一种水泥混凝土护栏连接构件的制作方法

本实用新型涉及混凝土防撞护栏，特别涉及一种抗倾覆、传力有效性高且方便装卸的混凝土护栏连接构件。

背景技术：

混凝土防撞隔离护栏，由于其造价低，养护和维修方便，被广泛用于我国的公路中。混凝土护栏侧面为具有坡度的斜面，当车辆碰撞时，会沿着坡面爬高、转向，通过升高车辆重心将车辆的动能转化为重力势能，从而减缓车辆的速度。混凝土护栏自身重力较大，通过连接件与相邻混凝土护栏段相连接，靠自身重力和连接力产生的力矩来抵抗碰撞力产生的护栏横向力矩，防止护栏倾覆，防止车辆驶入对面车道而产生更大损失，起到隔离作用。

混凝土护栏制造简单，可现场浇筑安装，也可预制成段，再将相邻两护栏段间安装纵向连接。目前，我国公路上混凝土护栏纵向间的连接方式，主要有企口式连接和传力杆式连接两种连接方式。这些连接方式虽然能起到一定的连接和传力的作用，但其都仅将相邻两个混凝土护栏段相连接，不能起到很好的防止护栏倾覆的作用。尤其当混凝土护栏用做活动护栏时，或混凝土护栏与地面没有足够的约束时，混凝土护栏主要靠混凝土段的自身重力和纵向连接力产生的力矩来抵抗碰撞时的横向力矩，护栏的稳定性不足。发生碰撞后，由于混凝土护栏端部的破坏，而导致连接件的破坏，使传力失效，因此传力的有效性不足。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种水泥混凝土护栏的连接件，其既具有混凝土护栏段间的纵向柔性连接作用，又具有增加护栏段与地面的约束的作用，同时，还具有传力有效性强，方便装卸的性能。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种水泥混凝土护栏连接构件，用于连接相邻的两块混凝土护栏，其特征在于：包括预制在混凝土护栏内的数个钢骨架，所述钢骨架成长圆型结构分布在混凝土护栏内，混凝土护栏的一侧面上下至少有两个钢骨架的一端伸出混凝土护栏连接侧面，形成第一插装套环，另一端预制在混凝土护栏内，且不外露；混凝土护栏的另一侧面同样至少两个钢骨架的一端伸出混凝土护栏连接侧面，形成第二插装套环，另一端预制在混凝土护栏内；上述的第一插装套环和第二插装套环成交错分布；两个相邻的混凝土护栏对接后上述的第一插装套环和第二插装套环的中心对正，在第一插装套环和第二插装套环内插装连接立杆，所述立杆的上表面与混凝土护栏的上表面平齐或者低于混凝土护栏的上表面；所述立杆的下端部插装在路面的定位孔内。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

还包括拆卸手柄，所述拆卸手柄包括拆卸立杆，所述拆卸立杆的上部设有提拉手柄；所述拆卸立杆的端部设有内螺纹孔；所述立杆的上端部设有与内螺纹孔配合的外螺纹。

还包括拆卸手柄，所述拆卸手柄包括拆卸立杆，所述拆卸立杆的上部设有提拉手柄；所述拆卸立杆的端部设有外螺纹；所述立杆的上端部设有与外螺纹配合的内螺纹孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点：

(1)本实用新型在每个混凝土护栏制作过程中，不需预埋构件，只需将其内部的纵向钢筋在两端交替延长，弯制成距混凝土端面一定距离的弧形构件。施工时，相邻两个混凝土护栏段的弧形钢筋能够交叉咬合，将连接立杆穿入弧形钢筋孔内并插入地面基础的定位孔中。此实用新型既能在相邻两个混凝土护栏段间形成半刚性连接，又能增加护栏段与地面基础的约束，并且制作和装卸简便。(2)当本实用新型的某段混凝土护栏受到车辆撞击时，由于通过连接立杆增加了护栏与地面基础的约束，在横向碰撞力的作用下，护栏不会发生倾覆现象，避免车辆跨越护栏而进入对向车道。部分碰撞力可通过连接立杆传至地面基础，减少对混凝土护栏整体的破坏。同时，护栏间形成的半刚性连接，能将碰撞力传至与其相邻的若干个混凝土护栏上，降低对单个混凝土护栏的碰撞力，从而降低损失。(3)由于相邻混凝土护栏间是半刚性连接，弧形构件和连接立杆均为钢制材料，变形能力较大，在碰撞过程中还可通过变形吸收一定的碰撞能量，且混凝土护栏本身会在钢管倾斜后，也将发生一定的扭转位移，对失控实车碰撞力实现一定的缓冲，这都将大幅降低车辆与混凝土护栏碰撞时的车辆破坏程度和人员伤亡。与链式混凝土护栏相比，由于增加了混凝土与地面基础的约束，部分碰撞力能够传递到地面基础上，所以减少了护栏间传递的碰撞力，降低了对其相邻的混凝土护栏段的破坏，降低护栏的整体破坏损失。(4)本实用新型是将混凝土护栏内部的纵向钢筋延长而制得弧形构件，因此，当混凝土护栏端部的混凝土受到破坏时，混凝土护栏段之间依然能够有效的进行碰撞力的传递。不会因为护栏端部的破坏而导致连接件的破坏，从而失去传递碰撞力的效力。(5)本实用新型用于活动护栏中时，可直接利用T型手柄将连接立杆拔出，将混凝土护栏分成各个护栏段，方便活动护栏的拆卸移动。同时，此实用新型不会造成过多的混凝土护栏段的破坏，保证活动护栏有足够的正常护栏段可以开启。(6)本实用新型中使用的T型手柄为拆除连接立杆的工作提供了方便且手柄的重量以及体积较小，方便携带。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是拆卸手柄结构示意图。

