本实用新型涉及透水路面领域，尤其是涉及具有将钢渣和再生骨料资源化利用的耐久型全透式沥青路面结构。
背景技术：
由于传统透水沥青混合料强度低，常规的半刚性/刚性基层刚度过大,在荷载作用下会导致透水沥青面层内出现较大的剪应力,极易发生车辙、拥包、裂缝等剪切变形破坏，整体存在耐久性差的缺陷。且传统透水路面主要考虑降噪和透水性能，并未考虑其对径流污染控制的效果。
我国在城市建设中涉及到许多房屋拆迁，由此产生了巨量的建筑垃圾，其堆放占用了大量的土地和污染，目前国家正在鼓励建筑垃圾资源化利用。
我国是钢铁工业生产第一大国，而随着钢铁工业的发展，钢渣的年产量和累计堆存量呈逐年递增的趋势。如不采取一定措施，将会占用越来越多的土地，对环境造成严重危害。但是钢渣的力学性能较轧制的碎石好，不仅耐磨、颗粒级配形状好，而且与沥青有良好的粘附性。
因此，结合海绵城市建设中透水沥青路面的大面积推广应用，有必要提出一种既可以解决全透沥青路面结构耐久性缺陷，也可以利用固体废弃物的透水沥青路面结构，这样可以消耗掉大量占地的建筑垃圾和钢渣工业固废，结合透水沥青路面的低影响开发特性，形成一种“绿色环保、环境友好、经济耐久”的新型路面结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的主要在于提供一种在海绵城市建设中既可以蓄水、透水，又可以有效利用建筑垃圾和钢渣工业固废的沥青路面结构，具有降低噪音、缓解水污染和城市热岛效应的功能，提供一种“绿色环保、环境友好、经济耐久”的新型路面结构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构，其特征在于，所述透水路面结构从上到下分别包括面层、基层、垫层和路基；
所述面层包括上面层和下面层，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料，下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料；
所述基层采用再生骨料透水水泥混凝土或再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石；
所述垫层采用再生砖石；
所述路基渗透系数不小于10-3mm/s。
进一步地，所述基层总厚度为8～40cm。
根据本实用新型的一个实施例，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层采用再生骨料透水水泥混凝土，厚度为8～12cm；垫层采用再生砖石，垫层厚度15～20cm。
根据本实用新型的另一个实施例，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层采用再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石，厚度为15～18cm；垫层采用再生砖石，厚度为15～20cm。
根据本实用新型的另一个实施例，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层分为上基层和下基层，均采用厚度为18～20cm的再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石；垫层采用再生砖石，厚度为15～20cm。
本实用新型提供的资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构是一种良好的透水、蓄水路面结构，是海绵城市建设中可选择的一项有效低影响开发措施。该种路面结构中面层材料的集料主要为钢渣，具有强度高和耐久性好的特征；基层和垫层材料骨料采用再生骨料。一方面为钢渣和再生骨料的资源化利用提供了行之有效的解决方案；另一方面钢渣和再生骨料替代石料也缓解了目前石料开采对环境造成严重破坏的问题。本实用新型针对透水沥青混合料模量低，与半刚性/刚性基层模量差异大而引起面层结构内剪应力过大，易发生开裂破坏和层间滑移的问题，提出面层集料采用钢渣、基层集料采用再生骨料，将面层模量提高的同时降低基层模量，该路面结构既不会引起路面结构过大的弯拉应变和压应变，又可以提高透水沥青面层的抗剪能力和降低面层与基层间的剪应力。所以，本实用新型提供的全透式沥青路面结构，对降低噪音、缓解水污染和城市热岛有良好效果，既是一种“绿色环保，环境友好”的路面结构，也是一种新型的耐久型全透沥青路面结构。
附图说明
下面结构附图对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构示意图。
图2是本实用新型资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构之优选实施例一的示意图。
图3是本实用新型资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构之优选实施例二的示意图。
图4是本实用新型资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构之优选实施例三的示意图。
附图标记：1—上面层、2—下面层、3—基层、4—垫层、5—路基。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施案例进行详细说明。
如图1所示，一种资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构从上到下包括：面层、基层3、垫层4和路基5；
所述面层包括上面层1和下面层2，上面层1采用细粒式钢渣透水沥青混合料，下面层2采用中粒式钢渣透水沥青混合料；
所述基层3采用再生骨料透水水泥混凝土或再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石；
所述垫层4采用再生砖石；
所述路基5渗透系数不小于10-3mm/s。；
所述上面层1厚度为3～4cm，材料采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，钢渣透水沥青混合料中钢渣掺配比例比例超过30％；
所述下面层2厚度为5～6cm，材料采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，钢渣透水沥青混合料中钢渣掺配比例超过30％。
所述基层3采用再生骨料透水水泥混凝土或再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石，再生骨料透水水泥混凝土基层厚度为8～12cm,再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石的厚度为15～40cm，再生骨料透水水泥混凝土、再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石中再生骨料掺配比例超过30％。
所述路基渗透系数不小于10-3mm/s；
所述路面结构需计算结构总厚度的透水、储水功能是否满足要求，计算方式如下：
式中：H—路面结构总厚度，mm；
i—设计降雨强度，mm/h；
q—土基渗透系数，mm/s；
t—降雨持续时间，min；
v—路面结构平均有效孔隙率，％。
各层厚度应初步拟定后，根据上面的公式进行验证，不同材料的基层所需厚度并不相同。
作为一种举例说明，优选实施例一如下所示：
详见图2，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层采用再生骨料透水水泥混凝土，厚度为8～12cm；垫层采用再生砖石，厚度为15～20cm。
作为一种举例说明，优选实施例二如下所示：
详见图3，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层采用再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石，厚度为15～18cm；垫层采用再生砖石，厚度为15～20cm。
作为一种举例说明，优选实施例三如下所示：
详见图4，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层分为上基层和下基层，均采用厚度为18～20cm的再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石；垫层采用再生砖石，厚度为15～20cm。
本实用新型中所涉及的细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10、细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-13、中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16、中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-20、再生骨料透水水泥混凝土、再生砖石均为现有技术，也均为市售产品，在此不再赘述。