一种公路桥梁中央分隔带防落物装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁分隔带设备领域，具体为一种公路桥梁中央分隔带防落物装置。

背景技术：

公路桥梁分隔带防落物装置是用于中间分割道路双向车道中间的结构，有利于提高道路安全性。但是现有的公路桥梁分隔带防落物装置，不具备对雨水进行存储，同时利用雨水对中央分隔带中的植物进行浇灌的功能，无法对雨水资源进行利用，不能够调节防护的高度，保护范围小，正常的防护网都是垂直设置的，对落物起不到缓冲作用，缓冲性能差，整体结构的稳定性和保护性都是通过固定的结构进行实现，无法进行拆卸，不方便使用；针对这些缺陷，所以我们设计一种公路桥梁中央分隔带防落物装置是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁中央分隔带防落物装置，有利于对雨水进行存储，同时利用雨水对中央分隔带中的植物进行浇灌，提高资源利用率，节能环保；有利于调节防护的高度，保护范围更大，同时防护缓冲性能好；提高整体结构的稳定性和保护性，防止人员随意钻入，同时便于拆卸。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路桥梁中央分隔带防落物装置，包括固定板条、升降组件、防撞框架、防护网、积水组件和连接组件，所述固定板条设置有两个，且两个所述固定板条对称设置，所述固定板条顶部设置有多组升降组件，且相邻两组所述升降组件通过连接组件连接；

其中，所述升降组件包括固定柱、螺纹杆和螺纹孔，所述固定柱设置有两个，且两个所述固定柱相互平行且垂直于固定板条顶部转动连接，所述固定柱顶部中心位置开设有螺纹孔，且所述螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆之间通过连接杆固定连接有斜置的防撞框架，且所述防撞框架中间嵌入安装有防护网，所述防撞框架上设置有积水组件；

其中，所述积水组件包括藏线盒、雾化喷头、导水管、导水槽和电磁阀，所述防撞框架自顶部向下且环绕防护网四周位置开设有导水槽，且所述导水槽开设在防撞框架内部，所述藏线盒设置于防撞框架下方位置处，且所述藏线盒上安装有雾化喷头，所述防撞框架顶部通过导水管分别连接导水槽和雾化喷头，所述导水管上安装有电磁阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接组件包括第一固定槽、第二固定槽、螺纹套筒、丝杆、偏转板、插孔和转轴，所述第一固定槽开设于升降组件中的一个固定柱一侧，所述第二固定槽开设于升降组件中的另一个固定柱一侧，所述第一固定槽和第二固定槽对称开设且均开设于固定柱靠外一侧，所述第一固定槽底部垂直安装有丝杆，且所述丝杆上螺纹连接有螺纹套筒，所述偏转板一端通过转轴与第二固定槽顶端两侧对应连接，所述偏转板另一端开设有插孔；

其中，所述螺纹套筒外径等于插孔内径，所述螺纹套筒和丝杆的尺寸在螺纹套筒与丝杆重合的情况下不影响偏转板的偏转，且所述偏转板处于平行于地面状态时偏转板上的插孔对应在螺纹套筒上方位置处。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定柱底部通过轴承与固定板条转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述防撞框架向外侧偏斜且与z轴成30°夹角。

作为本实用新型进一步的方案：所述防护网为一种弹性网材料构件。

作为本实用新型进一步的方案：所述电磁阀通过收藏于藏线盒中的导线与安装在不易受潮的中央隔离带位置处电控箱上的控制板电性连接。

本实用新型的有益效果：

1、下雨时，雨水流入到导水槽中进行存储，同时人工控制电磁阀的开关，使存储的雨水通过导水管再由雾化喷头喷出，该结构，有利于对雨水进行存储，同时利用雨水对中央分隔带中的植物进行浇灌，提高资源利用率，节能环保；

2、保持螺纹杆不转动的状态，再转动固定柱，由于螺纹杆与固定柱上的螺纹孔螺纹连接，从而调节螺纹杆相对于固定柱的高度，从而调节防撞框架和防护网的高度，有利于调节防护的高度，保护范围更大，同时由于防撞框架向外侧偏斜且与z轴成30°夹角，有利于提高防护网对掉落的物体进行缓冲的能力，防护网为一种弹性网材料构件，提高缓冲性能；

3、再调节防护网高度的同时，要保证一组升降组件中开设有第二固定槽的固定柱与相邻一组升降组件中开设有第一固定槽的固定柱相邻设置，且这两个固定柱上的第二固定槽和第一固定槽相邻设置，转动偏转板至水平状态，再拧动螺纹套筒，使螺纹套筒进入到对应的插孔中，从而进行固定，有利于两组升降组件进行连接，提高整体结构的稳定性和保护性，防止人员随意钻入，同时便于拆卸。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中a区域放大示意图；

