一种环保型高速公路噪音吸收装置的制作方法

本实用新型属于公路噪音吸收技术领域，具体涉及一种环保型高速公路噪音吸收装置。

背景技术：

高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，在高速公路上行驶车辆时会产生有噪音。

现有的高速公路两旁经常会种植树木来隔音，隔音效果差，汽车高速行驶时产生噪音会给附近的居民带来影响，影响居民的正常生活，造成了噪音污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环保型高速公路噪音吸收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保型高速公路噪音吸收装置，包括基板，所述基板的左侧设置有定位板，所述定位板通过若干个定位螺栓与基板之间固定连接，所述基板的右侧面开设有安装槽，且安装槽的内部设置有吸音机构，所述吸音机构主要由框架组成，所述框架的右侧面均焊接有安装板，所述安装板通过安装螺栓与安装槽的内侧壁固定连接，所述框架的内侧壁安装有两个真空隔音板，且两个真空隔音板之间安装有吸音棉，所述框架内右侧的真空隔音板上涂覆有水性隔音涂料层，所述基板内部安装槽的上下两侧均开设有缓冲腔，且缓冲腔内侧壁的左侧面固定有弹簧，所述弹簧的右端安装有连接板，所述连接板的右侧面固定有防护板，所述防护板穿过基板右侧面开设的通道延伸出缓冲腔，所述基板上两个防护板之间通过支撑杆固定连接。

采用上述方案，通过设置吸音机构，利用双层真空隔音板、吸音棉以及水性隔音涂料层配合使用，达到了很好的吸音隔音效果，进而有效去除高速公路上汽车行驶时产生的噪音，避免噪音污染影响居民的正常生活，且利用定位螺栓将定位板和基板安装在高速公路两旁的防护栏上，安装稳定性好，结构简单，安装方便，通过设置弹簧、连接板、防护板、支撑杆和加强筋，进而能够利用弹簧的弹性作用配合防护板来对吸音机构进行防护，且可以车辆出现故障冲撞上来时起到一定的缓冲防护作用，且防护效果好，完善功能多样性。

作为一种优选的实施方式，所述基板左侧面的上方以及定位板的右侧面均开设有波浪形凹槽，所述基板和定位板上的波浪形凹槽均与高速公路两旁的防护栏形状相同。

采用上述方案，通过在基板上以及定位板上开设有与高速公路两旁防护栏形状相同的波浪形凹槽，进而使得在安装时基板和定位板能够很好的与防护栏进行贴合，保证安装稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述弹簧的数量为若干个，所述弹簧套设在伸缩杆的外表面，所述伸缩杆的两端分别与缓冲腔内侧壁的左侧面以及连接板的左侧面固定连接。

采用上述方案，利用多个弹簧的设置达到了很好的缓冲防护效果，且利用伸缩杆来对弹簧进行支撑，伸缩杆跟随弹簧的变化而发生伸长或收缩，进而能够通过连接板对防护板进行有效支撑，使其运动时不会发生晃动且更加稳定。

作为一种优选的实施方式，所述支撑杆的数量为若干个，且若干个支撑杆中相邻的两个之间分别焊接有若干个加强筋。

采用上述方案，通过设置多个支撑杆配合多个加强筋，进而能够对两个防护板进行有效连接，连接稳定性好且可以进一步对吸音机构进行防护。

作为一种优选的实施方式，所述基板的上表面固定有种植框，所述种植框的内部填充有土块。

采用上述方案，通过设置种植框，进而可以在种植框内部种植绿植，从而能够提升高速公路两旁的绿植种植量，保证绿化效果。

作为一种优选的实施方式，所述安装板的数量为两个，且两个安装板分别位于框架右侧面的前后两侧，所述安装螺栓的数量为四个，且四个安装螺栓两两对称设置在两个安装板上。

采用上述方案，利用四个安装螺栓分成两组两个安装板进行安装固定，进而对于吸音机构的固定更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该环保型高速公路噪音吸收装置通过设置吸音机构，利用双层真空隔音板、吸音棉以及水性隔音涂料层配合使用，达到了很好的吸音隔音效果，进而有效去除高速公路上汽车行驶时产生的噪音，避免噪音污染影响居民的正常生活，且利用定位螺栓将定位板和基板安装在高速公路两旁的防护栏上，安装稳定性好，结构简单，安装方便；

