一种现浇混凝土护栏结构及其施工方法与流程

本发明涉及建筑护栏技术领域，具体为一种现浇混凝土护栏结构及其施工方法。

背景技术：

近年来我国的交通安全状况逐步得到改善，交通安全设施的研究及应用发展水平亦不断提高。然而，由于我国公路里程较长、地形多样、交通组成复杂等特点，公路交通安全问题依然严峻。路混凝土护栏作为较常见的交通安全防护设施，广泛地应用于高速公路、国省干线公路及农村公路等，按照其设置位置不同，可分为路侧混凝土护栏、中央分隔带混凝土护栏、桥梁混凝土护栏及隧道洞口混凝土护栏等。混凝土护栏由于其防护能力强、碰撞后动态变形量小等特点，为防护公路失控车辆、保障公路行车安全发挥了举足轻重的作用。但是混凝土护栏同时存在着吸能功效差，对车的碰撞损坏较大，驾驶人员安全难以保障等问题，当来自车辆等的外界冲撞力冲撞护栏的一端时，就会造成护栏整体或大面积的扭曲变形，并同时存在横杆冲刺车辆、人员的风险，造成车辆、人员重伤等严重后果，并带来了大量的资金损失和人员伤亡。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种现浇混凝土护栏结构及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种现浇混凝土护栏结构及其施工方法，包括护栏基座、护栏支撑杆和钢塑复合连杆；所述护栏基座固定在路面上，护栏基座上端面外侧设置有安装孔，安装孔处连接有金属支架，金属支架末端固定在路面上；所述护栏基座上端面设置有护栏支撑杆，护栏支撑杆外侧设置有荧光发光带；所述护栏支撑杆两侧设置有固定连接件，固定连接件上设置有钢塑复合连杆；所述钢塑复合连杆包括不锈钢连接杆和碳纤维填料，不锈钢连接杆内侧设置有凹槽，凹槽内填充有碳纤维填料，不锈钢连接杆外侧包覆有缓冲泡沫层；所述钢塑复合连杆上设置有若干个折弯段，折弯段处设置有吸能块。

优选的，所述护栏基座底部设置有配重块，配重块固定在地基内，护栏基座上端面高出地面5-8cm。

优选的，所述护栏基座上端部截面为梯形结构，金属支架倾斜设置在路面上，金属支架底部通过地钉进行固定。

优选的，所述钢塑复合连杆整体为具有连续弯折结构的折线形形状，钢塑复合连杆外侧设置有防腐蚀保护镀层。

本发明还提供一种现浇混凝土护栏结构的施工方法，包括以下操作步骤：

s1：在待建设的路面上进行护栏定点标记，在标记位置处路基上挖设护栏固定槽，在固定槽底部放置配重块，沿着固定内侧放置基座模板，在基座模板内进行浇筑，形成现浇护栏基座，护栏基座顶部预留有安装槽；

s2：护栏基座浇筑成型后拆除模板，在护栏基座上端面打孔形成安装孔，在安装孔处连接金属支架，金属支架采用加工成品，金属支架末端通过地钉固定在路面上；

s3：在护栏基座上端面的安装槽内固定栏杆模板，在模板内进行浇筑，形成护栏支撑杆，成型后拆除模板；在护栏支撑杆两侧固定连接件，并在护栏支撑杆外侧采用喷涂设备喷涂荧光液，形成荧光发光带；

s4：将预设加工成型的钢塑复合连杆固定在固定连接件上，完成护栏施工。

优选的，所述钢塑复合连杆上带有吸能块的一侧朝向护栏内侧，即朝向路面行驶的侧面。

优选的，所述金属支架和钢塑复合连杆为预先加工成型的成品，其尺寸根据护栏的基座尺寸及护栏间距决定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，施工操作方便，在固定槽底部放置配重块，沿着固定内侧放置基座模板，在基座模板内进行浇筑，形成现浇护栏基座；金属支架末端固定在路面上，金属支架辅助护栏基座进行固定，增强了护栏的稳定性；所述护栏支撑杆两侧设置有固定连接件，固定连接件上设置有钢塑复合连杆，钢塑复合连杆上设置有若干个折弯段，折弯段处设置有吸能块，钢塑复合连杆上带有吸能块的一侧朝向护栏内侧，即朝向路面行驶的侧面，当车辆撞击时，通过连续的折线结构进行能量缓冲，碳纤维填料增强了护栏的缓冲性能，提高了护栏的防撞性能，同时吸能块能够吸收撞击能量，防止车辆受到二次伤害。

