一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器。现已开发的铁路简支梁减震榫结构，均存在无法有效释放梁体温度变形、塑性变形较小、单个构件受力较小等问题。本实用新型包括上座板、下座板和之间的多层稳定板，稳定板之间设置四氟滑板；稳定板上开设若干竖向的大通孔和小通孔，分别置入铅芯柱和橡胶柱；橡胶柱通过柱体上开设的横通孔内的销钉固定于各层稳定板；上座板、下座板上设置有固定用压板。本实用新型结构简单，具有足够的初始水平刚度，能提供较大的塑性变形和较高的阻尼比，能释放梁体温度变形和收缩徐变，在地震发生时能大幅度降低桥梁所承受的地震力，减小桥梁纵、横向地震响应，能满足列车行车的舒适性和安全性要求。
【专利说明】一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁减隔震【技术领域】，具体涉及一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器。
【背景技术】
[0002]现有铅芯橡胶支座等比较成熟的减隔震装置，有较多的工程应用先例，但面对铁路桥梁正常使用条件下的刚度要求和耐久性要求方面存在质疑。为了解决铁路桥梁减隔震设计问题，现已专门开发了用于铁路简支梁的减震榫产品，但该产品用于铁路连续梁的减隔震设计，存在一些自身结构固有的缺陷，而难于克服，如:如何有效释放梁体温度变形、塑性变形较小、单个构件受力较小等问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，可应用于罕遇地震带下的铁路连续梁桥，能有效释放梁体温度变形，减小塑性变形。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于:
[0006]包括平板状、上下相对的上座板和下座板，上座板和下座板之间设置有多层稳定板，稳定板上均匀开设有若干竖向的大通孔和小通孔，大通孔内贯通设置有圆柱状的铅芯柱，小通孔内贯通设置有圆柱状的橡胶柱；
[0007]橡胶柱的柱体上开设有与各层稳定板位置相对应的横通孔，横通孔内插有销钉，销钉两端横向插入稳定板。
[0008]上座板和下座板均中部开孔，开孔环周设置有内陷的凹槽；
[0009]凹槽外盖覆有压板，压板通过边沿的螺栓固定于上座板和下座板。
[0010]稳定板之间设置有嵌入稳定板表面的四氟滑板。
[0011]铅芯柱外套设有圆筒状的橡胶圈。
[0012]橡胶柱柱体的上下两端均内嵌有用于固定的崁件，崁件开设有螺孔，柱体上下两端通过螺孔内的螺钉固定与压板相固定。
[0013]铅芯柱设置有1-8个；
[0014]橡胶柱设置有4-20个。
[0015]上座板、下座板和之间的多层稳定板均呈圆板形或均呈方板形。
[0016]本实用新型具有以下优点:
[0017]本实用新型的阻尼装置由橡胶柱和铅芯柱构成，因而与现有的橡胶减隔震产品相比:(1)具有足够的初始水平刚度，并能提供较大的塑性变形和较高的阻尼比，设置于活动墩能释放梁体温度变形和收缩徐变；(2)在地震发生时能大幅度降低桥梁所承受的地震力，从而大大减小了桥梁纵、横向地震响应，能满足列车行车的舒适性和安全性要求，设计科学，结构简单，制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为实施例1的俯视结构图。
[0019]图2为A-A视图。
[0020]图3为B-B视图。
[0021 ] 图4为橡胶柱横剖结构图。
[0022]图5为实施例2的俯视结构图。
[0023]图6为实施例3的俯视结构图。
[0024]图中，1-上座板,2-压板,3-铅芯柱,4-稳定板，5-橡13父圈，6_四氟滑板，7_下座板，8-橡胶柱，81-体柱，82-横通孔，83-崁件，9-销钉，10-螺栓，11-凹槽。
【具体实施方式】
[0025]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0026]本实用新型涉及的铁路连续梁桥铅芯阻尼器，包括平板状、上下相对的上座板I和下座板7，上座板I和下座板7之间设置有多层稳定板4，稳定板4之间设置有嵌入稳定板4表面的四氟滑板6。上座板1、下座板7和之间的多层稳定板4均呈圆板形或均呈方板形，令铅芯阻尼器整体呈圆柱形或方柱形。上座板I和下座板7均中部开孔，开孔环周设置有内陷的凹槽11。凹槽11外盖覆有压板2，压板2通过边沿的螺栓10固定于上座板I和下座板7。上座板1、下座板7、压板2和稳定板4均采用钢材料制成。
