置有定位帽14，位置最靠前的交通锥定位插装于定位帽14中，这样可以防止各交通锥倾斜，定位帽的下端设置有与放锥舱舱体的底部导向移动配合的定位帽小车19。
[0025]放锥舱舱体上设置有布锥机构，布锥机构包括由前至后逐渐朝下倾斜的用于输送平放得交通锥的输送轨道7，输送轨道的末端高于地面，放锥舱舱体的舱口朝后并与输送轨道的轨道入口相连，本实施例中，输送轨道包括底部滑板，平放的交通锥可以与底部滑板滑动接触配合，底部滑板的左右两侧设置有限制交通锥左右移动的限位挡板，底部滑板的后端板沿8构成用于与交通锥9的前侧面顶推配合以将交通锥扶正的扶正部。输送轨道通过轨道拐臂6铰接于放锥舱舱体17上，输送轨道的铰接轴线沿左右方向延伸，放锥舱舱体上设置有驱动输送轨道绕铰接轴线往复转动的轨道驱动机构，轨道驱动机构包括设置于放锥舱舱体前端的轨道电机和与轨道拐臂同轴线固设的后轨道链轮10，轨道电机的动力输出端设置有前轨道链轮20，前、后轨道链轮通过轨道链条传动连接，通过放锥电机的驱动，输送轨道可以实现在放锥工作位和收起工作位之间的转换，图1所示状态，输送轨道处于放锥工作位，可以实现放锥操作，放锥电机驱动输送轨道逆时针转动收起至收起工作位，此时输送轨道收起于放锥舱的上端且于放锥舱舱体的底部平行，如图2所示。
[0026]放锥舱舱体的前端设置有指示牌16，放锥舱舱体上设置有指示牌驱动电机，通过指示牌驱动电机驱动指示牌16转动，从而保证在放锥过程中，指示牌始终处于竖直姿态，起到给后来车辆警示的作用。
[0027]本实用新型的使用过程为:当需要在道路上放锥操作时，放锥舱驱动缸21动作，驱动放锥舱舱体至倾斜姿态，轨道驱动机构驱动输送轨道至倾斜姿态，此时输送轨道的轨道入口与放锥舱舱体的舱口相对应，放锥电机驱动放锥链条逆时针转动，整排的交通锥朝后移动，随着拨板的后移，位置靠后的拨板会绕至后链轮11的上侧，拨板与对应交通锥分离，拨板便不再对该交通锥限位，在重力作用下，交通锥滑落至输送轨道的轨道底板上，而其余的交通锥仍被拨板限位，交通锥沿着轨道底板滑落直至与轨道底板分离，交通锥的底座钢与轨道底板分离时，交通锥9仍处于与输送轨道倾斜角度一致的倾斜姿态，随后交通锥的底座下落，交通锥的前侧面被轨道底板的后端板沿8扶正，交通锥以竖直姿态落地，通过车速控制可以控制相邻两个交通锥的落地间距，如此循环完成交通锥的摆放，图1中需线的交通锥表示放锥过程中，交通锥的姿态变化图，如需要曲线摆设交通锥时，则可以通过放锥舱的左右移动来实现，整个放锥过程完全自动化，放锥稳定且放锥效率高。在放锥结束后，驱动输送轨道和放锥舱舱体逆时针转动，放锥舱舱体收回至车斗中，输送轨道也收回至平放姿态，不影响车辆的正常行驶。
[0028]在本实用新型的其它实施例中:前、后连杆也可以被油缸或气缸代替；驱动缸还可以与前连杆相连，当然放锥舱角度调整机构也可以不是连杆机构，比如说将放锥舱舱体转动装配与车体上，通过驱动放锥舱舱体相对车体转动而调整放锥舱舱体的倾斜角度。
[0029]交通锥布放车的实施例2如图3所示:实施例2与实施例1不同的是，输送轨道7不可以收起，输送轨道直接固定设置于车体上。
[0030]交通锥布放车的实施例3如图4所示:实施例3与实施例1不同的是，输送轨道包括固定滑板71及伸缩装配于固定滑板下端的伸缩滑板72，在需要放锥时，伸缩滑板由固定滑板上伸出，在不需要放锥时，伸缩滑板可以缩回至固定滑板中。
[0031]交通锥布放车的实施例4如图5所示;实施例4与实施例1不同的是，输送轨道7为通过循环运动实现交通锥下移的循环式输送带，循环式输送带可以由动力驱动，或者循环式输送带无动力驱动，在交通锥滑落至循环式输送带上后，交通锥带动循环式输送带移动。
