一种多重防护结构的路桥防撞保护装置的制作方法

本实用新型属于路桥防撞保护装置技术领域，尤其涉及一种多重防护结构的路桥防撞保护装置。

背景技术：

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆会都是处于失控的状态，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害，在此情况下，如何将人和物的伤害降到最低，除了驾驶车辆的人之外，在发生事故的时候，人们也希望路桥的防撞设施能起到更为积极的保护作用，现有技术为中国专利公开号为201510644734.8的一种路桥防撞保护装置所采用的技术方案是：包括弹性板和弹簧，所述弹性板为多块，间隔设置在路桥本体上，所述弹簧的两端连接相邻两块弹性板，具有能降低撞击过程中车辆和路桥的损坏，对人和物进行保护的优点。

但是，现有的路桥防撞保护装置还存在着防撞击效果差、功能单一和容易对路桥造成冲击的问题。

因此，发明一种多重防护结构的路桥防撞保护装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多重防护结构的路桥防撞保护装置，以解决现有的路桥防撞保护装置防撞击效果差、功能单一和容易对路桥造成冲击的问题。一种多重防护结构的路桥防撞保护装置，包括安装板，防撞板，防冲击橡胶，防护钢板，插孔，防冲击滚筒结构，支撑杆结构和警示灯结构，所述的防撞板焊接在安装板与安装板之间的左侧；所述的防冲击橡胶粘贴在防撞板的右表面上；所述的防护钢板镶嵌在防冲击橡胶内；所述的插孔分别开设在安装板内侧的右部；所述的防冲击滚筒结构插接在插孔内；所述的支撑杆结构焊接在防撞板的左上部；所述的警示灯结构焊接在安装板上表面的左侧；所述的防冲击滚筒结构包括插接杆，轴承，弹簧，连接板，防护垫和防护筒，所述的弹簧分别焊接在轴承左右两侧；所述的连接板分别焊接在弹簧的外侧；所述的防护垫分别粘贴在连接板的外壁上；所述的防护筒分别套接在防护垫的外侧。

优选的，所述的支撑杆结构包括支撑架，紧固架，撞击板，定位盒和撞击垫，所述的紧固架分别焊接在支撑架下部的左右两侧；所述的撞击板焊接在支撑架的右上部；所述的定位盒套接在支撑架的右端；所述的撞击垫粘贴在定位盒内壁的右端。

优选的，所述的警示灯结构包括不锈钢外壳，逆变器，蓄电池，开关，警示灯，支撑杆和太阳能板，所述的逆变器安装在不锈钢外壳内部的左侧；所述的蓄电池安装在不锈钢外壳内部的右侧；所述的开关安装在不锈钢外壳正表面的右上角；所述的警示灯安装在不锈钢外壳的右端；所述的太阳能板通过支撑杆安装在不锈钢外壳的上部。

优选的，所述的轴承设置有多个，所述的轴承分别套接在插接杆上。

优选的，所述的连接板的左右两侧分别与弹簧和防护垫连接。

优选的，所述的防护筒分别套接防护垫的外侧，并与防护垫粘贴。

优选的，所述的撞击板与撞击垫之间的距离为1cm-3cm。

优选的，所述的紧固架设置有多个，所述的紧固架呈三角形焊接在支撑架的左下部。

优选的，所述的警示灯采用红色LED灯或蓝色LED灯的一种。

优选的，所述的警示灯的下部与不锈钢外壳右表面的下部呈30°角-50°角。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种多重防护结构的路桥防撞保护装置广泛应用于路桥防撞保护装置技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的轴承设置有多个，所述的轴承分别套接在插接杆上，可以使防冲击滚筒结构旋转，有利于在该防冲击滚筒结构受到冲击时，可以通过防冲击滚筒结构旋转并使发出冲击的物品改变方向，同时还可以降低该路桥防撞保护装置所受到的冲击力。

2.本实用新型中，所述的连接板的左右两侧分别与弹簧和防护垫连接，有利于增加该防冲击滚筒结构的防冲击效果。

3.本实用新型中，所述的防护筒分别套接防护垫的外侧，并与防护垫粘贴，有利于更加合理的使用该防冲击滚筒结构，同时也对插接杆起到一定的保护作用。

4.本实用新型中，所述的撞击板与撞击垫之间的距离为1cm-3cm，有利于在该路桥防撞保护装置受到冲击后，可以使支撑杆结构在不损坏的情况下来支撑住该路桥防撞保护装置，同时还可以防止该路桥防撞保护装置对路桥发出较大的冲击力。

5.本实用新型中，所述的紧固架设置有多个，所述的紧固架呈三角形焊接在支撑架的左下部，有利于增加该支撑杆结构的稳定性。

6.本实用新型中，所述的警示灯采用红色LED灯或蓝色LED灯的一种，有利于在黑夜时，可以提醒人们前方有该路桥防撞保护装置。

7.本实用新型中，所述的警示灯的下部与不锈钢外壳右表面的下部呈30°角-50°角，有利于防止警示灯所发出的灯光对人们的眼部造成短暂失明的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的防冲击滚筒结构的结构示意图。

