一种新型高速铁路桥梁伸缩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁伸缩连接技术领域，尤其涉及一种新型高速铁路桥梁伸缩装置。
【背景技术】
[0002]随着国民经济建设的快速发展，作为经济命脉的交通运输业建设发展迅猛。为了满足桥面结构中钢筋变形的要求，通常在两梁端面之间设置伸缩装置，要求伸缩装置在沿桥面方向能够自由伸缩，且牢固可靠，防止雨水和垃圾泥土阻塞。当前铁路上使用的异型钢桥梁伸缩装置，传统的伸缩装置仅仅是一个在两个桥梁本体之间起到伸缩作用的弹性条，安装往往是通过焊接而成，这样不但费时费力，不容易安装到位，在安装过程中容易造成伸缩装置、弹性条的损坏，而且伸缩装置的维修和更换也比较费力。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种安装和更换方便的新型高速铁路桥梁伸缩装置，具有加工工艺简单、生产成本低、维修方便、防水性能好的优点。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]—种新型高速铁路桥梁伸缩装置，包括左梁本体、右梁本体和防水密封条，所述左梁本体的右侧固定安装有型钢，右梁本体的左侧对应左梁本体固定安装有型钢，左梁本体的型钢右侧开有大卡槽，右梁本体的型钢左侧开有大卡槽。所述防水密封条的两端端部均具有与大卡槽相配合的凸缘，防水密封条的左端凸缘紧密配合安装于左梁本体的型钢的大卡槽中，防水密封条的右端凸缘紧密配合安装于右梁本体的型钢的大卡槽中。
[0006]为了更好地实现本实用新型，所述左梁本体的型钢的大卡槽为锁口槽，防水密封条的左端凸缘固定锁于该大卡槽内部;所述右梁本体的型钢的大卡槽为锁口槽，防水密封条的右端凸缘固定锁于该大卡槽内部。
[0007]为了更好地起到将左梁本体的型钢固定在左梁本体端部，所述左梁本体的型钢左侧开有小卡槽，在该小卡槽内配合安装有固定滑块，左梁本体内部固定有锚固筋，左梁本体的型钢的固定滑块通过配套螺母与左梁本体内部的锚固筋连接。
[0008]为了更好地起到将右梁本体的型钢固定在右梁本体端部，所述右梁本体的型钢右侧开有小卡槽，在该小卡槽内配合安装有固定滑块，右梁本体内部固定有锚固筋，右梁本体的型钢的固定滑块通过配套螺母与右梁本体内部的锚固筋连接。
[0009]作为优选，所述左梁本体的型钢与左梁本体端部通过焊接固定;所述右梁本体的型钢与右梁本体端部通过焊接固定。
[0010]作为优选，所述型钢由铝合金材质制造而成。
[0011]本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0012](I)本实用新型提供了一种连接于左、右梁本体两个梁之间的伸缩装置，在左梁本体和右梁本体分别对应设有一个型钢，在型钢上具有大卡槽，通过防水密封条两端的凸缘配合安装于左、右梁本体的大卡槽，实现了两个梁之间通过防水密封条的固定连接，防水密封条使得两个梁之间可以随意伸缩，防水密封条还能起到很好的防水密封作用。本实用新型安装和更换方便，具有加工工艺简单、生产成本低，维修方便、防水性能好的优点。
[0013](2)本实用新型在左、右梁本体的型钢上均设有小卡槽，在小卡槽内配合安装有固定滑块，左、右梁本体内部具有与固定滑块通过配套螺母连接的锚固筋，这样左、右梁本体的型钢就会通过上述结构牢牢地固定在左、右梁本体端部，使得连接更为牢固。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构不意图；
[0015]图2为实施例一的型钢结构示意图；
[0016]图3为实施例一的防水密封条结构不意图；
[0017]图4为实施例一的固定滑块结构示意图；
[0018]图5为实施例一的销固筋结构不意图；
[0019]图6为实施例二的型钢结构示意图；
[0020]图7为实施例二的防水密封条结构示意图；
[0021 ]图8为实施例三的型钢结构示意图；
[0022]图9为实施例三的防水密封条结构示意图。
[0023]其中，附图中的附图标记所对应的名称为:
[0024]I —型钢，2—大卡槽，3—小卡槽，4一防水密封条，5—凸缘，6—固定滑块，7—锚固筋，8 —配套螺母，11 一左梁本体，12 —右梁本体。
【具体实施方式】
[0025]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明:
[0026]实施例一
[0027]如图1?图5所示，一种新型高速铁路桥梁伸缩装置，包括左梁本体11、右梁本体12和防水密封条4，左梁本体11的右侧固定安装有型钢I，右梁本体12的左侧对应左梁本体11固定安装有型钢I，左梁本体11的型钢I右侧开有大卡槽2，右梁本体12的型钢I左侧开有大卡槽2。防水密封条4的两端端部均具有与大卡槽2相配合的凸缘5，防水密封条4的左端凸缘5紧密配合安装于左梁本体11的型钢I的大卡槽2中，防水密封条4的右端凸缘5紧密配合安装于右梁本体12的型钢I的大卡槽2中。本实用新型防水密封条4两端的凸缘5与左、右梁本体的大卡槽2大小、形状相匹配，当防水密封条4左端的凸缘5安装于左梁本体11的型钢I的大卡槽2中，防水密封条4左端的凸缘5就正好紧密固定于该大卡槽2中；当防水密封条4右端的凸缘5安装于右梁本体12的型钢I的大卡槽2中，防水密封条4右端的凸缘5就正好紧密固定于该大卡槽2中。这样就实现了将防水密封条4连接于左、右梁本体之间，防水密封条4由弹性橡胶材料制造且防水密封条4的长度长于左、右梁本体之间的距离(实际制造时，防水密封条4的长度为左、右梁本体之间距离的1.5?2.0倍)，防水密封条4使得两个梁之间可以随意伸缩。本实施例左梁本体11、右梁本体12的型钢I结构均相同，图2提供一种本实施例优选型钢I的大卡槽2截面形状，该大卡槽2的截面呈半圆弧形，图3提供一种本实施例优选防水密封条4截面形状，防水密封条4左、右端的凸缘5结构、形状均相同，由于凸缘5与大卡槽2相匹配连接，该凸缘5的截面形状也呈半圆弧形。
[0028]本实用新型左梁本体11的型钢I的大卡槽2优选为锁口槽，防水密封条4的左端凸缘5固定锁于该大卡槽2内部;防水密封条4整体由弹性橡胶材料制造，防水密封条4的左端凸缘5通过外力强压入左梁本体11的型钢I的大卡槽2(锁口槽)内，一旦凸缘5压入大卡槽2后，凸