本实用新型涉及工程建设技术领域，具体涉及一种钢箱梁滑移托架。
背景技术：
连续钢箱梁桥一般采取分段加工制作，现场吊装安装成桥的方法进行施工，现场安装一般采取缆载吊装、汽车吊安装等,但缆载吊装施工工艺复杂且投入成本较大，汽车吊吊装具有风险高、安装精度低、需反复调试及安装效率低等缺点。
技术实现要素：
为了解决现有钢箱梁安装施工中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种钢箱梁滑移托架，该托架结构简单，易于加工，成本低廉，高度可根据需要调节，操作简单，稳固可靠，安装效率及安装精度高。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢箱梁滑移托架，包括支撑结构，所述支撑结构包括支撑底架和支撑腿，支撑底架包括支撑大梁和纵向联系杆，支撑大梁通过纵向联系杆连接，支撑腿一端与支撑底架连接，支撑腿另一端向远离支撑底架方向延伸。
钢箱梁每一节段上均设置有滑移托架，在现场安装时可多节段同步滑移安装，提高工作效率，滑移托架是按照现场轨道顶标高结合钢箱梁顶面设计标高计算设计，在钢箱梁节段出厂前，提前焊接于钢箱梁节段上，可实现工厂化加工生产，易于加工，成本低廉，钢箱梁节段滑移到位后，其平面位置和高程为设计值，通过微调可实现定位，提高了安装精度。
作为优选，所述支撑腿为HW300×300mm型号钢支撑腿，支撑大梁为HW400×400mm型号钢支撑大梁，纵向联系杆为φ203×8mm型号钢管纵向联系杆。
作为优选，还包括限位结构，所述限位结构设置于支撑结构下方。
限位结构起限位作用，利于钢箱梁滑移托架滑移路径固定。
作为进一步优选，所述限位结构设置于支撑腿正下方。
利于整体结构稳定。
作为进一步优选，所述限位结构为限位卡槽结构，所述限位结构的侧边设有加劲板。
限位卡槽结构简单，易于加工，成本低廉，加劲板的设置可防止限位卡槽受力变形。
作为更进一步优选，所述限位卡槽结构包括两块尺寸为200×80×20mm的Q345qD型号钢板。
作为优选，所述钢箱梁滑移托架还包括动力连接结构。
利于与动力设备连接。
作为进一步优选，所述动力连接结构为连接耳板，所述连接耳板厚度为1-4cm。
结构简单，操作方便，造价低廉。
作为更进一步优选，所述连接耳板为Q345qD型号钢板连接耳板。
作为更进一步优选，所述连接耳板设置于支撑结构外侧面。
利于与动力设备连接。
作为更进一步优选，所述连接耳板设置于支撑大梁外侧面。
利于整体结构稳定。
作为更进一步优选，所述连接耳板中线与纵向联系杆中轴线在同一直线上。
此结构设计使整体结构更为稳定。
作为进一步优选，所述动力连接结构铰接连接顶推设备。
作为更进一步优选，所述顶推设备为液压油缸。
作为更进一步优选，所述顶推设备设有夹轨器。
便于顶推设备位置的固定。
作为优选，所述支撑结构还包括加强撑，所述加强撑底部与支撑底架相接，加强撑顶部与支撑腿连接。
加强撑的设置可进一步加强支撑结构的承力能力。
作为进一步优选，所述加强撑为人字形加强撑。
本实用新型的有益效果为：能够确保钢箱梁节段方便、快捷滑移安装并迅速定位，避免了后期反复调节的工序，并且该钢箱梁滑移托架结构简单，操作灵活方便。
附图说明
图1为钢箱梁滑移托架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例1：一种钢箱梁滑移托架，包括支撑结构1，支撑结构1包括支撑底架2和支撑腿3，支撑底架2包括支撑大梁4和纵向联系杆5，支撑大梁4通过纵向联系杆5连接，支撑腿3一端与支撑底架2连接，支撑腿3另一端向远离支撑底架2方向延伸，支撑腿3的材料为HW300×300mm型号钢，支撑大梁4的材料为HW400×400mm型号钢，纵向联系杆5材料为φ203×8mm型号钢管，支撑结构1由各部分焊接而成。
钢箱梁滑移托架还包括限位结构6，限位结构6焊接于支撑腿3正下方。
限位结构6为限位卡槽结构，所述限位结构6的侧边设有加劲板7，限位卡槽结构包括两块尺寸为200×80×20mm的Q345qD型号钢板，使用时，限位卡槽结构卡于滑移轨道上，限位卡槽结构的两边与轨道间各有不小于2cm的间隙。
钢箱梁滑移托架还包括动力连接结构8。
动力连接结构8为连接耳板，连接耳板厚度为1-4cm，连接耳板为Q345qD型号钢板。
连接耳板焊接于支撑大梁4外侧面。
连接耳板中线与纵向联系杆5中轴线在同一直线上。
动力连接结构8铰接连接顶推设备9液压油缸，顶推设备9液压油缸设有夹轨器，使用时，夹轨器夹紧滑移轨道。
实施例2：一种钢箱梁滑移托架，包括支撑结构1，支撑结构1包括支撑底架2和支撑腿3，支撑底架2包括支撑大梁4和纵向联系杆5，支撑大梁4通过纵向联系杆5连接，支撑腿3一端与支撑底架2连接，支撑腿3另一端向远离支撑底架2方向延伸，支撑腿3的材料为HW300×300mm型号钢，支撑大梁4的材料为HW400×400mm型号钢，纵向联系杆5材料为φ203×8mm型号钢管，支撑结构1由各部分焊接而成。
钢箱梁滑移托架还包括限位结构6，限位结构6焊接于支撑腿3正下方。
限位结构6为限位卡槽结构，所述限位结构6的侧边设有加劲板7，限位卡槽结构包括两块尺寸为200×80×20mm的Q345qD型号钢板，使用时，限位卡槽结构卡于滑移轨道上，限位卡槽结构的两边与轨道间各有不小于2cm的间隙。
钢箱梁滑移托架还包括动力连接结构8。
动力连接结构8为连接耳板，连接耳板厚度为1-4cm，连接耳板为Q345qD型号钢板。
连接耳板焊接于支撑大梁4外侧面。
连接耳板中线与纵向联系杆5中轴线在同一直线上。
动力连接结构8铰接连接顶推设备9液压油缸，顶推设备9液压油缸设有夹轨器，使用时，夹轨器夹紧滑移轨道。
支撑结构1还包括人字形加强撑10，加强撑10底部与支撑底架2相接，加强撑10顶部与支撑腿3连接，加强撑10的材料为φ133×8mm型号钢管。