附图说明

图1为本发明的护栏整体结构示意图；

图2为本发明的钢塑复合连杆结构示意图。

图中：1、护栏基座；2、安装孔；3、金属支架；4、护栏支撑杆；5、荧光发光带；6、固定连接件；7、钢塑复合连杆；71、不锈钢连接杆；72、碳纤维填料；73、缓冲泡沫层；8、吸能块；9、配重块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种现浇混凝土护栏结构及其施工方法，包括护栏基座1、护栏支撑杆4和钢塑复合连杆7；所述护栏基座1固定在路面上，护栏基座1上端面外侧设置有安装孔2，安装孔2处连接有金属支架3，金属支架3末端固定在路面上；所述护栏基座1上端面设置有护栏支撑杆4，护栏支撑杆4外侧设置有荧光发光带5；所述护栏支撑杆4两侧设置有固定连接件6，固定连接件6上设置有钢塑复合连杆7；所述钢塑复合连杆7包括不锈钢连接杆71和碳纤维填料72，不锈钢连接杆71内侧设置有凹槽，凹槽内填充有碳纤维填料72，不锈钢连接杆71外侧包覆有缓冲泡沫层73；所述钢塑复合连杆7上设置有若干个折弯段，折弯段处设置有吸能块8。

进一步的，所述护栏基座1底部设置有配重块9，配重块9固定在地基内，护栏基座1上端面高出地面5-8cm。

进一步的，所述护栏基座1上端部截面为梯形结构，金属支架3倾斜设置在路面上，金属支架3底部通过地钉进行固定。

进一步的，所述钢塑复合连杆7整体为具有连续弯折结构的折线形形状，钢塑复合连杆7外侧设置有防腐蚀保护镀层。

一种现浇混凝土护栏结构的施工方法，其特征在于：包括以下操作步骤：

s1：在待建设的路面上进行护栏定点标记，在标记位置处路基上挖设护栏固定槽，在固定槽底部放置配重块9，沿着固定内侧放置基座模板，在基座模板内进行浇筑，形成现浇护栏基座1，护栏基座1顶部预留有安装槽；

s2：护栏基座1浇筑成型后拆除模板，在护栏基座上端面打孔形成安装孔2，在安装孔2处连接金属支架3，金属支架3采用加工成品，金属支架3末端通过地钉固定在路面上；

s3：在护栏基座1上端面的安装槽内固定栏杆模板，在模板内进行浇筑，形成护栏支撑杆4，成型后拆除模板；在护栏支撑杆4两侧固定连接件6，并在护栏支撑杆4外侧采用喷涂设备喷涂荧光液，形成荧光发光带5；

s4：将预设加工成型的钢塑复合连杆7固定在固定连接件6上，完成护栏施工。

进一步的，所述钢塑复合连杆7上带有吸能块8的一侧朝向护栏内侧，即朝向路面行驶的侧面。

进一步的，所述金属支架3和钢塑复合连杆7为预先加工成型的成品，其尺寸根据护栏的基座尺寸及护栏间距决定。

工作原理：护栏基座1固定在路面上，护栏基座1底部设置有配重块9，配重块9固定在地基内，护栏基座1上端面高出地面5-8cm，路基上挖设护栏固定槽，在固定槽底部放置配重块9，沿着固定内侧放置基座模板，在基座模板内进行浇筑，形成现浇护栏基座1；

护栏基座1上端面外侧设置有安装孔2，安装孔2处连接有金属支架3，金属支架3末端固定在路面上，护栏基座1上端部截面为梯形结构，金属支架3倾斜设置在路面上，金属支架3底部通过地钉进行固定，金属支架辅助护栏基座1进行固定，增强了护栏的稳定性；所述护栏基座1上端面设置有护栏支撑杆4，护栏支撑杆4外侧设置有荧光发光带5，便于在夜间提醒车辆；所述护栏支撑杆4两侧设置有固定连接件6，固定连接件6上设置有钢塑复合连杆7；所述钢塑复合连杆7包括不锈钢连接杆71和碳纤维填料72，不锈钢连接杆71内侧设置有凹槽，凹槽内填充有碳纤维填料72，不锈钢连接杆71外侧包覆有缓冲泡沫层73；所述钢塑复合连杆7整体为具有连续弯折结构的折线形形状，钢塑复合连杆7上设置有若干个折弯段，折弯段处设置有吸能块8，钢塑复合连杆7上带有吸能块8的一侧朝向护栏内侧，即朝向路面行驶的侧面，当车辆撞击时，通过连续的折线结构进行能量缓冲，碳纤维填料72增强了护栏的缓冲性能，提高了护栏的防撞性能，同时吸能块8能够吸收撞击能量，防止车辆受到二次伤害。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。