道路用透水混凝土预制构件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本公开一般设及建筑领域，尤其设及一种道路用透水混凝±预制构件。
【背景技术】
[0002] 传统城市路面为不透水结构，雨水通过路表排除，泄流能力有限，当遇到大雨或暴 雨时，雨水容易在路面汇集，大量集中在机动车和自行车道上，导致路面大范围积水。
[0003] 硬地面对城市环境的主要危害有几方面:一是下雨时完全阻隔了雨水直接渗透入 地，加重了排水管道的负担，同时使城市一遇降雨就满地积水，而晴天时，地面又极为干燥、 尘±飞扬;二是大量反射、储留然后释放太阳福射热，极大地增加了城市热岛效应，使环境 舒适度大大降低;=是在降雪后容易结冰打滑，给人们出行带来多种不便甚至危险，同时， 也无法利用降水补充城市地下水。四是直接影响城市植被健康，进一步加重城市的干旱、缺 水状况，形成恶性循环的生态环境。
[0004] 现有的透水混凝±中，由于不渗加砂等细骨料，和易性和流动性较差，混凝±内部 空隙分布不均匀，导致现有的透水混凝±的抗压强度和抗折强度不能满足路面的要求，因 此透水混凝±的透水性和抗折抗压强度的关系成为现在行业内的主要研究方向，如何配置 出满足道路面抗压抗折强度的透水混凝±也成为亟待解决的难题。
[0005] 综上所述，现尚未有一种高强度又透水的道路混凝±预制构件。
【发明内容】
[0006] 鉴于现有技术中路面为不透水结构，雨水通过路表排除，泄流能力有限的缺陷或 不足，期望提供一种道路用透水混凝±预制构件。
[0007] -方面提供一种道路用透水混凝±预制构件，包括:透水混凝±板，所述透水混凝 ±板四周布有混凝±层，所述透水混凝±板内预埋有钢筋结构，所述钢筋结构部分伸出所 述透水混凝±板和所述混凝±层。
[000引本发明中的道路用透水混凝±预制构件能够有效的解决城市路面积水，缓解城市 排水系统负担;且为模块化设计，能够解决目前道路修整速度慢，从而导致的交通堵塞问 题。
【附图说明】
[0009] 通过阅读参照W下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它 特征、目的和优点将会变得更明显：
[0010] 图1-3为本发明中道路用透水混凝±预制构件结构示意图；
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可W理解的是，此处所描 述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了 便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
[0012] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可W相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0013] 请参考图1至图3,本发明提供一种道路用透水混凝±预制构件，其特征在于，包 括:透水混凝±板1，所述透水混凝±板四周布有混凝±层3，所述透水混凝±板内预埋有钢 筋结构2,所述钢筋结构2部分伸出所述透水混凝±板1和所述混凝±层3。
[0014] 本发明中的道路用透水混凝±预制构件一方面能够有效的解决城市路面积水，缓 解城市排水系统负担;另一方面，本发明中的道路用混凝±预制构件为模块化设计，能够解 决目前道路修整速度慢，从而导致的交通堵塞问题。
[0015] 可选的，所述透水混凝±板为规则形状。
[0016] 可选的，所述透水混凝±为矩形。本发明中提供的是一种道路用透水混凝±预制 构件，一方面将透水混凝±进行模块化的制作，在实际的施工过程中更加便捷，并且对道路 的整修更加方便，缓解交通的压力；另一方面将上述预制构件制成规则的形状，更加便于施 工；另外，由于透水混凝±板的抗压强度和抗折强度较低，路面容易损坏，在透水混凝±板 的四周增加了普通高强混凝±制成的混凝±层，加强预制构件的抗压强度和抗折强度。
[0017] 可选的，所述混凝±层材料为普通高强混凝±。本发明中本体为透水混凝±板，四 周分布有普通高强混凝±层，实现各个模块之间的分隔，并且在实际使用过程中便于使用。
[0018] 可选的，所述透水混凝±由水泥、粗骨料碎石、水、高效减水剂组成，其质量比为： 水泥:粗骨料碎石:水:高效减水剂为20~25:81~85:4.2~4.8:0.5~0.8。本发明中的透水 混凝±由水泥、碎石、水和高效减水剂组成，不添加砂等细骨料，制成的混凝±预制构件中 存在均匀连续的空隙，从而能够达到透水的效果。
[0019] 可选的，所述水泥:粗骨料碎石:水:高效减水剂质量比为20~23:82~84:4.5:0.6 ~0.7。本发明中材料制成的透水混凝±预制构件还具有较好的抗压强度和抗折强度，其测 试如下所示。
