穿越桥墩，一座桥梁安装一台检修车即可检修整座桥梁，成本低、通用性强，经济效益好。
文档编号E01D19/00GK2576785SQ02262158
公开日2003年10月1日 申请日期2002年8月30日 优先权日2002年8月30日
发明者冯晓哲, 徐拴斌, 王军贤, 郑晓平, 张欣善 申请人:西安铁路分局凤州工务段