技术总结
本实用新型公开了一种高速铁路桥梁组合减震结构，包括上面板和下面板，上面板与下面板平行设置，此高速铁路桥梁组合减震结构结构简单，高铁通过时，重力及震动力的作用下，上面板与下面板相互靠拢，第一弹簧在挤压过程中缓冲垂直方向的震动，三角卡块卡合两个定位块之间的凹槽，并带动两个定位块反向运动，第二套筒内与定位块连接的第二弹簧再次缓冲高铁通过时的震动；气囊内的气体受到挤压，从贯通的连接管进入缓冲盒，挤压第一压板向第二压板靠近，第一压板与第二压板之间的空气受到挤压调节减震，同时通过螺杆可以调节第二压板与第一压板之间的距离，对减震的力度大小进行调节，适应不同的减震需要。
技术研发人员：高军;林晓;陈拥军;王伟;刘文龙;蔡荣喜
受保护的技术使用者：高军
技术研发日：2017.11.06
技术公布日：2018.06.29