一种应用于钢桁梁整体顶推的长行程步履式顶推装置的制作方法

本实用新型涉及一种应用于钢桁梁整体顶推的长行程步履式顶推装置。

背景技术：

在钢桁梁架设施工中，对于两岸道路及河道交通要求较高的大型桥梁，常采用顶推法或拖拉法进行施工。然而现有技术中，还存在一些不足之处。例如顶推法的单次顶推行程过短，每顶推一个油缸行程就需要将钢桁梁顶起、降落一次，严重影响了工作效率，并且钢桁梁与顶推机构的接触位置无法始终保持在钢桁梁节点位置，容易对钢桁梁自身造成损伤。采用拖拉法虽然能够解决上述问题，但需在支墩旁设置一个很宽的工作平台，钢桁梁压力通过滑块传递至工作平台上，如果将工作平台直接固定于支墩的两边，则会造成巨大的偏心弯矩导致支墩损坏，因此，需设置支撑于地面、与支墩等高的墩旁支架作为工作平台，墩旁支架很高且需要足够的强度，因此材料耗费量巨大。

技术实现要素：

本实用新型其目的就在于提供一种应用于钢桁梁整体顶推的长行程步履式顶推装置，解决了一般步履式顶推机构每顶推一个油缸行程就需要将钢桁梁起、落一次，影响工作效率，且钢桁梁与顶推机构的接触位置无法始终保持在钢桁梁节点位置，容易对钢桁梁自身造成损伤的问题。

实现上述目的而采取的技术方案，包括支墩，支墩上设有顶推装置，顶推装置上设置钢桁梁，钢桁梁包括边桁片、中桁片和若干连接梁，所述顶推装置包括滑块、顶推油缸、顶升油缸，滑块为“F”型，“F”型的滑块上端面中间和一端各设有一个顶部凸台，滑块底部位于二个顶部凸台中间位置设有一个底部凸台，“F”型滑块中间的顶部凸台一侧为加长段，所述滑块底部设有若干个销轴孔；所述支墩前后两侧面上端各设有一个工作平台，工作平台的上顶面低于支墩的上顶面；所述滑块两侧设有顶推油缸安装座，顶推油缸安装座与顶推油缸的一端相连，顶推油缸的另一端通过销轴与滑块上的销轴孔相连；所述滑块两侧还设有顶升油缸， 顶升油缸输出端连接分配梁。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：

相对于一般的步履式顶推机构每顶推一个油缸行程就需要将钢桁梁起、落一次，本实用新型可以一次性顶推多个油缸行程以后才进行一次起、落钢桁梁动作，大大提高了工作效率，并且保证了顶推机构与钢桁梁的接触位置始终在节点上。

相对于一般拖拉法施工时需设置材料耗费量巨大的墩旁支架，本实用新型通过特殊的结构形式，使得所有钢桁梁压力均由支墩承受，无需设置墩旁支架，只需设置工作平台以支承顶推机构自身的重量，大大减少了材料用量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构示意图；

图2为本装置中的钢桁梁结构示意图；

图3为本装置中的顶推装置结构示意图；

图4为本装置中的支墩与工作平台结构示意图；

图5为本装置中的滑块结构示意图；

图6为本装置中顶推初始状态主视图；

图7为本装置中顶推初始状态侧视图；

图8为本装置中顶推初始状态局部放大图之一；

图9 为本装置中顶推初始状态局部放大图之二；

图10为本装置工作原理步骤B状态的局部放大图；

图11 为本装置工作原理步骤C状态的局部放大图；

图12为本装置工作原理步骤D状态的局部放大图；

图13为本装置工作原理步骤E状态的局部放大图；

图14为本装置工作原理步骤F状态的局部放大图；

图15为本装置工作原理步骤G状态的局部放大图；

图16为本装置工作原理步骤H状态的局部放大图；

图17为本装置工作原理步骤I状态的局部放大图；

图18为本装置工作原理步骤J状态的局部放大图；

图19为本装置工作原理步骤K状态的局部放大图；

图20为本装置工作原理步骤L状态的局部放大图；

图21为本装置工作原理步骤M状态的局部放大图。

图中1.钢桁梁，2.顶推装置，3.边桁片，4.中桁片，5.连接梁，6.支墩，7.工作平台，8.滑块，9.顶推油缸，10.销轴，11.顶升油缸，12.分配梁，13.顶推油缸安装座，14.放置台，15.顶部凸台，16.底部凸台，17.加长段，18.销轴孔。

