一种新型道路减速带的制作方法

本实用新型涉及路政建设技术领域，具体是一种新型道路减速带。

背景技术：

随着我国经济的快速增长，人们生活水平的提高，汽车的拥有量也与日俱增，随之交通事故常有发生，为了减少交通事故的发生，有关部门在道口都设置了坡形的减速带，以引起各种车辆的驾驶员注意，减速缓行来减少事故的发生，现有减速带纵断面为圆弧状，当车辆无论以调整或低速通过时，均会被重重地颠簸，影响乘座人员的舒适感，同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响。如果车上装载的是易碎品，车辆的颠簸震动，会造成物品破碎。车轮与减速带的经常性撞击，不仅造成减速带的松动移位，也影响车辆性能及减速带的寿命。

技术实现要素：

本实用新型的技术目的在于提供一种新型道路减速带，解决传统减速带结构功能不完善、造成颠簸震动程度高的问题。

本实用新型的具体技术方案如下：一种新型道路减速带，包括多个减速单元，所述减速单元包括基底、设于所述基底上的中间减速部和分别位于所述中间减速主体两侧的上坡部及下坡部，所述中间减速部包括减速主体和设于所述减速主体下方的缓冲装置。

作为优选，所述缓冲装置包括连接于所述减速主体的连接柱、设于所述连接柱端部的压块、设于所述基底上的引导框和设于所述引导框中的缓冲弹簧，所述压块伸入所述引导框中而压抵在所述缓冲弹簧上。

作为优选，所述压块与所述缓冲弹簧固定连接。

作为优选，所述减速主体上设有防脱出阻挡件，所述上坡部和/或所述下坡部上设有配合所述防脱出阻挡件的限位移动空间，所述防脱出阻挡件在所述限位移动空间中限定移动。

作为优选，所述减速主体上设有弧形碾压面。

作为优选，所述减速主体上设有褶皱减速纹路。

作为优选，所述上坡部和/或所述下坡部上设有荧光警示条。

本实用新型的技术优点在于所述新型道路减速带结构简单、使用方便，既能提醒驾驶员需要减速，又避免了经过减速带时造成的颠簸，通过缓冲装置主动减震，降低了车轮与减速带的碰撞，保护了汽车，同时也保护了减速带，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的截面结构示意图；

图2位本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图中编号对应的各部位名称分别为：1-中间减速部，11-减速主体，111-防脱出阻挡件，112-弧形碾压面，12-压块，13-引导框，14-缓冲弹簧，15-连接柱，2-上坡部，3-下坡部，4-基底，5-荧光警示条，6-限位移动空间。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明：

见图1、图2，一种新型道路减速带，包括多个减速单元，减速单元包括基底4、设于基底4上的中间减速部1和分别位于中间减速主体两侧的上坡部2及下坡部3，中间减速部1包括减速主体11和设于减速主体11下方的缓冲装置。减速主体11上设有弧形碾压面112。减速主体11上设有褶皱减速纹路。上坡部2和/或下坡部3上设有荧光警示条5。缓冲装置包括连接于减速主体11的连接柱15、设于连接柱15端部的压块12、设于基底4上的引导框13和设于引导框13中的缓冲弹簧14，压块12伸入引导框13中而压抵在缓冲弹簧14上。压块12可选择与缓冲弹簧14分体接触或固定连接。减速主体11上设有防脱出阻挡件111，上坡部2和/或下坡部3上设有配合防脱出阻挡件111的限位移动空间6，防脱出阻挡件111在限位移动空间6中限定移动，如此就能防止减速主体11意外脱离整体。