[0032]交通锥存储装置的实施例如图1?5所示:交通锥存储装置的具体结构与上述各交通锥布放车实施例中所述的交通锥存储装置相同，在此不再详述。
【主权项】
1.交通锥布放车，包括车体和布锥机构，车体上设置有用于叠设的交通锥平放的交通锥存储装置，其特征在于:交通锥存储装置包括具有放锥舱舱体的放锥舱和与放锥舱舱体传动相连以调整放锥舱舱体倾斜角度的放锥舱角度调整机构，布锥机构包括设置于放锥舱舱体上的由前至后逐渐朝下倾斜的用于输送平放的交通锥的输送轨道，放锥舱舱体的舱口朝后并与输送轨道的轨道入口相连，输送轨道的末端高于地面，输送轨道的末端设置有用于与所述交通锥的前侧面顶推配合以将所述交通锥扶正的扶正部。2.根据权利要求1所述的交通锥布放车，其特征在于:放锥舱舱体中设置有放锥机构，放锥机构包括驱动轮及在驱动轮下可前后移动的柔性传动件，柔性传动件上间隔设置有多个用于带动交通锥在前后方向上移动的拨板，相邻两个拨板之间具有用于容纳单个所述交通锥的底座的间隙。3.根据权利要求2所述的交通锥布放车，其特征在于:柔性传动件上于拨板的前侧固设有用于定位套装于位置最靠前的交通锥上以防止交通锥的前端下倾的定位帽。4.根据权利要求3所述的交通锥布放车，其特征在于:定位帽上于柔性传动件相背的一侧设置有用于与所述放锥舱舱体的底部导向移动配合的定位帽小车。5.根据权利要求1所述的交通锥布放车，其特征在于:输送轨道包括用于与平放得交通锥滑动接触配合的底部滑板，所述扶正部由底部滑板的后端板沿构成。6.根据权利要求1?5任意一项所述的交通锥布放车，其特征在于:放锥舱还包括放锥舱底座，放锥舱角度调整机构包括设置于放锥舱底座与放锥舱舱体之间的前连杆和后连杆，前、后连杆的上端与放锥舱舱体铰接相连，前、后连杆的下端与放锥舱底座铰接相连，角度调整机构还包括活塞杆与前连杆或后连杆相连的驱动缸。7.根据权利要求6所述的交通锥布放车，其特征在于:前连杆的长度大于后连杆，驱动缸布置于后连杆的前侧，驱动缸的活塞杆与后连杆相连。8.交通锥布放车的交通锥存储装置，其特征在于:包括具有放锥舱舱体的放锥舱和与放锥舱舱体传动相连以调整放锥舱舱体倾斜角度的放锥舱角度调整机构，放锥舱舱体具有朝后的与输送轨道的轨道入口相连舱口。9.根据权利要求8所述的交通锥存储装置，其特征在于:放锥舱还包括放锥舱底座，放锥舱角度调整机构包括设置于放锥舱底座与放锥舱舱体之间的前连杆和后连杆，前、后连杆的上端与放锥舱舱体铰接相连，前、后连杆的下端与放锥舱底座铰接相连，角度调整机构还包括活塞杆与前连杆或后连杆相连的驱动缸。10.根据权利要求8所述的交通锥存储装置，其特征在于:前连杆的长度大于后连杆，驱动缸布置于后连杆的前侧，驱动缸的活塞杆与后连杆相连。
【专利摘要】本实用新型涉及交通锥布放车及其交通锥存储装置，交通锥布放车包括车体和布锥机构，车体上设置有用于叠设的交通锥平放的交通锥存储装置，交通锥存储装置包括具有放锥舱舱体的放锥舱和与放锥舱舱体传动相连以调整放锥舱舱体倾斜角度的放锥舱角度调整机构，布锥机构包括设置于放锥舱舱体上的由前至后逐渐朝下倾斜的用于输送平放的交通锥的输送轨道，放锥舱舱体的舱口朝后并与输送轨道的轨道入口相连，输送轨道的末端高于地面，输送轨道的末端设置有用于与所述交通锥的前侧面顶推配合以将所述交通锥扶正的扶正部。本实用新型解决了现有技术中因交通锥以立放姿态与输送轨道脱离而导致交通锥布放效率较低的问题。
【IPC分类】E01F9/70
【公开号】CN205116052
【申请号】CN201520903621
【发明人】欧开良, 田野, 李培艳, 韦隆, 贺宾, 王亚飞, 李易聪
【申请人】欧开良, 田野, 李培艳, 韦隆, 贺宾, 王亚飞
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月13日