图中：1、固定板条；2、升降组件；21、固定柱；22、螺纹杆；23、螺纹孔；3、防撞框架；4、防护网；5、积水组件；51、藏线盒；52、雾化喷头；53、导水管；54、导水槽；55、电磁阀；6、连接组件；61、第一固定槽；62、第二固定槽；63、螺纹套筒；64、丝杆；65、偏转板；66、插孔；67、转轴。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种公路桥梁中央分隔带防落物装置，包括固定板条1、升降组件2、防撞框架3、防护网4、积水组件5和连接组件6，固定板条1设置有两个，且两个固定板条1对称设置，固定板条1顶部设置有多组升降组件2，且相邻两组升降组件2通过连接组件6连接；

其中，升降组件2包括固定柱21、螺纹杆22和螺纹孔23，固定柱21设置有两个，且两个固定柱21相互平行且垂直于固定板条1顶部转动连接，固定柱21顶部中心位置开设有螺纹孔23，且螺纹孔23螺纹连接有螺纹杆22，两个螺纹杆22之间通过连接杆固定连接有斜置的防撞框架3，且防撞框架3中间嵌入安装有防护网4，防撞框架3上设置有积水组件5；

其中，积水组件5包括藏线盒51、雾化喷头52、导水管53、导水槽54和电磁阀55，防撞框架3自顶部向下且环绕防护网4四周位置开设有导水槽54，且导水槽54开设在防撞框架3内部，藏线盒51设置于防撞框架3下方位置处，且藏线盒51上安装有雾化喷头52，防撞框架3顶部通过导水管53分别连接导水槽54和雾化喷头52，导水管53上安装有电磁阀55；

连接组件6包括第一固定槽61、第二固定槽62、螺纹套筒63、丝杆64、偏转板65、插孔66和转轴67，第一固定槽61开设于升降组件2中的一个固定柱21一侧，第二固定槽62开设于升降组件2中的另一个固定柱21一侧，第一固定槽61和第二固定槽62对称开设且均开设于固定柱21靠外一侧，第一固定槽61底部垂直安装有丝杆64，且丝杆64上螺纹连接有螺纹套筒63，偏转板65一端通过转轴67与第二固定槽62顶端两侧对应连接，偏转板65另一端开设有插孔66；

其中，螺纹套筒63外径等于插孔66内径，有利于配合使用，螺纹套筒63和丝杆64的尺寸在螺纹套筒63与丝杆64重合的情况下不影响偏转板65的偏转，且偏转板65处于平行于地面状态时偏转板65上的插孔66对应在螺纹套筒63上方位置处，有利于连接组件6的正常使用；

其中，固定柱21底部通过轴承与固定板条1转动连接，有利于固定柱21底转动，从而调节螺纹杆22的高度；

其中，防撞框架3向外侧偏斜且与z轴成30°夹角，有利于提高防护网4对掉落的物体进行缓冲的能力；

其中，防护网4为一种弹性网材料构件，提高缓冲性能；

其中，电磁阀55通过收藏于藏线盒51中的导线与安装在不易受潮的中央隔离带位置处电控箱上的控制板电性连接，有利于防潮，防止线路进水，同时便于进行控制。

本实用新型的工作原理：下雨时，雨水流入到导水槽54中进行存储，同时人工控制电磁阀55的开关，使存储的雨水通过导水管53再由雾化喷头52喷出，该结构，有利于对雨水进行存储，同时利用雨水对中央分隔带中的植物进行浇灌，提高资源利用率，节能环保；保持螺纹杆22不转动的状态，再转动固定柱21，由于螺纹杆22与固定柱21上的螺纹孔23螺纹连接，从而调节螺纹杆22相对于固定柱21的高度，从而调节防撞框架3和防护网4的高度，有利于调节防护的高度，保护范围更大，同时由于防撞框架3向外侧偏斜且与z轴成30°夹角，有利于提高防护网4对掉落的物体进行缓冲的能力，防护网4为一种弹性网材料构件，提高缓冲性能；再调节防护网4高度的同时，要保证一组升降组件2中开设有第二固定槽62的固定柱21与相邻一组升降组件2中开设有第一固定槽61的固定柱21相邻设置，且这两个固定柱21上的第二固定槽62和第一固定槽61相邻设置，转动偏转板65至水平状态，再拧动螺纹套筒63，使螺纹套筒63进入到对应的插孔66中，从而进行固定，有利于两组升降组件2进行连接，提高整体结构的稳定性和保护性，防止人员随意钻入，同时便于拆卸。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。