该环保型高速公路噪音吸收装置通过设置弹簧、连接板、防护板、支撑杆和加强筋，进而能够利用弹簧的弹性作用配合防护板来对吸音机构进行防护，且可以车辆出现故障冲撞上来时起到一定的缓冲防护作用，且防护效果好，完善功能多样性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型基板俯视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型吸音机构的结构示意图。

图中：1、基板；2、定位板；3、定位螺栓；4、吸音机构；5、框架；6、安装板；7、安装螺栓；8、真空隔音板；9、吸音棉；10、水性隔音涂料层；11、弹簧；12、连接板；13、防护板；14、支撑杆；15、加强筋；16、种植框；17、伸缩杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种环保型高速公路噪音吸收装置，包括基板1，基板1的上表面固定有种植框16，种植框16的内部填充有土块(见图1)；通过设置种植框16，进而可以在种植框16内部种植绿植，从而能够提升高速公路两旁的绿植种植量，保证绿化效果。

基板1的左侧设置有定位板2，基板1左侧面的上方以及定位板2的右侧面均开设有波浪形凹槽，基板1和定位板2上的波浪形凹槽均与高速公路两旁的防护栏形状相同(见图1)；通过在基板1上以及定位板2上开设有与高速公路两旁防护栏形状相同的波浪形凹槽，进而使得在安装时基板1和定位板2能够很好的与防护栏进行贴合，保证安装稳定性。

定位板2通过若干个定位螺栓3与基板1之间固定连接，基板1的右侧面开设有安装槽，且安装槽的内部设置有吸音机构4，吸音机构4主要由框架5组成，框架5的右侧面均焊接有安装板6，安装板6通过安装螺栓7与安装槽的内侧壁固定连接，安装板6的数量为两个，且两个安装板6分别位于框架5右侧面的前后两侧，安装螺栓7的数量为四个，且四个安装螺栓7两两对称设置在两个安装板6上(见图1和图3)；利用四个安装螺栓7分成两组两个安装板6进行安装固定，进而对于吸音机构4的固定更加稳定。

框架5的内侧壁安装有两个真空隔音板8，且两个真空隔音板8之间安装有吸音棉9，框架5内右侧的真空隔音板8上涂覆有水性隔音涂料层10，基板1内部安装槽的上下两侧均开设有缓冲腔，且缓冲腔内侧壁的左侧面固定有弹簧11，弹簧11的数量为若干个，弹簧11套设在伸缩杆17的外表面，伸缩杆17的两端分别与缓冲腔内侧壁的左侧面以及连接板12的左侧面固定连接(见图2)；利用多个弹簧11的设置达到了很好的缓冲防护效果，且利用伸缩杆17来对弹簧11进行支撑，伸缩杆17跟随弹簧11的变化而发生伸长或收缩，进而能够通过连接板12对防护板13进行有效支撑，使其运动时不会发生晃动且更加稳定。

弹簧11的右端安装有连接板12，连接板12的右侧面固定有防护板13，防护板13穿过基板1右侧面开设的通道延伸出缓冲腔，基板1上两个防护板13之间通过支撑杆14固定连接，支撑杆14的数量为若干个，且若干个支撑杆14中相邻的两个之间分别焊接有若干个加强筋15(见图1)；通过设置多个支撑杆14配合多个加强筋15，进而能够对两个防护板13进行有效连接，连接稳定性好且可以进一步对吸音机构4进行防护。

在使用时，首先对基板1进行安装，将基板1放在高速公路上防护栏的内侧，定位板2放在外侧，并在防护栏上开孔，拧入定位螺栓3穿过孔洞对定位板2和基板1进行连接，实现基板1的安装固定，并在种植框16内种植绿植，当车辆行驶过程中产生的噪音向外传播时会被吸音机构4吸收，利用双重真空隔音板8以及吸音棉9配合水性隔音涂料层10达到一个很好的隔音吸音效果，同时利用支撑杆14和加强筋15配合防护板13可以对吸音机构4进行防护，同时在车辆出现故障冲撞上来时会带动防护板13向基板1靠近，进而会通过连接板12挤压弹簧11收缩，利用弹簧11收缩产生的反向作用力达到一个很好的缓冲防护效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。