图中：100、混凝土护栏；110、钢骨架；120、第一插装套环；130、第二插装套环；200、连接立杆；300、定位孔；400、拆卸手柄。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种水泥混凝土护栏连接构件，用于连接相邻的两块混凝土护栏100，包括预制在混凝土护栏内的数个钢骨架110，所述钢骨架成长圆型结构分布在混凝土护栏内，混凝土护栏的一侧面上下至少有两个钢骨架的一端伸出混凝土护栏连接侧面，形成第一插装套环120，另一端预制在混凝土护栏内，且不外露；混凝土护栏的另一侧面同样至少两个钢骨架的一端伸出混凝土护栏连接侧面，形成第二插装套环130，另一端预制在混凝土护栏内；上述的第一插装套环和第二插装套环成交错分布；两个相邻的混凝土护栏对接后上述的第一插装套环和第二插装套环的中心对正，在第一插装套环和第二插装套环内插装连接立杆200，相邻的两块混凝土护栏之间存在间隙，所以此连接件形成了半刚性连接结构；所述立杆的上表面与混凝土护栏的上表面平齐或者低于混凝土护栏的上表面；所述立杆的下端部插装在路面的定位孔300内。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

为了便于拆卸连接立杆200，还包括拆卸手柄400，请参阅图3，所述拆卸手柄包括拆卸立杆，所述拆卸立杆的上部设有提拉手柄；所述拆卸立杆的端部设有内螺纹孔；所述立杆的上端部设有与内螺纹孔配合的外螺纹。

为了便于拆卸连接立杆200，还包括拆卸手柄400，所述拆卸手柄包括拆卸立杆，所述拆卸立杆的上部设有提拉手柄；所述拆卸立杆的端部设有外螺纹；所述立杆的上端部设有与外螺纹配合的内螺纹孔。

所述连接立杆为一定壁厚的钢管或其他钢制材料构件，插入地面定位孔中一定的距离，以提供足够的约束力来抵抗护栏倾覆，并且可以将碰撞力传递到地面基础之上，减少对护栏整体的破坏。同时连接立杆外露于地面一端的末端预制有一定长度的螺纹，保证能够与T型拆卸手柄空心杆内壁的螺纹相咬合；相关工作人员紧握手柄实心圆杆两端旋转手柄同时向上提升从而带动连接立杆从连接处提出，进而完成灵活抽取连接立杆的作用，进而通过旋转拆卸手柄提升连接立杆向上，拔出连接立杆。

本实用新型的预制工序：在制作混凝土护栏钢筋骨架时，将纵向钢筋在护栏两端交替延长，制作成超出护栏端面一定长度的弧形构件，然后浇筑水泥混凝土，养护。

施工时，将混凝土护栏排放整齐，在两护栏中间合适位置定位孔，然后将连接立杆(不带有螺纹的一端)穿过相邻两混凝土护栏的第一插装套环和第二插装套，插入定位孔内。

当车辆撞击混凝土护栏时，本实用新型增加了护栏与地面的约束，既提高了护栏的抗倾覆能力，又可以使部分撞击力传递到地面基础，减少对护栏整体的破坏。本实用新型由混凝土护栏内的纵向钢筋传递碰撞力，传力的有效力增强，不会因为护栏端部破坏而使传力失效。本实用新型中还通过连接立杆与第一插装套环和第二插装套的变形，以及自身混凝土护栏产生的扭转位移，对失控实车碰撞力实现一定的缓冲，这都将大幅降低车辆与混凝土护栏碰撞时的车辆破坏程度和人员伤亡。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。