一种连杆驱动结构阻车器的制作方法

本实用新型涉及阻车器技术领域，具体为一种连杆驱动结构阻车器。

背景技术：

阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品，该产品采用自动和手动双重控制，具有减速和扎胎两种功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施，目前市场上普通的阻车器基本采用机械或液压方式实现阻车器动作，其操作过程中过程复杂，阻车器动作不灵活，且造价高。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种连杆驱动结构阻车器，解决了普通的阻车器基本采用机械或液压方式实现阻车器动作，其操作过程中过程复杂，阻车器动作不灵活，且造价高的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种连杆驱动结构阻车器，包括地表和第一推板，所述地表的表面分别开设有动力槽和阻车槽，所述阻车槽的内壁固定连接有连接板，所述连接板的上表面分别固定连接有睡枕和连接座，所述连接座的上表面铰接有阻车器，所述阻车器的表面固定连接有第一连接杆，所述第一推板的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁与第一连接杆的表面滑动连接，所述第一推板的另一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接有第二推板，所述第二推板的两端均延伸至动力槽的内部，所述动力槽的内壁固定连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端与第二推板的表面滑动连接，所述连接板的表面开设有漏水孔。

优选的，所述睡枕的上表面与连接座的上表面位于同一直线上，所述睡枕的宽度与阻车器的宽度相等。

优选的，所述连接座与阻车器的宽度相等，所述阻车器的表面固定连接有警示带。

优选的，所述液压伸缩杆的数量为两根，两根所述液压伸缩杆的长度相等。

优选的，所述第一滑槽与第二滑槽的长度相等，所述第一滑槽与第二滑槽的开设角度均呈四十五度角。

优选的，所述阻车器的高度大于连接板与地表之间的间距，所述阻车器之间的间距小于一米。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种连杆驱动结构阻车器，具备以下有益效果：

（1）、该连杆驱动结构阻车器，通过设置第一推板的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁与第一连接杆的表面滑动连接，第一推板的另一侧开设有第二滑槽，第二滑槽的内壁滑动连接有第二连接杆，第二连接杆的一端固定连接有第二推板，能够在使用过程中通过第二推板的移动带动第二连接杆在第二滑槽中移动，同时当第二连接杆移动至第二滑槽的一端时，无法移动后，带动第一推板整体移动，第一推板的移动带动第一连接杆在第一滑槽中移动，第一连接杆的移动使得阻车器竖起或倒下，使得阻车器动作更为灵活，且连杆驱动造价低。

（2）、该连杆驱动结构阻车器，通过设置连接座与阻车器的宽度相等，阻车器的表面固定连接有警示带，能够在使用过程中当夜晚阻车器开启时，方便不在其阻车范围内的车辆能够及时观察到前方情况，避免事故发生，从而有效的解决了普通的阻车器基本采用机械或液压方式实现阻车器动作，其操作过程中过程复杂，阻车器动作不灵活，且造价高的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一连接板结构剖视图。

图中：1地表、2第一推板、3动力槽、4阻车槽、5连接板、6睡枕、7连接座、8阻车器、9第一连接杆、10第一滑槽、11第二滑槽、12第二连接杆、13第二推板、14安装板、15液压伸缩杆、16漏水孔、17警示带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种连杆驱动结构阻车器，包括地表1和第一推板2，地表1的表面分别开设有动力槽3和阻车槽4，阻车槽4的内壁固定连接有连接板5，连接板5的上表面分别固定连接有睡枕6和连接座7，连接座7的上表面铰接有阻车器8，睡枕6的上表面与连接座7的上表面位于同一直线上，睡枕6的宽度与阻车器8的宽度相等，通过设置睡枕6的上表面与连接座7的上表面位于同一直线上，睡枕6的宽度与阻车器8的宽度相等，能够在使用过程中当阻车器8倒下关闭时，通过睡枕6将阻车器8支撑住，避免阻车器8发生破坏，阻车器8的高度大于连接板5与地表1之间的间距，阻车器8之间的间距小于一米，阻车器8的表面固定连接有第一连接杆9，第一推板2的一侧开设有第一滑槽10，第一滑槽10的内壁与第一连接杆9的表面滑动连接，第一推板2的另一侧开设有第二滑槽11，第一滑槽10与第二滑槽11的长度相等，第一滑槽10与第二滑槽11的开设角度均呈四十五度角，第二滑槽11的内壁滑动连接有第二连接杆12，第二连接杆12的一端固定连接有第二推板13，通过设置第一推板2的一侧开设有第一滑槽10，第一滑槽10的内壁与第一连接杆9的表面滑动连接，第一推板2的另一侧开设有第二滑槽11，第二滑槽11的内壁滑动连接有第二连接杆12，第二连接杆12的一端固定连接有第二推板13，能够在使用过程中通过第二推板13的移动带动第二连接杆12在第二滑槽11中移动，同时当第二连接杆12移动至第二滑槽11的一端时，无法移动后，带动第一推板2整体移动，第一推板2的移动带动第一连接杆9在第一滑槽10中移动，第一连接杆9的移动使得阻车器8竖起或倒下，使得阻车器8动作更为灵活，且连杆驱动造价低，第二推板13的两端均延伸至动力槽3的内部，动力槽3的内壁固定连接有安装板14，安装板14的表面固定连接有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15的数量为两根，两根液压伸缩杆15的长度相等，液压伸缩杆15的一端与第二推板13的表面滑动连接，连接板5的表面开设有漏水孔16，通过设置连接板5的表面开设有漏水孔16，能够在使用过程中通过，在室外条件下避免雨水进入阻车槽4中后无法流出，长时间造成部分活动部件生锈，影响后期使用，连接座7与阻车器8的宽度相等，阻车器8的表面固定连接有警示带17，通过设置连接座7与阻车器8的宽度相等，阻车器8的表面固定连接有警示带17，能够在使用过程中当夜晚阻车器8开启时，方便不在其阻车范围内的车辆能够及时观察到前方情况，避免事故发生，从而有效的解决了普通的阻车器8基本采用机械或液压方式实现阻车器8动作，其操作过程中过程复杂，阻车器8动作不灵活，且造价高的问题。

综上所述，该连杆驱动结构阻车器，通过设置第一推板2的一侧开设有第一滑槽10，第一滑槽10的内壁与第一连接杆9的表面滑动连接，第一推板2的另一侧开设有第二滑槽11，第二滑槽11的内壁滑动连接有第二连接杆12，第二连接杆12的一端固定连接有第二推板13，能够在使用过程中通过第二推板13的移动带动第二连接杆12在第二滑槽11中移动，同时当第二连接杆12移动至第二滑槽11的一端时，无法移动后，带动第一推板2整体移动，第一推板2的移动带动第一连接杆9在第一滑槽10中移动，第一连接杆9的移动使得阻车器8竖起或倒下，使得阻车器8动作更为灵活，且连杆驱动造价低，通过设置连接座7与阻车器8的宽度相等，阻车器8的表面固定连接有警示带17，能够在使用过程中当夜晚阻车器8开启时，方便不在其阻车范围内的车辆能够及时观察到前方情况，避免事故发生，从而有效的解决了普通的阻车器8基本采用机械或液压方式实现阻车器8动作，其操作过程中过程复杂，阻车器8动作不灵活，且造价高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。