一种碳纤维格栅约束的透水沥青面层的制作方法

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体是一种碳纤维格栅约束的水沥青面层。

背景技术：

目前，在我国国内道路建设中，路面大量采用传统水泥、混泥土、柏油等非透水性面层和基层，既造成了大量地表水流失、地下水位下降、产生城市内涝、城市管网压力增大的问题，又扩大了热岛效应等环境污染因素。因此现有的路面开始铺筑成透水路面的形式，近几年，我国透水沥青路面研究应用发展迅速，这将对解决城市道路排水不畅、缓解热岛效应等问题起到巨大的改善。

透水沥青路面建成后，由轮胎磨损物或其他细颗粒组成的路面沉积物会随着降雨不断进入空隙内部，使得路面渗透性能不断下降，逐渐演变成不透水路面。另一方面，在重工业污染较为严重，粉尘含量极高的地区，自然降雨中固体颗粒物多，极易产生堆积效应。透水沥青路面具有良好的透水性能，决定透水性的因素是空隙率，而孔隙率与路用强度反相关性，使其在设计时不能一味最求大孔隙率，一般使用添加剂是无法达到大孔隙与高强兼具的效果，而小孔隙的透水面层极易发生堵塞，使透水路面逐渐丧失透水功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种碳纤维格栅约束的透水沥青面层，该面层可以提高透水路面的透水性能和抗堵塞性能，而且能提高透水路面的路用性能，从而提高透水路面的耐久性。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种碳纤维格栅约束的透水沥青面层，包括碳纤维格栅和沥青面层，碳纤维格栅设在中面层上，沥青面层铺设在碳纤维格栅上，碳纤维格栅嵌入沥青面层中形成碳纤维格栅约束的透水沥青面层。

所述的碳纤维格栅，嵌入沥青面层的深度为沥青面层总厚度的3/5-4/5。

所述的碳纤维格栅层，是由碳纤维制成的方形网络结构层，碳纤维格栅的厚度为1.8-2.0cm。

所述的沥青面层，由透水沥青混合料摊铺碾压铺筑而成的沥青面层，沥青面层的总厚度为2.5-3.0cm。

有益效果：本实用新型提供的一种碳纤维格栅约束的透水沥青面层，采用碳纤维格栅与大孔隙透水沥青混合料结合的方式进行面层铺筑，使用碳纤维作为格栅材料既具有高强、轻质、耐腐蚀、高模量的特性又具格栅的加筋作用，与大孔隙面层结合铺筑从而提高了大孔隙透水面层的路用性能，使透水路面具有较高的透水率、耐久性、抗淤堵性能，且施工方便。

附图说明

图1为一种碳纤维格栅约束的透水沥青面层结构图；

图2为碳纤维格栅结构图；

图中，1.沥青面层 2. 碳纤维格栅约束的透水沥青面层 3. 碳纤维格栅。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步阐述，但不是对本实用新型的限定。

如图1所示，一种碳纤维格栅约束的透水沥青面层，包括碳纤维格栅和沥青面层，碳纤维格栅设在中面层上，沥青面层铺设在碳纤维格栅上，碳纤维格栅嵌入沥青面层中形成碳纤维格栅约束的透水沥青面层。

所述的碳纤维格栅，嵌入沥青面层的深度为沥青面层总厚度的3/5。

所述的碳纤维格栅层，是由碳纤维制成的方形网络结构层，碳纤维格栅的厚度为1.8cm。

所述的沥青面层，由透水沥青混合料摊铺碾压铺筑而成的沥青面层，沥青面层的总厚度为2.5cm。

在实际道路时，所述的透水沥青混合料由级配碎石、改性沥青、木质纤维、矿粉按照一定比例混合而成，各个组分的配比可以根据实际铺筑道路的需求来确定；

所述的碳化纤维格栅的网格密度和大孔隙透水沥青面层的具体厚度可以根据道路使用要求来确定；

所述的碳纤维格栅在路面铺筑时置于道路中面层上，透水沥青混合料经拌合后铺浇注于碳纤维格栅上，并进行摊铺碾压。