一种市政工程用的道路路障的制作方法

本实用新型涉及市政装置技术领域，具体为一种市政工程用的道路路障。

背景技术：

随着城市交通化程度的提高，道路路障应用的也越来越广泛，道路路障常用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场和学校等，利用在道路上设置有道路路障，可以高效的对过往车辆进行通行限制，有效的保障了交通秩序及主要设施和场所的安全，现有的道路路障主要分为固定路障和活动路障，固定路障一旦设置就无法移动，使用上存在弊端，因此活动路障在交通管制上应用的越来越广泛，现有的道路路障可以根据使用的需要进行平移，使得道路路障能够快速平移至所需位置，但是现有的道路在设置路障时，由于道路的宽窄不一致，因此不同的道路宽度需要使用不同尺寸规格的路障，同一个道路路障难以适用于多种宽度的道路，道路路障适用范围较为局限，不能满足使用的需要，且现有的路障在撞击后容易损坏，难以修复，现有的路障在使用完成后收集也很不方便。

技术实现要素：

本实用新型旨在于解决上述背景技术存在的问题，提供一种市政工程用的道路路障，该装置通过设置有嵌入板，通过在警示板的外侧表面嵌入设置有嵌入槽，嵌入板嵌入设置于嵌入槽内，且嵌入板可在嵌入槽内左右滑动，使得路障装置可根据道路的宽度进行调节，通过在竖杆的底部焊接设置有弹簧棒，且弹簧棒嵌入于底板中央嵌入设置有圆形槽内，使得装置在被撞击时，竖杆底部的弹簧棒弯曲，使得竖杆不易因为撞击而损伤，导致无法二次使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种市政工程用的道路路障，包括有底板、槽体、竖杆、警示板和嵌入板，所述底板设置有两个，且底板上表面均嵌入设置有槽体，所述槽体的中央底部嵌入设置有竖杆，所述左侧的竖杆表面焊接设置有警示板，所述警示板的上表面中央嵌入设置有嵌入槽，所述嵌入槽的上下表面均嵌入设置有凹槽，所述右侧的竖杆表面焊接设置有嵌入板，所述嵌入板的左侧上下表面中央均敢接设置有焊接块，且嵌入板嵌入于嵌入槽内，

所述底板包括有圆形槽、矩形槽、弹簧和卡接块，槽体的底部中央嵌入设置有圆形槽，所述槽体的左右两侧嵌入设置有矩形槽，所述矩形槽的顶部表面焊接设置有弹簧，所述弹簧的底部焊接设置有卡接块。

所述竖杆包括有嵌入杆和弹簧棒，所述竖杆的下方左右两侧表面均焊接设置有嵌入杆，所述竖杆的底部表面焊接焊接设置有弹簧棒；

进一步的优选方案，所述焊接块的宽度为2-3cm，且焊接块嵌入于凹槽内。

进一步的优选方案，所述槽体的深度大于竖杆的直径。

进一步的优选方案，所述嵌入杆嵌入于卡接块与矩形槽的底部之间。

进一步的优选方案，所述弹簧棒嵌入于圆形槽内部，且圆形槽的深度等于弹簧棒的长度。

进一步的优选方案，所述弹簧的最大压缩长度与弹簧棒的长度之和小于弹簧的正常长度。

进一步的优选方案，所述警示板和嵌入板的背面均贴有反光条。

有益效果：

(1)该装置通过设置有嵌入板，通过在警示板的外侧表面嵌入设置有嵌入槽，嵌入板嵌入设置于嵌入槽内，且嵌入板可在嵌入槽内左右滑动，使得路障装置可根据道路的宽度进行调节。

(2)该装置通过设置有弹簧棒，通过在竖杆的底部焊接设置有弹簧棒，且弹簧棒嵌入于底板中央嵌入设置有圆形槽内，使得装置在被撞击时，竖杆底部的弹簧棒弯曲，使得竖杆不易因为撞击而损伤，导致无法二次使用。