具体实施方式

本装置包括支墩6，支墩6上设有顶推装置2，顶推装置2上设置钢桁梁1，钢桁梁1包括边桁片3、中桁片4和若干连接梁5，如图1、图2所示，所述顶推装置2包括滑块8、顶推油缸9、顶升油缸11，如图3所示，滑块8为“F”型，如图5所示，“F”型的滑块8上端面中间和一端各设有一个顶部凸台15，滑块8底部位于二个顶部凸台15中间位置设有一个底部凸台16，“F”型滑块8中间的顶部凸台15一侧为加长段18，所述滑块8底部设有若干个销轴孔17；所述支墩6前后两侧面上端各设有一个工作平台7，工作平台7的上顶面低于支墩6的上顶面；所述滑块8两侧设有顶推油缸安装座13，如图4所示，顶推油缸安装座13与顶推油缸9的一端相连，顶推油缸9的另一端通过销轴10与滑块8上的销轴孔17相连；所述滑块8两侧还设有顶升油缸11， 顶升油缸11输出端连接分配梁12。

所述滑块8一侧设有放置台14。

所述滑块8上设置的若干个销轴孔17中前端第一个位于加长段18，若干个销轴孔17中后端最后一个位于底部凸台16上方。

工作原理，包括步骤如下：

A.初始状态，将分配梁12放置于两顶升油缸11上，顶升油缸11处于伸出状态，钢桁梁1的边桁片3、中桁片4的下部落于分配梁12上，顶推装置2的滑块8放置于支墩6与工作平台7上，滑块8处于靠支墩6一侧的位置，滑块8落于支墩6与工作平台7上平面，由工作平台7承受滑块8的部分重力，如图6、图7、图8、图9所示；

B.顶升油缸11缩回，钢桁梁1随之下降并最终落于滑块8上，钢桁梁1底部与滑块8上的顶部凸台15相接触，分配梁12与钢桁梁1底部脱离，滑块8在钢桁梁1的压力作用下，滑块8落于工作平台7的一端被翘起，使得滑块8也处于水平状态，此时滑块8与工作平台7不接触，工作平台7不受压，如图10所示，；

C.将分配梁12移至放置台14上，如图11所示；

D.将销轴10插入滑块8上的第一个销轴孔17，并与顶推油缸9相连，然后将顶推油缸9同时向前推出一个油缸行程，滑块8在顶推油缸9的推动下向前运动一个油缸行程，同时钢桁梁1跟随滑块8一起向前运动一个油缸行程，如图12所示；

E.将销轴10拆出，解除顶推油缸9与滑块8的连接，并将顶推油缸9缩回一个油缸行程，如图13所示；

F.将销轴10插入滑块8上的第二个销轴孔17，并与顶推油缸9相连,然后将顶推油缸9同时推出一个油缸行程，滑块8和钢桁梁1随着顶推油缸9向前运动一个油缸行程，如图14所示；

G.循环重复步骤E、F，直至滑块8被推到最末端，至此，滑块8与钢桁梁1被推动了多个油缸行程，如图15所示；

H .将放置台14上的分配梁12移至顶升油缸11上，如图16所示；

I.顶升油缸11伸出，钢桁梁1整体被分配梁12顶起，钢桁梁1与滑块8的顶部凸台15脱离，滑块8在重力作用下，落于支墩6与工作平台7上，滑块8处于倾斜的状态，由工作平台7承受滑块8的部分重力，如图17所示；

J.顶推油缸9缩回一个油缸行程，滑块8被向后拉回一个油缸行程，如图18所示；

K.将销轴10拆出，解除顶推油缸9与滑块8的连接，并将顶推油缸9伸出一个油缸行程，如图19所示；

L.将销轴10插入滑块8的倒数第二个销轴孔17，并与顶推油缸9相连,然后将顶推油缸9缩回一个油缸行程，滑块8被向后拉回一个油缸行程，如图20所示；

M.重复步骤K、L，直至滑块8被拉回到最后端，除了钢桁梁1被向前推动了多个油缸行程外，所有顶推机构2均回到初始状态，如图21所示；

N.重复以上步骤，即可不停的将钢桁梁1向前移动。