[0020] 可选的，所述透水混凝±还包括渗混料粉煤灰。本发明中通过使用粗骨料碎石和 渗混料粉煤灰进行透水混凝±预制构件的制备，制成之后的预制构件具有较好的透水性。
[0021] W下为对本发明中的道路用透水混凝±预制构件的测验；
[0022] 实验一:压力测试：
[0023] 对透水混凝±块、C30混凝±块、透水混凝±预制构件进行压力测验，实验重复= 次，取均值。试件从养护地点取出后应及时进行试验，将试件表面与上下承压板面擦干净。 将试件安放在压力试验机的下压板或垫板上，试件的中屯、应与试验机下压板中屯、对准，开 动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使接触均衡。在试验过程中连续均 匀地加荷，当试件接近破坏开始急剧变形时，停止调整试验机油口，直至破坏，然后记录破 坏荷载。
[0024] 抢立方体抗压强度应按下式计算：
[0025] fcc=F/A;
[0026] 式中：fee:抢试件抗压强度(MPa) ;F:试件破坏荷载(N) ;A:试件承压面积（nO。
[00%]根据实验结果显示，该透水混凝±预制构件具有较高的抗压强度。
[00巧]实验二:透水率测验
[0030] 进行透水试验，W评估预制构件的透水能力。
[0031] 将试件在标准条件下进行养护，取出试件，在测试前用橡皮泥密封试件与透水仪 之间的缝隙，向透水仪中加水，从水高距离试件上表面120mm/150mm/200mm起开始计时，直 至Omm为止，记录所需时间。
[0032] 透水系数:V = H/AT;
[0033] 式中V为透水系数，单位mm/s;H为水位下降高度，单位mm; A T为高度将至0所需时 间，单位S。
[0035] 根据实验结构显示，该透水混凝±能有效的透水。
[0036] 根据上面的实验显示，本发明中提供的透水混凝±预制构件具有较好的透水性， 能够有效解决城市路面的积水，环节城市排水系统负担;和一定的抗压强度，保证了路面透 水的同时具有较高的抗压强度；并且本发明中的道路用透水混凝上预制构件为模块化设 计，易于更换损坏的道路构件，大大提高了道路休整的速度。
[0037] W上描述仅为本申请的较佳实施例W及对所运用技术原理的说明。本领域技术人 员应当理解，本申请中所设及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术 方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行 任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功 能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
【主权项】
1. 一种道路用透水混凝土预制构件，其特征在于，包括:透水混凝土板，所述透水混凝 土板四周布有混凝土层，所述透水混凝土板内预埋有钢筋结构，所述钢筋结构部分伸出所 述透水混凝土板和所述混凝土层。2. 根据权利要求1所述的道路用透水混凝土预制构件，其特征在于，所述透水混凝土板 为规则形状。3. 根据权利要求2所述的道路用透水混凝土预制构件，其特征在于，所述透水混凝土板 为矩形。4. 根据权利要求1所述的道路用透水混凝土预制构件，其特征在于，所述混凝土层材料 为普通高强混凝土。5. 根据权利要求1所述的道路用透水混凝土预制构件，其特征在于，所述透水混凝土由 水泥、粗骨料碎石、水、高效减水剂组成，其质量比为:水泥:粗骨料碎石:水:高效减水剂为 20~25:81~85:4.2~4.8:0.5~0.8。6. 根据权利要求3所述的道路用透水混凝土预制构件，其特征在于，所述水泥:粗骨料 碎石:水:高效减水剂质量比为20~23:82~84:4.5:0.6~0.7。7. 根据权利要求3所述的道路用透水混凝土预制构件，其特征在于，所述透水混凝土还 包括掺混料粉煤灰。
【专利摘要】本申请公开了一种道路用透水混凝土预制构件，包括：透水混凝土板，所述透水混凝土板四周布有混凝土层，所述透水混凝土板内预埋有钢筋结构，所述钢筋结构部分伸出所述透水混凝土板和所述混凝土层。本发明中的道路用透水混凝土预制构件能够有效的解决城市路面积水，缓解城市排水系统负担；且为模块化设计，能够解决目前道路修整速度慢，从而导致的交通堵塞问题。
【IPC分类】E01C11/22, C04B28/00
【公开号】CN105603849
【申请号】CN201510961223
【发明人】庞正扬, 薛俊, 席亚杰, 黄国春
【申请人】南通科达建材股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月18日