(3)该装置通过设置有矩形槽和弹簧，通过在槽体的左右两侧嵌入设置有矩形槽，在矩形槽的顶部表面焊接设置有弹簧，且所述弹簧的最大压缩长度与弹簧棒的长度之和小于弹簧的正常长度，当要收纳时，通过往上提起竖杆，使得弹簧处于压缩状态，使得弹簧棒完全从圆形槽内滑出，然后往外侧旋转竖杆，使得竖杆可平放于槽体内，使得在收纳时所占空间更小，方便装置的运输。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的底座剖面结构示意图。

图4为本实用新型的竖杆结构示意图。

图5为本实用新型的嵌入板结构示意图。

图6为本实用新型的图2中a处放大结构示意图。

图1-6中：1-底板、101-圆形槽、102-矩形槽、103-弹簧、104-卡接块、2-槽体、3-竖杆、301-嵌入杆、302-弹簧棒、4-警示板、5-嵌入板、501-焊接块、6-嵌入槽、601-凹槽。

具体实施方式

实施例：

请参阅图1至6，本实用新型实施例中一种市政工程用的道路路障，包括有底板1、槽体2、竖杆3、警示板4和嵌入板5，底板1设置有两个，且底板上表面均嵌入设置有槽体2，槽体2的中央底部嵌入设置有竖杆3，左侧的竖杆3表面焊接设置有警示板4，警示板4的上表面中央嵌入设置有嵌入槽6，嵌入槽6的上下表面均嵌入设置有凹槽601，右侧的竖杆3表面焊接设置有嵌入板5，嵌入板2的左侧上下表面中央均敢接设置有焊接块501，且嵌入板5嵌入于嵌入槽6内；底板1包括有圆形槽101、矩形槽102、弹簧103和卡接块104，槽体2的底部中央嵌入设置有圆形槽101，槽体2的左右两侧嵌入设置有矩形槽102，矩形槽102的顶部表面焊接设置有弹簧103，弹簧103的底部焊接设置有卡接块104；竖杆3包括有嵌入杆301和弹簧棒302，竖杆3的下方左右两侧表面均焊接设置有嵌入杆301，竖杆3的底部表面焊接焊接设置有弹簧棒302。

进一步的，焊接块501的宽度为2-3cm，且焊接块501嵌入于凹槽601内，使得嵌入板5可在嵌入槽6内左右滑动。

进一步的，槽体2的深度大于竖杆3的直径，使得竖杆3可嵌入于槽体2内。

进一步的，嵌入杆301嵌入于卡接块104与矩形槽102的底部之间，使得卡接块104卡住嵌入杆301。

进一步的，弹簧棒302嵌入于圆形槽101内部，且圆形槽101的深度等于弹簧棒302的长度，使得竖杆3在受撞击后弹簧棒302弯曲达到缓冲的效果。

进一步的，弹簧103的最大压缩长度与弹簧棒302的长度之和小于弹簧103的正常长度，使得当弹簧103处于最大压缩状态下时弹簧棒302完全从圆形槽101内滑出。

进一步的，警示板4和嵌入板5的背面均贴有反光条，使得警示板4和嵌入板5更好的达到警示作用。

在使用本实用新型一种市政工程用的道路路障时，首先将装置安装好，然后将装置放于需要放置路障的地方，根据道路的宽度将嵌入板5从警示板4上的嵌入槽6内滑出到达需要长度固定好底座1，通过在竖杆3的底部焊接设置有弹簧棒302，且弹簧棒302嵌入于底座1上圆形槽101内，使得当路障装置受到汽车撞击时竖杆3不会因为撞击而变形，需要收纳装置时，通过往上提起竖杆3，使得弹簧103处于压缩状态，使得弹簧棒302从圆形槽101内完全滑出，然后往外侧旋转竖杆3，使得竖杆3可平放于槽体2内，使得在收纳时所占空间更小，方便装置的运输。