一种防撞公路护栏的制作方法

本实用新型涉及道路防护装置的技术领域，尤其涉及一种防撞公路护栏。

背景技术：

在高速公路上或者一般公路上，每年都会发生很多起车辆撞防护栏的交通事故，由此造成的人身伤害、车辆和防护栏修理等，不仅造成经济损失，而且会影响家人的生活与工作，事故会涉及交通、医疗、保险等多个部门的介入，这种事故是交通部门、保险公司、开车司机、公路管理部门都不愿意看到的，如何减轻车辆撞到防护栏造成的影响，也是全社会关心的事情。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞公路护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防撞公路护栏，包括一组支撑件，每个支撑件均包括底座、立柱，底座上侧中心处设有插槽，立柱下端插接固定在插槽内，立柱下端插接固定在插槽内并通过螺栓进行紧固，每个立柱相对的两侧均设有折叠装置，每个折叠装置均包括固定连接在立柱一侧的第一转动座、第二转动座，第一转动座设置在第二转动座正上方，第一转动座铰接固定第一转动杆一端，第一转动杆一侧设有第一直圆槽，第二转动座铰接固定第二转动杆一端，第二转动杆一侧设有第二直圆槽，第一转动杆与第二转动杆交叉设置，第一转动杆与第二转动杆中心处通过转动件转动连接，两个立柱之间的两个第一转动杆通过第一连接件活动卡接配合，两个立柱之间的两个第二转动杆通过第二连接件活动卡接配合。在车辆碰撞到护栏时，通过连接件相连的两个折叠装置在连接件脱离或断裂时能够转动，在吸收碰撞力的同时通过折叠装置进行避让，避免了刚性碰撞，减轻车辆的损伤。

优选地，所述第一连接件与第二连接件结构相同，它们均包括平板和立板，所述平板两端分别固连一个立板，所述立板内侧设有弧型槽，两个立板上的弧形槽相对应设置。

优选地，在每个第一转动杆的另一端均固定连接第一圆柱，相邻两个第一转动杆上的两个第一圆柱与第一连接件上的两个弧形槽一一对应卡接配合。相对的两个第一转动杆产生偏转，偏转到一定角度后圆柱脱离弧形槽，通过折叠装置进行避让，避免了刚性碰撞，减轻车辆的损伤。

优选地，在每个第二转动杆的另一端均固定连接第二圆柱，相邻两个第二转动杆上的两个第二圆柱与第二连接件上的两个弧形槽一一对应卡接配合。相邻两个立柱之间的两个折叠装置之间的连接件及脱离后，在拉簧的作用下，第一转动杆和第二转动杆向立柱方向折叠，避免折叠装置偏转到逆向车道，造成二次事故。

优选地，第一转动座和第二转动座结构均相同，它们均包括安装座和铰接座，所述安装座固定连接在立柱一侧，安装座上侧固定连接转轴，在转轴上转动配合连接铰接座，铰接座包括铰接板，铰接板上侧设有转动孔，所述转轴插接在转动孔内，铰接板通过转动孔能够绕转轴转动，在铰接板一侧设有铰接槽，铰接槽内相对的两个槽壁上均设有铰接孔。

优选地，第一转动杆和第二转动杆中部分别通过一个拉簧与相应的立柱相连。第一转动杆和第二转动杆的侧边设有安装板，安装板上设置挂钩孔，在立柱的一侧对应设置相应的安装板，拉簧的挂钩分别穿过相应的挂钩孔。

优选地，转动件包括台阶柱和螺母，台阶柱通过第一直圆槽和第二直圆槽将第一转动杆与第二转动杆串接在一起，台阶柱端头旋接着螺母。采用交叉并相互滑动的连接方式，使得第一转动杆与第二转动杆组成整体，提高折叠装置的结构强度。

优选地，所述台阶柱外圈套接着深沟球轴承，所述深沟球轴承位于第一直圆槽和第二直圆槽内，所述深沟球轴承外径小于第一直圆槽和第二直圆槽宽度，第一直圆槽和第二直圆槽宽度相同。第一转动杆与第二转动杆折叠时，台阶柱在第一直圆槽和第二直圆槽内滑动，通过台阶柱外圈套接着深沟球轴承，深沟球轴承的外圈在第一直圆槽和第二直圆槽内滚动，能够减小摩擦，进而提高第一转动杆与第二转动杆的折叠效率，提高折叠装置的响应速度，避免二次事故的发生。

优选地，所述连接件为注塑件，便于生产加工，所述连接件外侧包裹着弹性垫，所述第一转动杆、第二转动杆外侧分别包裹着弹性垫，所述弹性垫为橡胶垫或者海绵垫中的一种。对车辆碰撞能力进行吸收，保护车辆，减小车辆的损伤。

本实用新型的优点在于：本实用新型能够在车辆碰撞到护栏时，通过连接件相连的两个折叠装置在连接件脱离或断裂时能够转动，在吸收碰撞力的同时通过折叠装置进行避让，避免了刚性碰撞，减轻车辆的损伤。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B-B剖视图；

