一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法
【专利摘要】本发明涉及本发明涉及桥梁制造【技术领域】，特别涉及一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法，包括：选取或制作旋转支架，选取镗铣床，将旋转支架固定在镗铣床上。选取或制作支撑钢墩，将支撑钢墩设置在镗铣床的工作区域。选取或制作旋转绞轴，将旋转绞轴固定在桥梁钢塔节段的前端，并将旋转绞轴安装在旋转支架上。将桥梁钢塔节段放置在支撑钢墩上。将行车与桥梁钢塔节段的后端连接；行车提升桥梁钢塔节段，桥梁钢塔节段的前端沿旋转绞轴转动，使桥梁钢塔节段完成0-90度翻身。本发明提供的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，旋转支架为桥梁钢塔节段提供一部分支撑力，减小了行车的起重能力要求，能够实现利用起重能力较低的行车对重型桥梁钢塔节段进行起重。
【专利说明】一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及桥梁制造【技术领域】，特别涉及一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法。
【背景技术】
[0002] 目前一些大型桥梁钢塔的安装一般是节段之间采用端面顶紧和通过高强螺栓栓 接的连接方式，因此节段的栓接面都要在机床上加工，特别是针对最下面一个节段（与 混凝土塔基础锚固的节段）。以港珠澳大桥钢塔为例，最下面的一个节段外形尺寸为 10624X10624X3450mm，重量约500吨，具有截面大、重量大、结构不规则、重心偏下的特 点。针对这种结构形式的钢塔节段，要使节段从平卧的状态翻转90度并且能吊起梁段进行 精确定位，那么跨内行车的起吊能力得在500吨以上，而这种起重能力很难达到。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种能够以较小起重能力的行车，对重型桥梁 钢塔节段进行翻身的重型桥梁钢塔节段的翻身方法。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供了一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法，包括：选 取或制作旋转支架，选取镗铣床，将所述旋转支架固定在所述镗铣床上。选取或制作支撑钢 墩，将所述设置在所述镗铣床的工作区域。选取旋或制作转绞轴，将所述旋转绞轴固定在所 述桥梁钢塔节段的前端，并将所述旋转绞轴安装在所述旋转支架上。将所述桥梁钢塔节段 放置在所述支撑钢墩上。将行车与所述桥梁钢塔节段的后端连接；启动所述行车，通过所述 行车提升所述桥梁钢塔节段，所述桥梁钢塔节段的前端沿所述旋转绞轴转动，使所述桥梁 钢塔节段完成0-90度翻身。
[0005] 进一步地，所述旋转支架通过压板固定在所述镗铣床上。
[0006] 进一步地，所述桥梁钢塔节段的后端固定有吊耳，所述行车通过所述吊耳与所述 桥梁钢塔节段连接。
[0007] 进一步地，还包括：所述桥梁钢塔节段完成0-90度翻身后，在所述桥梁钢塔节段 的下端设置千斤顶对所述桥梁钢塔节段的位置进行定。
[0008] 进一步地，所述千斤顶为数控液压千斤顶。
[0009] 进一步地，所述支撑钢墩为三个。
[0010] 本发明提供的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，在桥梁钢塔节段的前端设置有旋转 绞轴，旋转绞轴安装在旋转支架上，通过行车向上提升桥梁钢塔节段的后端，桥梁钢塔节段 的前端通过旋转绞轴转动，旋转支架为桥梁钢塔节段提供一部分支撑力，减小了行车的起 重能力要求，能够实现利用起重能力较低的行车对重型桥梁钢塔节段进行起重。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本发明实施例提供的旋转支架与钢墩分布示意图；
[0012] 图2为本发明实施例提供的旋转支架、钢墩及镗铣床分布示意图；
[0013] 图3为本发明实施例提供的利用平板车放置桥梁钢塔节段示意图；
[0014]图4为本发明实施例提供的行车的主、副钩与桥梁钢塔节段的连接关系图；
[0015]图5为本发明实施例提供的桥梁钢塔节段、镗铣床及行车的位置示意图；
[0016]图6为本发明实施例提供的利用行车翻转桥梁钢塔节段的状态图；
[0017]图7为本发明实施例提供的桥梁钢塔节段翻转完毕时的状态图。
【具体实施方式】
[0018] 参见图1-图7,本发明实施例提供了一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法，包括：
[0019] 步骤10、参见图2,选取或制作旋转支架2,选取镗铣床3 ;将旋转支架2固定在镗 铣床3上。旋转支架2为钢材制成的框架结构。本实施例中，旋转支架2通过压板固定在 镗铣床3上。