[0027]稳定板4上均匀开设有若干竖向的1-8个大通孔和4-20个小通孔，大通孔内贯通设置有圆柱状的铅芯柱3，小通孔内贯通设置有圆柱状的橡胶柱8。
[0028]橡胶柱8的柱体81上开设有与各层稳定板4位置相对应的横通孔82，横通孔82内插有销钉9，销钉9两端横向插入稳定板4。橡胶柱8柱体81的上下两端均内嵌有用于固定的崁件83，崁件83开设有螺孔，柱体81上下两端通过螺孔内的螺钉固定与压板2相固定。
[0029]铅芯柱3外套设有圆筒状的橡胶圈5。
[0030]根据不同的工况和减隔震需求，可以灵活调整铅芯阻尼器的整体形状，以及橡胶柱8和铅芯柱3各自的数量的分布位置，如:
[0031]实施例1:
[0032]参见图1，上座板1、下座板7和之间的多层稳定板4均呈方板形。橡胶柱8设置有3排，每排3个，共9个。各排橡胶柱8之间设置有铅芯柱3，铅芯柱3设置有2排，每排2个，共4个。
[0033]实施例2:
[0034]参见图2，上座板1、下座板7和之间的多层稳定板4均呈圆板形。外圈为橡胶柱8，一圈8个。内圈为铅芯柱3，一圈4个。圆心处另设I个橡胶柱8。
[0035]实施例3:
[0036]参见图3,上座板1、下座板7和之间的多层稳定板4均呈方板形。两侧各设置一排橡胶柱8，每排各4个，共8个。两排橡胶柱8之间设置3个铅芯柱3，呈等边三角形分布。
[0037]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所O ΤΠΤ
【权利要求】
1.一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于: 包括平板状、上下相对的上座板(I)和下座板(7)，上座板(I)和下座板(7)之间设置有多层稳定板(4)，稳定板(4)上均匀开设有若干竖向的大通孔和小通孔，大通孔内贯通设置有圆柱状的铅芯柱(3)，小通孔内贯通设置有圆柱状的橡胶柱(8)； 橡胶柱(8)的柱体(81)上开设有与各层稳定板(4)位置相对应的横通孔(82)，横通孔(82 )内插有销钉(9 )，销钉(9 )两端横向插入稳定板(4 )。
2.根据权利要求1所述的一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于: 上座板(I)和下座板(7)均中部开孔，开孔环周设置有内陷的凹槽(11)； 凹槽(11)外盖覆有压板(2)，压板(2)通过边沿的螺栓(10)固定于上座板(I)和下座板⑴。
3.根据权利要求2所述的一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于: 稳定板(4 )之间设置有嵌入稳定板(4 )表面的四氟滑板(6 )。
4.根据权利要求3所述的一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于: 铅芯柱(3)外套设有圆筒状的橡胶圈(5)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于: 橡胶柱(8)柱体(81)的上下两端均内嵌有用于固定的崁件(83)，崁件(83)开设有螺孔，柱体(81)上下两端通过螺孔内的螺钉固定与压板(2 )相固定。
6.根据权利要求5所述的一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于: 铅芯柱(3)设置有1-8个； 橡胶柱(8)设置有4-20个。
7.根据权利要求6所述的一种铁路连续梁桥铅芯阻尼器，其特征在于: 上座板(I)、下座板(7)和之间的多层稳定板(4)均呈圆板形或均呈方板形。
【文档编号】E01D19/00GK203960728SQ201420358973
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】李承根, 陈应陶, 王东民, 雷晓峰, 冯亚成, 叶明坤, 刘进章, 资道铭, 何家荣, 黄光宇 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司