高速铁路箱梁竖墙施工用台车的制作方法

本实用新型属于箱梁竖墙施工设备技术领域，具体是一种高速铁路箱梁竖墙施工用台车。

背景技术：

高速铁路箱梁顶部A、B竖墙现浇施工，竖墙基体为薄壁结构，现浇混凝土成型，传统采用钢模板支护后灌注，拆除模板转移再安装支护。一般需要较多模板以便周转，现场拆除和转运支护时间周期长，需要作业人数较多。在高速铁路竖墙现浇施工中，以往采用人工安装倒运模板，灌注后需反复拆装和倒运，工效不高。

技术实现要素：

本实用新型为了解决高速铁路箱梁需反复拆装和倒运，工效不高的问题，提供一种高速铁路箱梁竖墙施工用台车。

本实用新型采取以下技术方案：一种高速铁路箱梁竖墙施工用台车，包括A竖墙模板、B竖墙模板、扁担梁、螺旋丝杆升降机、滑套、横梁、丝杆、纵梁、顶梁、支腿、可调支腿、走行轮和走行系统，所述的支腿和可调支腿分别设有一排且平行设置在两侧，支腿和可调支腿底部设有走行轮，走行轮由走行系统驱动，支腿和可调支腿顶部之间连接有顶梁，顶梁上两侧分别设有纵向设置的纵梁，两侧的纵梁上侧设有若干排横向设置的横梁，横梁上套有滑套，滑套固定有螺旋丝杆升降机以及丝杆的一端，丝杆的另一端固定在横梁上，螺旋丝杆升降机下端连接有扁担梁，扁担梁两端分别连接有A竖墙模板和B竖墙模板。

所述的支腿和可调支腿之间连接有丝杆套筒。

所述的支腿之间连接有纵向连杆，可调支腿之间连接有纵向连杆。

所述的支腿与纵梁之间连接有纵向斜撑，可调支腿与纵梁之间连接有纵向斜撑。

工作原理：

安装台车需要在竖墙位置提前摆放模板，安装台架，形成整体，接通电源，降下模板，模板加工高度比竖墙高度小20～30mm，模板底部通过丝杆调节，模板底部用砂浆混凝土密封，在模板顶部设置拉杆锁定模板，在竖墙断开10mm处采用3件3mm板连接，方便拆卸，在泄水孔位置预留槽口。灌注时未32m箱梁整体灌注，混凝土数量约15m³，可以一次灌注成型。混凝土强度达到2.5Mpa后，可拆开模板连接螺栓，滑出模板，提起模板，再拆下3件3mm隔板，从梁端逐步提起模板到离开竖墙顶面50mm～100mm，从梁端铺设到下一箱梁小轨道，走行第一个台车，逐步走行到最后一个台车就位，模板表面处理涂油，安装定位重复下一循环。

与现有技术相比，本实用新型与现有只用人工安装模板、倒运模板、再就位安装灌注的施工技术相比，具有功能优化，省时省力，节约工费，解放劳动力。在某高速铁路箱梁竖墙施工中，没有采用此装置时，日衬砌3.6m，需要人工15人，采用台车施工，日衬砌5.6m，需要人工3人，竖墙施工效率和质量显著提高。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图；

图中1-A竖墙模板，2- B竖墙模板，3-扁担梁，4-螺旋丝杆升降机，5-滑套，6-横梁，7-丝杆，8-纵梁，9-顶梁，10-丝杆套筒，11-支腿，12-可调支腿，13-走行轮，14-走行系统，15-纵向斜撑，16-纵向连杆。

具体实施方式

如图1、2所示，一种高速铁路箱梁竖墙施工用台车，包括A竖墙模板1、B竖墙模板2、扁担梁3、螺旋丝杆升降机4、滑套5、横梁6、丝杆7、纵梁8、顶梁9、支腿11、可调支腿12、走行轮13和走行系统14，所述的支腿11和可调支腿12分别设有一排且平行设置在两侧，支腿11和可调支腿12底部设有走行轮13，走行轮13由走行系统14驱动，支腿11和可调支腿12顶部之间连接有顶梁9，顶梁9上两侧分别设有纵向设置的纵梁8，两侧的纵梁8上侧设有若干排横向设置的横梁6，横梁6上套有滑套5，滑套5固定有螺旋丝杆升降机4以及丝杆7的一端，丝杆7的另一端固定在横梁6上，螺旋丝杆升降机4下端连接有扁担梁3，扁担梁3两端分别连接有A竖墙模板1和B竖墙模板2。

所述的支腿11和可调支腿12之间连接有丝杆套筒10。

所述的支腿11之间连接有纵向连杆16，可调支腿12之间连接有纵向连杆16。

所述的支腿11与纵梁8之间连接有纵向斜撑15，可调支腿12与纵梁8之间连接有纵向斜撑15。

整个台车和模板最终放置在两排共6个轮13上，在防护墙一侧设置了电机减速机驱动的走行系统14，在遮板一侧采用了万向轮，随动走行，在防护墙上铺设小轨道（采用6.3#槽钢），在遮板一侧直接在上面走行。在台车纵向设置了辅助门架、纵向斜撑15和纵向连杆16，在结构受力主平面外设置了支撑点，实现走行过程中的稳定。整个箱梁长度32.66m，设置了5个小台车，自带走行，可以实现普通段竖墙、声屏障竖墙、音屏障竖墙、接触网一般及下拉柱段竖墙的灌注施工。安装台车需要在竖墙位置提前摆放模板，安装台架，形成整体，接通电源，降下模板，模板加工高度比竖墙高度小20～30mm，模板底部通过丝杆调节，模板底部用砂浆混凝土密封，在模板顶部设置拉杆锁定模板，在竖墙断开10mm处采用3件3mm板连接，方便拆卸，在泄水孔位置预留槽口。灌注时未32m箱梁整体灌注，混凝土数量约15m³，可以一次灌注成型。混凝土强度达到2.5Mpa后，可拆开模板连接螺栓，滑出模板，提起模板，再拆下3件3mm隔板，从梁端逐步提起模板到离开竖墙顶面50mm～100mm，从梁端铺设到下一箱梁小轨道，走行第一个台车，逐步走行到最后一个台车就位，模板表面处理涂油，安装定位重复下一循环。箱梁单侧施工需要模板支护灌注工2人，振捣工1人，单片箱梁单侧一个循环走行移动清理安装定位模板需要8个小时，灌注需要8个小时，养护拆卸需要30个小时，共需要46个小时，需要模板台车一个单侧箱梁可以实现周转。传统模板人工安装倒运灌注养护需要操作工15人，拆卸移动模板需要16小时，安装定位模板需要16小时，灌注养护需要40小时，共需要72小时，需要工具车1辆倒运模板。传统模板人工作业日灌注延米3.6m，需要人员15人；采用台车模板施工后日灌注延米5.6m，需要人员3人，不需要工具车配合施工；该小台车模板灌注竖墙，实用性能较好，结构简单，受力明确，使用也简便。