[0020] 步骤20、参见图1和图2,选取或制作支撑钢墩1，将支撑钢墩1设置在镗铣床3的 工作区域。支撑钢墩1的位置设定须满足桥梁钢塔节段4能够同时放置在支撑钢墩1和旋 转支架2上。支撑钢墩1的数量根据桥梁钢塔节段4的大小和重量确定，本实施例采用三 个支撑钢墩1，且三个支撑钢墩1前后等距分布。
[0021] 步骤30、选取或制作旋转绞轴8,将旋转绞轴8固定在桥梁钢塔节段4的前端；参 见图3,利用平板车5将桥梁钢塔节段4运送至镗铣床3的工作区域，并将旋转绞轴8安装 在旋转支架2上。旋转绞轴8能够在旋转支架2上转动。
[0022] 步骤40、参见图5,将桥梁钢塔节段4放置在支撑钢墩1上，移走平板车5。
[0023] 步骤50、参见图4,在桥梁钢塔节段4的后端固定吊耳7 (吊耳7采用旋转吊耳）， 将行车6的主钩10、副钩11通过吊耳7与桥梁钢塔节段4连接。参见图6和图7,启动行 车6,行车6通过吊耳7向上提升桥梁钢塔节段4,桥梁钢塔节段4的前端沿旋转绞轴8转 动，使桥梁钢塔节段4完成0-90度翻身。
[0024] 步骤60、参见图7,在桥梁钢塔节段4的下端设置千斤顶9对桥梁钢塔节段4的位 置进行定位调整。本实施例中，千斤顶9采用数控液压千斤顶。
[0025] 需要说明的是，支撑钢墩1、旋转支架2、固定吊耳7及旋转绞轴8的安装可以根据 实际需要灵活选择安装顺序，并没有严格的限制。
[0026] 参见图6和图7,本发明提供的重型桥梁钢塔节段4的翻身方法，在桥梁钢塔节段 4的前端设置有旋转绞轴8,旋转绞轴8安装在旋转支架2上。启动行车6后，行车6向上 移动，通过行车6向上提升桥梁钢塔节段4的后端，桥梁钢塔节段4的前端通过旋转绞轴8 转动，能够方便的实现桥梁钢塔节段4预定角度（如90度）的翻身。旋转支架2为桥梁钢 塔节段4提供一部分支撑力，减小了行车6的起重能力要求，能够实现利用起重能力较低的 行车6对重型桥梁钢塔节段4进行起重。桥梁钢塔节段4完成翻身后，在桥梁钢塔节段4 的底端设置千斤顶9,能够对桥梁钢塔节段4的位置进一步的调整，保证了桥梁钢塔节段4 翻身位置的精确性。此外，由于桥梁钢塔节段4的底端限制在旋转支架2上，降低了桥梁钢 塔节段4侧向运输的危险性。
[0027] 最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本发明的技术方案而非限制， 尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明 的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖 在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1. 一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法，其特征在于，包括： 选取或制作旋转支架，选取镗铣床，将所述旋转支架固定在所述镗铣床上； 选取或制作支撑钢墩，将所述支撑钢墩设置在所述镗铣床的工作区域； 选取或制作旋转绞轴，将所述旋转绞轴固定在所述桥梁钢塔节段的前端，并将所述旋 转绞轴安装在所述旋转支架上； 将所述桥梁钢塔节段放置在所述支撑钢墩上； 将行车与所述桥梁钢塔节段的后端连接；启动所述行车，通过所述行车提升所述桥梁 钢塔节段，所述桥梁钢塔节段的前端沿所述旋转绞轴转动，使所述桥梁钢塔节段完成0-90 度翻身。
2. 根据权利要求1所述的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，其特征在于，所述旋转支架 通过压板固定在所述镗铣床上。
3. 根据权利要求1所述的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，其特征在于，所述桥梁钢塔 节段的后端固定有吊耳，所述行车通过所述吊耳与所述桥梁钢塔节段连接。
4. 根据权利要求1-3任一项所述的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，其特征在于，还包 括： 所述桥梁钢塔节段完成0-90度翻身后，在所述桥梁钢塔节段的下端设置千斤顶对所 述桥梁钢塔节段的位置进行定位调整。
5. 根据权利要求4所述的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，其特征在于，所述千斤顶为 数控液压千斤顶。
6. 根据权利要求1所述的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，其特征在于，所述支撑钢墩 为三个。
【文档编号】E01D21/00GK104088231SQ201410376521
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2014年8月1日
【发明者】陈家菊, 祝李元, 裴建顺, 张虎, 郑慧 申请人:武船重型工程股份有限公司