一种可再生沥青公路的路面排水结构的制作方法

本实用新型涉及路面排水技术领域，特别涉及一种可再生沥青公路的路面排水结构。

背景技术：

沥青的再生就是老化的逆过程。通常可掺入再生剂，如掺玉米油、润滑油等。掺再生剂后，使沥青质相对含量降低，且提高软沥青质对沥青质的溶解能力，改善沥青的相容性，提高沥青的针入度和延度，使其恢复或接近原来的性能。沥青是一种多孔介质，本身存在许多孔隙，雨水会通过路面的孔隙、裂缝等处下渗至路面结构层内部，形成结构层内部积滞水，因此沥青公路的排水工作至关重要。

目前，公告号cn207933846u为的中国实用新型专利公开了一种路面排水结构，包括数层路面结构层、浇筑于路面结构层侧面的路基边沟、设置于路基边沟下方的碎砾石盲沟和排水板，排水板设置于路基边沟与路面结构层之间，其一面贴合路基边沟的侧面，另一面贴合路面结构层的侧面；且排水板的上端向上延伸并跨越最上方两层路面结构层的结合面；且下端延伸至碎砾石盲沟。

上述技术方案将路面内部积水由路面结构层与路基边沟之间的排水板导入碎砾石盲沟，最终通过碎砾石盲沟排出，一定程度上避免水害的发生，但存在以下缺陷：路面上方的水排出较慢，为此，亟需一种可再生沥青公路的路面排水结构，可提高路面排水的效率，减少路面积水的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可再生沥青公路的路面排水结构，可提高路面排水的效率，减少路面积水的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可再生沥青公路的路面排水结构，包括沥青路面，所述沥青路面的下表面上由上至下依次铺设有透水沥青底层及碎石砂垫层，所述碎石砂垫层的下表面粘接有防水粘接层，所述防水粘接层的下表面上设有土基层，所述沥青路面的上表面两侧均上浇筑有路牙，两个所述路牙相对的一侧上均开设有多个排水口，任一排水口上均铰接有排水盖，两个所述路牙的下表面均连通有储水仓，所述储水仓的底部连通有出水管。

通过采用上述技术方案，沥青路面上的积水通过两侧的排水盖流动至储水仓中，最终积水通过出水管排出，从而提高了路面排水的效率，减少了路面积水的问题。

本实用新型进一步设置为，所述储水仓的内顶面固定有滤水组件，所述滤水组件包括与储水仓卡接的两个固定座、与两个固定座共同转动连接的转轴及卷绕在转轴上的滤网，所述滤网远离转轴的端部与排水盖的下端面卡接，所述转轴的两端部周侧固定连接有限位板，两个所述固定座的相对面上均固定连接有套设在转轴外部的扭簧，所述扭簧远离固定座的端部与限位板固定连接。

当水流量较大时，通过采用上述技术方案，水流对排水盖产生一定的冲击力，冲击力使排水盖沿铰接位置向储水仓内部转动，以此带动滤网由转轴上拉出（此时扭簧处于扭转状态），此时水流可通过排水口直接排入至储水仓中，滤网可对水进行过滤，以此拦截水中的杂物；水流量较小时，排水盖受到的冲击力较小，因此扭簧可恢复至初始位置，从而将滤网重新卷绕在转轴上，排水盖也恢复至初始位置，因此沥青路面上的积水可通过排水盖进行排放。

本实用新型进一步设置为，所述滤网远离转轴的端部固定连接有第一卡条，所述排水盖靠近滤网的一侧开设有与第一卡条卡接的第一卡槽。

滤网长期使用需要清洗时，通过采用上述技术方案，将第一卡条从第一卡槽中抽出，以此可将滤网与排水盖分离，以此方便了滤网的清理。

本实用新型进一步设置为，所述储水仓的内顶面固定有可将滤水组件围住的防护罩，所述防护罩上开设有可供滤网穿过的通孔，所述防护罩上开设有与储水仓连通的滤孔。

通过采用上述技术方案，设有防护罩可将滤水组件防护，减少滤水组件与水的接触；防护罩内的水可通过滤孔排出中储水仓中，减少水在防护罩内积累浸泡滤水组件的问题。

本实用新型进一步设置为，所述通孔的侧壁上固定连接有可清理滤网的排刷。

通过采用上述技术方案，拉动滤网时，滤网与通孔侧壁上的排刷接触摩擦，以此可将滤网上的较小杂物进行清理，从而减小滤网被较小杂物堵塞的可能，保证了滤网的过滤性能。

本实用新型进一步设置为，所述防护罩上开设有限位槽，所述限位槽上卡接有与路牙内侧壁抵接的挡板。

通过采用上述技术方案，设有挡板，可将滤网的两侧与储水仓分隔，从而可在一定程度上避免水直接通过滤网上方的空隙直接进入储水仓中，以此将水中杂物带入储水仓中的问题。

本实用新型进一步设置为，所述防护罩的上表面上及所述固定座的上表面均固定连接有第二卡条，所述储水仓的内顶面上开设有与两个第二卡条分别卡接的两个第二卡槽。

通过采用上述技术方案，设有相互卡接的第二卡条和第二卡槽，将第一卡条与第一卡槽抽出后，再将第二卡条与第二卡槽抽出，以此进一步方便了滤网的清理。

本实用新型进一步设置为，所述沥青路面的内部设有排水组件，所述排水组件依次穿设透水沥青底层、碎石砂垫层及防水粘接层，最终延伸至储水仓的内部，所述排水组件包括两层土工布及固定连接在两层土工布之间的滤布。

