一种高速道路两侧安全防护栏的制作方法

本实用新型具体涉及一种高速道路两侧安全防护栏，属于高速道路防护技术领域。

背景技术：

现有的公路防撞护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

但是，现有的防撞护栏只能防止车辆冲出路外，无法缓冲车辆的冲击，因此一旦发生冲撞，无法保证车内驾乘人员的生命安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种高速道路两侧安全防护栏，当发生摩擦碰撞时，桶体也会转动，因此可以减小摩擦对车辆的冲击，从而尽可能减少对车辆内部驾驶员的影响；通过在桶体的内部设置空腔结构以及在桶体上设置加强筋，加强筋可以进一步确保桶体的结构的稳定，而空腔结构能够缓冲在与车辆碰撞时产生的压力，有效提高车辆在公路高速行驶时的安全系数，弥补现有的防撞护栏的缺陷，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种高速道路两侧安全防护栏，包括圆柱形结构的底座以及圆柱形支撑柱：

所述底座与支撑柱为一体结构；且在所述支撑柱的上部固定有圆形的限位块a，在所述限位块a的上部用于放置桶体；

所述桶体由两层弹性层一体成型而成，且在所述桶体的中部设有通孔，所述桶体的外部设有加强筋，且在所述桶体的内部为用于填充气体的空腔结构；

所述支撑柱的一端穿过所述桶体上的通孔，并且在所述支撑柱的一端设有外螺纹，且该外螺纹用于与设置在限位块b上的内螺纹螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桶体的内部还设有加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋设有若干个且形状为条状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋与弹性层一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋为竖向设置或横向设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋之前相互平行或相互交叉连接在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块a的直径大于所述通孔的直径。

本实用新型所达到的有益效果是：当发生摩擦碰撞时，桶体也会转动，因此可以减小摩擦对车辆的冲击，从而尽可能减少对车辆内部驾驶员的影响；通过在桶体的内部设置空腔结构以及在桶体上设置加强筋，加强筋可以进一步确保桶体的结构的稳定，而空腔结构能够缓冲在与车辆碰撞时产生的压力，有效提高车辆在公路高速行驶时的安全系数，弥补现有的防撞护栏的缺陷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种高速道路两侧安全防护栏整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种高速道路两侧安全防护栏桶体上的加强筋竖向设置时示意图；

图3是本实用新型实施例所述的一种高速道路两侧安全防护栏桶体剖面图；

图4是本实用新型实施例所述的一种高速道路两侧安全防护栏放置在道路旁时示意图；

图中标号：1、底座；2、支撑柱；3、限位块a；4、桶体；5、限位块b；6、外螺纹；7、通孔；8、空腔；9、弹性层；10、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

请参阅图1，本实用新型一种高速道路两侧安全防护栏，包括圆柱形结构的底座1以及圆柱形支撑柱2，底座1以及支撑柱2均由橡胶材料制成，且底座1和支撑柱2均为实心结构，使用时，底座1固定在路旁的两侧，所述底座1与支撑柱2为一体结构，使用时，底座1与支撑柱2之间一体成型或固定连接在一起，因此可以使其结构更加坚固耐用，不易损坏；且在所述支撑柱2的上部固定有圆形的限位块a3，在所述限位块a3的上部用于放置桶体4。

实施例2：

请参阅图1-4，本实用新型一种高速道路两侧安全防护栏，桶体4由两层弹性层9一体成型而成，且在所述桶体4的中部设有通孔7，所述桶体4的外部设有加强筋10，且在所述桶体4的内部为用于填充气体的空腔8结构；加强筋可以进一步确保桶体的结构的稳定，而空腔结构能够缓冲在与车辆碰撞时产生的压力；

所述支撑柱2的一端穿过所述桶体4上的通孔7，并且在所述支撑柱2的一端设有外螺纹6，且该外螺纹6用于与设置在限位块b5上的内螺纹螺纹连接，方便拆卸和维修，桶体4的内部还设有加强筋10，进一步提高桶体的强度，所述加强筋10设有若干个且形状为条状结构，所述加强筋10与弹性层9一体成型，所述加强筋10为竖向设置或横向设置，所述加强筋10之前相互平行或相互交叉连接在一起，当竖向或横向设置时，可以使弹性层9与加强筋10之间连接在一起，使其成为一个整体，强度高，所述限位块a3的直径大于所述通孔7的直径，用于承托桶体。

需要说明的是，本实用新型为一种高速道路两侧安全防护栏，工作时，将若干个单独的防护栏分别固定在路的两旁（如图4），当发生摩擦碰撞时，桶体也会转动，因此可以减小摩擦对车辆的冲击，从而尽可能减少对车辆内部驾驶员的影响；通过在桶体的内部设置空腔结构以及在桶体上设置加强筋，加强筋可以进一步确保桶体的结构的稳定，而空腔结构能够缓冲在与车辆碰撞时产生的压力，有效提高车辆在公路高速行驶时的安全系数，弥补现有的防撞护栏的缺陷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。