图4是本实用新型的铰接座结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种防撞公路护栏，包括一组支撑件，每个支撑件均包括底座1、立柱2，底座1上侧中心处设有插槽，立柱2下端插接固定在插槽内，立柱2下端插接固定在插槽内并通过螺栓进行紧固，每个立柱2相对的两侧均设有折叠装置3，每个折叠装置3均包括固定连接在立柱2一侧的第一转动座5、第二转动座6，第一转动座5设置在第二转动座6正上方，第一转动座5铰接固定第一转动杆7一端，第一转动杆7一侧设有第一直圆槽71，第二转动座6铰接固定第二转动杆8一端，第二转动杆8一侧设有第二直圆槽81，第一转动杆7与第二转动杆8交叉设置，第一转动杆7与第二转动杆8中心处通过转动件9转动连接，两个立柱2之间的两个第一转动杆7通过第一连接件4活动卡接配合，两个立柱2之间的两个第二转动杆8通过第二连接件4a活动卡接配合。在车辆碰撞到护栏时，通过连接件4相连的两个折叠装置3在连接件4脱离或断裂时能够转动，在吸收碰撞力的同时通过折叠装置3进行避让，避免了刚性碰撞，减轻车辆的损伤。

所述第一连接件4与第二连接件4a结构相同，它们均包括平板41和立板42，所述平板41两端分别固连一个立板42，所述立板42内侧设有弧型槽43，两个立板42上的弧形槽43相对应设置。

在每个第一转动杆7的另一端均固定连接第一圆柱72，相邻两个第一转动杆7上的两个第一圆柱72与第一连接件4上的两个弧形槽43一一对应卡接配合。相对的两个第一转动杆7产生偏转，偏转到一定角度后圆柱72脱离弧形槽43，通过折叠装置3进行避让，避免了刚性碰撞，减轻车辆的损伤。

在每个第二转动杆8的另一端均固定连接第二圆柱72a，相邻两个第二转动杆8上的两个第二圆柱72a与第二连接件4a上的两个弧形槽43一一对应卡接配合。相邻两个立柱2之间的两个折叠装置3之间的连接件4及4a脱离后，在拉簧53的作用下，第一转动杆7和第二转动杆8向立柱2方向折叠，避免折叠装置3偏转到逆向车道，造成二次事故。

第一转动座5和第二转动座6结构均相同，它们均包括安装座51和铰接座52，所述安装座51固定连接在立柱2一侧，安装座51上侧固定连接转轴，在转轴上转动配合连接铰接座52，铰接座52包括铰接板52.1，铰接板52.1上侧设有转动孔52.2，所述转轴插接在转动孔52.2内，铰接板52.1通过转动孔52.2能够绕转轴转动，在铰接板52.1一侧设有铰接槽52.3，铰接槽52.3内相对的两个槽壁上均设有铰接孔52.4。

第一转动杆7和第二转动杆8中部分别通过一个拉簧53与相应的立柱2相连。第一转动杆7和第二转动杆8的侧边设有安装板，安装板上设置挂钩孔，在立柱2的一侧对应设置相应的安装板，拉簧53的挂钩分别穿过相应的挂钩孔。

转动件9包括台阶柱91和螺母92，台阶柱91通过第一直圆槽71和第二直圆槽81将第一转动杆7与第二转动杆8串接在一起，台阶柱91端头旋接着螺母92。采用交叉并相互滑动的连接方式，使得第一转动杆7与第二转动杆8组成整体，提高折叠装置3的结构强度。

所述台阶柱91外圈套接着深沟球轴承93，所述深沟球轴承93位于第一直圆槽71和第二直圆槽81内，所述深沟球轴承93外径小于第一直圆槽71和第二直圆槽81宽度，第一直圆槽71和第二直圆槽81宽度相同。第一转动杆7与第二转动杆8折叠时，台阶柱91在第一直圆槽71和第二直圆槽81内滑动，通过台阶柱91外圈套接着深沟球轴承93，深沟球轴承93的外圈在第一直圆槽71和第二直圆槽81内滚动，能够减小摩擦，进而提高第一转动杆7与第二转动杆8的折叠效率，提高折叠装置3的响应速度，避免二次事故的发生。

所述连接件4为注塑件，便于生产加工，所述连接件4外侧包裹着弹性垫，所述第一转动杆7、第二转动杆8外侧分别包裹着弹性垫，所述弹性垫为橡胶垫或者海绵垫中的一种。对车辆碰撞能力进行吸收，保护车辆，减小车辆的损伤。

在车辆碰撞到护栏时，通过连接件4相连的两个折叠装置3在连接件4脱离，即相对的两个第一转动杆7产生偏转，偏转到一定角度后圆柱72脱离弧形槽43，从而使得两个折叠装置3分开，在吸收碰撞力的同时通过折叠装置3进行避让，避免了刚性碰撞，减轻车辆的损伤。

在折叠装置3之间的连接件4脱离后，在拉簧53的作用下，第一转动杆7和第二转动杆8向立柱2方向折叠，台阶柱91在第一直圆槽71和第二直圆槽81内滑动，通过台阶柱91外圈套接着深沟球轴承93，深沟球轴承93的外圈在第一直圆槽71和第二直圆槽81内滚动，能够减小摩擦，进而提高第一转动杆7与第二转动杆8的折叠效率，提高折叠装置3的响应速度，避免二次事故的发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。