通过采用上述技术方案，将排水组件设为土工布及滤布的组合，沥青路面上的水可通过排水组件导入至储水仓中，以此对路面内部进行排水，提高了路面质量，延长了路面的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述排水组件的顶部卡接有挡水条，所述挡水条由pvc材料制成。

通过采用上述技术方案，挡水条由pvc材料制成，具有良好的耐腐蚀性和防水性，可将土工布及滤布的上端部保护，减小沥青路面上的碎石等堵塞土工布及滤布的可能性，从而保证排水组件的排水性能。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本方案中沥青路面上的积水会通过两侧的排水盖流动至储水仓中，最终沥青路面上的积水通过出水管排出，从而提高了路面排水的效率，减少了路面积水的问题；

2.本方案中当水流量较小时，水流对排水盖的冲击力较小，沥青路面通过排水盖排水；当水流量较大时，水流对排水盖的冲击力较大，以此使排水盖转动以拉出滤网，水流可通过排水口直接排入至储水仓中，从而进一步提高排水效率，减小了路面积水的问题；

3.本方案中拉动滤网时，滤网与通孔侧壁上的排刷接触摩擦，以此可将滤网上的较小杂物进行清理，从而减小滤网被较小杂物堵塞的可能，保证了滤网的过滤性能。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中滤水组件的结构示意图；

图3是实施例中凸显防护罩的结构示意图。

图中：1、沥青路面；11、透水沥青底层；12、碎石砂垫层；13、防水粘接层；14、土基层；2、路牙；21、排水口；211、排水盖；212、第一卡槽；22、储水仓；221、出水管；23、第二卡槽；3、滤水组件；31、固定座；32、转轴；321、限位板；322、扭簧；33、滤网；331、第一卡条；34、防护罩；341、通孔；342、排刷；343、滤孔；344、第二卡条；345、限位槽；35、挡板；4、排水组件；41、土工布；42、滤布；43、挡水条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种可再生沥青公路的路面排水结构，包括沥青路面1、透水沥青底层11、碎石砂垫层12及土基层14。沥青路面1铺设在最上层，透水沥青底层11及碎石砂垫层12依次铺设在沥青路面1的下表面上。碎石砂垫层12铺设于土基层14的上表面上，且碎石砂垫层12与土基层14之间粘接有防水粘接层13，以此可防止碎石砂垫层12中的水分进入土基层14中而影响土基层14强度的问题。沥青路面1的上表面两侧上均浇筑有路牙2，路牙2为中空的长方体形结构，路牙2的长度方向与沥青路面1的长度方向一致。两个路牙2相对的一侧上开设有排水口21，任一路牙2均对应设有多个排水口21，且相邻两个排水口21间距相等。任一排水口21的顶部均铰接有排水盖211，排水盖211由轻质材料，如铝制成。路牙2的下表面上固定连接有储水仓22，储水仓22与路牙2的内部连通，储水仓22的长度方向与路牙2的长度方向一致。储水仓22的底部固定连接有出水管221，储水仓22内的水可通过出水管221排出。沥青路面1上的水可通过两侧的排水盖211流动至储水仓22中，然后经过出水管221排水，以此提高了路面排水的效率，减小了路面积水的问题。

如图1、图2所示，储水仓22的内顶面固定有滤水组件3，滤水组件3包括固定座31、转轴32及滤网33。固定座31的数量为两个，均与储水仓22的内顶面卡接，且两个固定座31排列方向与沥青路面1的长度方向一致。转轴32为圆柱形结构，转轴32的长度方向与沥青路面1的长度方向一致，转轴32的两端部分别与两个固定座31转动连接。滤网33的端部与转轴32的周侧固定连接，且滤网33卷绕在转轴32上。两个固定座31相对的一侧上均固定连接有扭簧322，扭簧322套设在转轴32上，且扭簧322与转轴32之间不接触。两个扭簧322远离固定座31的端部均固定连接有限位板321，限位板321为圆形板状结构，限位板321上开设有可供转轴32穿过的圆孔（未示出），圆孔的内侧壁与转轴32的外壁固定连接。当水流量较大时，水流动至排水盖211上时会产生一定的冲击力，冲击力使排水盖211沿铰接位置向储水仓22内部转动，以此带动滤网33由转轴32上拉出（此时扭簧322处于扭转状态），此时水流可通过排水口21直接排入至储水仓22中，由于排水口21的通水面积大于排水盖211的通水面积，以此可提高路面的排水效率；同时滤网33可对水进行过滤，拦截水中的杂物，避免杂物落入储水仓22中造成出水管221堵塞的问题。水流量较小时，排水盖211受到的冲击力较小，由于扭簧322的弹性力作用，拉动滤网33重新卷绕在转轴32上，排水盖211也恢复至初始位置（即排水盖211完全封堵排水口21的位置），此时沥青路面1上的积水可通过排水盖211进行排放。

