一种整体式梳齿板型桥梁伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体而言，提供了一种整体式梳齿板型桥梁伸缩装置，能够满足桥梁在不同情况下的变形需求，同时防止跳车，有效提高车辆通过时的舒适性。

背景技术：

在桥梁工程中，桥梁结构在正常使用状态下会因为温度、荷载变化或混凝土徐变而产生桥面变形。因此，需要在桥梁的两端之间，梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置桥梁伸缩缝，并在桥梁伸缩缝上安装桥梁伸缩装置，以满足桥梁变形的需要，并保证行车安全性和舒适性以及桥梁结构的安全。

目前，公路桥梁伸缩装置主要有模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置。其中梳齿板式伸缩装置由于其结构简单、受力清晰等优点，在大位移桥梁伸缩缝中的使用越来越广。

现有梳齿板型伸缩装置主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。在实际使用过程中，根据桥面宽度一条伸缩装置往往分成若干段，各段之间独立运行。梳齿板型伸缩装置在使用过程中，梳齿板直接完全承受通过车辆的循环脉冲式竖向以及冲击载荷，并在竖直方向上产生循环往复的弹性变形。与之连接的锚固螺栓也反复承受拉压以及剪切作用。各段梳齿板伸缩装置由于相互独立，梳齿板承受的载荷并不能被相邻的梳齿板所分散。动梳齿板很容易因为疲劳作用而产生中间凹下，两端翘起的永久塑性变形。动梳齿板的塑性变形会加剧锚固螺栓的拉压以及剪切作用，导致锚固螺栓产生螺母脱落，螺栓松脱。螺栓松脱会导致动梳齿板的震动，震动会进一步加剧动梳齿板的疲劳变形。二者的病害情况恶性循环，最终导致伸缩装置完全失效，使用寿命远达不到设计使用寿命。

技术实现要素：

为了解决克服现有技术的梳齿板型伸缩装置的动梳齿板产生翘曲变形，使用寿命低的问题，本实用新型提供了一种整体式梳齿板型桥梁伸缩装置。

一种整体式梳齿板型桥梁伸缩装置，包括：静梳齿板、动梳齿板、支撑梁、支撑箱；

其中，静梳齿板和动梳齿板分别直接连接于桥梁两侧的支撑箱，并通过锚固筋与桥梁两侧桥台相连接；支撑梁与动梳齿板之间设置有滑动支座，用于为动梳齿板提供支撑和缓解行车冲击；支撑梁的上下表面贴有不锈钢滑片，以便于支座带动异型钢在支撑横梁上滑动；滑动支座与支撑梁接触的表面设置有U型槽，所述U型槽的宽度大于支撑梁的宽度；支撑梁侧面和支撑箱侧面均设置有限位块，用于对支撑梁在顺桥面方向的位移起到限位作用，防止支撑梁拉脱和梳齿板顶死。

优选的，所述支撑梁上还设置有承压支座和压紧支座，与支撑梁接触的一面设置有U型槽，所述U型槽内表面贴设有聚四氟乙烯板，以减少摩擦阻力，同时也能有效防止支座滑脱，并起到对支撑梁在平面方向上的摆动的限位作用。

优选的，所述支撑梁上的压紧支座和承压支座底部设置有销孔，配合支撑箱上的销钉实现固定连接。

优选的，所述滑动支座、承压支座和压紧支座是橡胶支座，在有效增加伸缩装置承载能力的同时，缓解行车通过时的冲击。

优选的，所述橡胶支座通过销钉与支撑梁连接，支座如果发生损坏可以方便的更换。

优选的，所述静梳齿板和动梳齿板轧制钢板由轧制钢板制成，根据桥面宽度设计成为多块，利于各块之间的独立伸缩，同时便于运输与安装；行车通过伸缩装置时，梳齿板以及与之连接的支座整体受力，而不是个别梳齿板和支座受力，有效分解了行车通过时带来的压力以及冲击，提高了伸缩装置的使用寿命。

优选的，在满足强度需求的前提下，所述静梳齿板和动梳齿板在靠近桥台的两侧表面上，分别打有若干个通孔，通孔大小以及位置根据梳齿板的尺寸确定，以方便现场混凝土的浇灌以及观察混凝土的填实情况。

优选的，所述的梳齿板通过锚固筋与支撑箱连接，相邻锚固筋之间设置有连接横筋，以加强锚固作用。

本实用新型所提供的一种整体式梳齿板桥梁伸缩装置，结构简单，受力清晰，能满足桥梁在不同情况下的变形需求，提高了梳齿板的承载能力，使得梳齿板不易损坏，提高了伸缩装置的使用寿命。此外，可同时防跳车，有效提高了车辆通过时的舒适性。

附图说明

图1是整体式梳齿板伸缩装置截面示意图。

图2是整体式梳齿板伸缩装置平面图。

附图标记说明：

1-支撑箱；2-锚固筋；3-支撑梁挡块；4-支撑箱挡块；5-支撑梁；6-滑动支座；7-支撑梁压紧支座；8-不锈钢滑片；9-动梳齿板；10-静梳齿板；11-支撑梁承压支座；12-销钉。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型提供的一种整体式梳齿板型桥梁伸缩装置进行详细描述。

一种整体式梳齿板型伸缩装置。所述伸缩装置包括：动梳齿板9、静梳齿板10、、支撑梁5、支撑箱1。其中动梳齿板9和静梳齿板10分别连接于桥梁两侧的支撑箱1并通过锚固筋2分别于桥梁两侧的桥台相连接；支撑梁5上下表面贴有不锈钢滑片8；支撑梁压紧支座7和支撑梁承压支座11与支撑箱接触的一面设有销孔，并通过销钉12与支撑箱1相连接；滑动支座6与动梳齿板接触的表面为平面，并贴有聚四氟乙烯板，动梳齿板在滑动支座上滑动；滑动支座6、支撑梁压紧支座7、支撑梁承压支座11与支撑梁接触的表面设有U型槽，U型槽的宽度大于支撑梁的宽度，并且U型槽内部贴有聚四氟乙烯板，便于支撑梁在橡胶支座6、7、11上滑动，并对支撑梁在水平方向上的摆动起到限位作用；支撑箱1及支撑梁5的两侧分别设有支撑箱挡块4和支撑箱挡块3，对支撑梁在顺桥面方向的位移起到限位作用，防止在极端条件下支撑梁拉脱或顶死。

使用时，将整体式梳齿板型伸缩装置放置在桥梁的伸缩缝处，桥梁会由于气温、荷载变化或混凝土徐变而产生位移，相应的伸缩缝间距也会随之增大或减小。以桥梁伸缩缝间距增大为例，桥台会拉动与之相连接的动梳齿板9、静梳齿板10、支撑箱1等向两侧移动。滑动支座6在动梳齿板9以及支撑梁5的作用下也会沿着支撑梁发生移动，由于滑动支座的主要作用是支撑动梳齿板，因此对彼此间的均匀性要求并不高。当行车通过伸缩装置时，动梳齿板9的下方始终都会有滑动支座6对其支撑，支撑梁5的存在有效的提高了梳齿板的抗脉冲式竖向以及冲击载荷的能力，橡胶支座6、7、11的存在也有效的减缓了动梳齿9板对支撑梁5、锚固筋2的冲击作用，有效的提升了梳齿板型伸缩装置的承载能力以及使用寿命。当桥梁伸缩缝的间距减小时亦然。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。