图3是本实用新型的支撑杆结构的结构示意图。

图4是本实用新型的警示灯结构的结构示意图。

图中：

1、安装板；2、防撞板；3、防冲击橡胶；4、防护钢板；5、插孔；6、防冲击滚筒结构；61、插接杆；62、轴承；63、弹簧；64、连接板；65、防护垫；66、防护筒；7、支撑杆结构；71、支撑架；72、紧固架；73、撞击板；74、定位盒；75、撞击垫；8、警示灯结构；81、不锈钢外壳；82、逆变器；83、蓄电池；84、开关；85、警示灯；86、支撑杆；87、太阳能板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种多重防护结构的路桥防撞保护装置，包括安装板1，防撞板2，防冲击橡胶3，防护钢板4，插孔5，防冲击滚筒结构6，支撑杆结构7和警示灯结构8，所述的防撞板2焊接在安装板1与安装板1之间的左侧；所述的防冲击橡胶3粘贴在防撞板2的右表面上；所述的防护钢板4镶嵌在防冲击橡胶3内；所述的插孔5分别开设在安装板1内侧的右部；所述的防冲击滚筒结构6插接在插孔5内；所述的支撑杆结构7焊接在防撞板2的左上部；所述的警示灯结构8焊接在安装板1上表面的左侧；所述的防冲击滚筒结构6包括插接杆61，轴承62，弹簧63，连接板64，防护垫65和防护筒66，所述的弹簧63分别焊接在轴承62左右两侧；所述的连接板64分别焊接在弹簧63的外侧；所述的防护垫65分别粘贴在连接板64的外壁上；所述的防护筒66分别套接在防护垫65的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的支撑杆结构7包括支撑架71，紧固架72，撞击板73，定位盒74和撞击垫75，所述的紧固架72分别焊接在支撑架71下部的左右两侧；所述的撞击板73焊接在支撑架71的右上部；所述的定位盒74套接在支撑架71的右端；所述的撞击垫75粘贴在定位盒74内壁的右端。

上述实施例中，具体的，所述的警示灯结构8包括不锈钢外壳81，逆变器82，蓄电池83，开关84，警示灯85，支撑杆86和太阳能板87，所述的逆变器82安装在不锈钢外壳81内部的左侧；所述的蓄电池83安装在不锈钢外壳81内部的右侧；所述的开关84安装在不锈钢外壳81正表面的右上角；所述的警示灯85安装在不锈钢外壳81的右端；所述的太阳能板87通过支撑杆86安装在不锈钢外壳81的上部。

上述实施例中，具体的，所述的轴承62设置有多个，所述的轴承62分别套接在插接杆61上，可以使防冲击滚筒结构6旋转，有利于在该防冲击滚筒结构6受到冲击时，可以通过防冲击滚筒结构6旋转并使发出冲击的物品改变方向，同时还可以降低该路桥防撞保护装置所受到的冲击力。

上述实施例中，具体的，所述的连接板64的左右两侧分别与弹簧63和防护垫65连接，有利于增加该防冲击滚筒结构6的防冲击效果。

上述实施例中，具体的，所述的防护筒66分别套接防护垫65的外侧，并与防护垫65粘贴，有利于更加合理的使用该防冲击滚筒结构6，同时也对插接杆61起到一定的保护作用。

上述实施例中，具体的，所述的撞击板73与撞击垫75之间的距离为1cm-3cm，有利于在该路桥防撞保护装置受到冲击后，可以使支撑杆结构7在不损坏的情况下来支撑住该路桥防撞保护装置，同时还可以防止该路桥防撞保护装置对路桥发出较大的冲击力。

上述实施例中，具体的，所述的紧固架72设置有多个，所述的紧固架72呈三角形焊接在支撑架71的左下部，有利于增加该支撑杆结构7的稳定性。

上述实施例中，具体的，所述的警示灯85采用红色LED灯或蓝色LED灯的一种，有利于在黑夜时，可以提醒人们前方有该路桥防撞保护装置。

上述实施例中，具体的，所述的警示灯85的下部与不锈钢外壳81右表面的下部呈30°角-50°角，有利于防止警示灯85所发出的灯光对人们的眼部造成短暂失明的问题。

工作原理

本实用新型的工作原理：在该路桥防撞保护装置受到撞击时，可以通过防冲击滚筒结构6来降低该路桥防撞保护装置所受到的冲击力，同时还可以通过支撑杆结构7来降低该路桥防撞保护装置对路桥的冲击力，在黑夜时，可以通过警示灯结构8来提醒人们前方有该路桥防撞保护装置。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。