如图2、图3所示，储水仓22的内顶面上固定有防护罩34，防护罩34为中空敞口的长方体形结构，防护罩34的长度方向与转轴32的长度方向一致，且滤水组件3位于防护罩34内部。防护罩34较大面积的一侧上开设有通孔341，通孔341为长方形孔，通孔341的长度方向与防护罩34的长度方向一致，通孔341可供滤网33远离转轴32的端部穿过。通孔341的侧壁上固定连接有排刷342，排刷342的数量为两个，且两个排刷342分别与滤网33的上下表面接触，拉动滤网33时，滤网33与通孔341侧壁上的排刷342接触摩擦，以此可将滤网33上的较小杂物进行清理，从而减小滤网33被较小杂物堵塞的可能，保证了滤网33的过滤性能。防护罩34上开设有多个滤孔343，滤孔343均匀分布在防护罩34上，滤孔343与防护罩34的内部连通，防护罩34内的水可通过滤孔343排出中储水仓22中，减少水在防护罩34内积累浸泡滤水组件3的问题。防护罩34上开设有限位槽345，限位槽345为长方形槽，限位槽345的长度方向与防护罩34的高度方向相同，限位槽345的数量为两个，两个限位槽345分别位于通孔341两端部的防护罩34上。任一限位槽345上均卡接有挡板35，挡板35与路牙2的内侧壁抵接，且挡板35用于封堵滤网33与储水仓22，从而可在一定程度上避免水直接通过滤网33上方的空隙直接进入储水仓22中，以此将水中杂物带入储水仓22中的问题。

如图2、图3所示，滤网33远离转轴32的端部固定连接有第一卡条331。第一卡条331的截面形状为等腰梯形，第一卡条331的长度方向与转轴32的长度方向一致。排水盖211的下端面开设有第一卡槽212，第一卡槽212的截面形状与第一卡条331的截面形状相似，且第一卡条331与第一卡槽212的卡接配合，以此实现滤网33与排水盖211之间的卡接配合。防护罩34的上表面和固定座31的上表面上均固定连接有第二卡条344，第二卡条344的截面形状为等腰梯形，第二卡条344的长度方向与防护罩34的长度方向垂直。储水仓22的内顶面上开设有第二卡槽23，第二卡槽23的截面形状为等腰梯形，第二卡槽23的数量为两个，两个第二卡槽23分别与第二卡条344卡接配合，以此实现防护罩34与储水仓22及滤水组件3与储水仓22之间的卡接。滤网33长期使用需要清洗时，将第一卡条331从第一卡槽212中抽出，再将第二卡条344与第二卡槽23抽出，然后可将滤水组件3取出，以此方便了滤网33的清理。

如图1所示，沥青路面1的内部设有排水组件4，排水组件4包括土工布41和滤布42，土工布41的数量为两个，滤布42粘接在两层土工布41之间，土工布41及滤布42的长度方向均与滤布42的长度方向一致。排水组件4由上至下依次穿设透水沥青底层11、碎石砂垫层12及防水粘接层13最终延伸至储水仓22的内部，沥青路面1上的水可通过排水组件4导入至储水仓22中，以此对路面内部进行排水，提高了路面质量，延长了路面的使用寿命。排水组件4的顶部卡接有挡水条43，挡水条43的截面形状为倒置的凹字形，挡水条43的长度方向与沥青路面1的长度方向一致，挡水条43由pvc材料制成。挡水条43具有良好的耐腐蚀性和防水性，可将土工布41及滤布42的上端部保护，减小沥青路面1上的碎石等堵塞土工布41及滤布42的可能性，从而保证排水组件4的排水性能。

本实施例在使用时，当水流量较大时，水流动至排水盖211上时会产生一定的冲击力，冲击力使排水盖211沿铰接位置向储水仓22内部转动，以此带动滤网33由转轴32上拉出，此时水流可通过排水口21直接排入至储水仓22中，由于排水口21的通水面积大于排水盖211的通水面积，以此可提高路面的排水效率；水流量较小时，排水盖211受到的冲击力较小，由于扭簧322的弹性力作用，拉动滤网33重新卷绕在转轴32上，排水盖211也恢复至初始位置，此时沥青路面1上的积水可通过排水盖211进行排放；从而提高了路面排水的效率，减少了路面积水的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。