道岔尖轨保护罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种道岔尖轨保护罩。
【背景技术】
[0002]道岔是指将一条铁路分成两条或两条以上线路的轨道设备，主要由钢轨件、扣件和连接零件等组成。广义上的客运专线道岔除包括道岔本身外，还包括道岔板和转换设备。道岔尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨由普通钢轨刨切而成，其工作边为一直线，尖轨尖端刨切部分较短，横向刚度较大，在存放和使用前容易造成破坏，必须对其采取防撞保护措施。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了防止尖轨在存放和使用前被尖锐物体损坏，进而根据现场尖轨组件形式，提供了一种道岔尖轨保护罩。
[0004]本实用新型采用如下技术方案：
[0005]—种道岔尖轨保护罩，包括罩体和两个配板，所述罩体为矩形脉冲式结构，两个配板分别设于罩体两端底部并通过螺栓与罩体两侧的翼板I、翼板Π连接。
[0006]所述的翼板Π中段开有凹槽Π，翼板Π设于道岔外侧。
[0007]所述翼板I的宽度大于翼板Π的宽度。
[0008]所述翼板I高于翼板Π。
[0009]本实用新型具有如下有益效果：
[0010]1、本实用新型罩体为矩形脉冲式结构，是根据道岔钢轨结构设计，安装时能紧贴钢轨并将其包裹于罩体内，达到防止尖锐物体对尖轨的破坏的目的；
[0011 ] 2、罩体和配板是通过螺栓连接，为活动连接，可重复利用；
[0012]3、罩体和配板均可由施工现场的钢板废料支撑，结构简单，取材方便，制作成本低，适宜推广使用。
【附图说明】
[0013]图I为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2、3为罩体的结构主视图和俯视图；
[0015]图4为配板的结构示意图；
[0016]图中：卜罩体、2-配板；
[0017]11-翼板I、12-翼板Π、13-凹槽I、14-凹槽Π、15-螺孔。
【具体实施方式】
[0018]结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明：
[0019]如图I所示的道岔尖轨保护罩，包括罩体I和两个配板2，所述罩体I为矩形脉冲式结构，两个配板2分别设于罩体I两端底部并通过螺栓与罩体I两侧的翼板111、翼板Π 12连接。罩体I和配板2均是由2_厚的钢板制成，罩体I的长度一般为500_。
[0020]根据道岔钢轨的结构特性，为便于连接安装，罩体的翼板Π12中段开有凹槽Π 14(图3)，凹槽两侧板宽与配板2宽度相等，为100mm，安装时，翼板Π 12设于道岔外侧。且翼板I11和翼板Π 12的宽度不等，翼板Ill的宽度为130mm，翼板Π 12的宽度为100mm，翼板Ill高于翼板Π 12，如图2所示。
[0021]安装时，将罩体I安装到道岔尖轨位置，有凹槽侧安装在道岔外侧，配板贴紧钢轨底部再通过螺栓与保护罩连接，将尖轨包裹在罩内，达到防止尖锐物体对尖轨的破坏的目的，其中，配板和罩体翼板上的螺孔直径为Φ 14_。
【主权项】
1.一种道岔尖轨保护罩，其特征在于:包括罩体（I)和两个配板(2)，所述罩体（I)为矩形脉冲式结构，两个配板(2)分别设于罩体(I)两端底部并通过螺栓与罩体(I)两侧的翼板I(11)、翼板Π(12)连接。2.根据权利要求I所述的道岔尖轨保护罩，其特征在于:所述的翼板Π(12)中段开有凹槽Π (14)，翼板Π (12)设于道岔外侧。3.根据权利要求I所述的道岔尖轨保护罩，其特征在于:所述翼板I(Il)的宽度大于翼板Π (12)的宽度。4.根据权利要求3所述的道岔尖轨保护罩，其特征在于：所述翼板1(11)高于翼板Π(12)。
【专利摘要】本实用新型属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种道岔尖轨保护罩。本实用新型为了防止尖轨在存放和使用前被尖锐物体损坏，进而根据现场尖轨组件形式，提供了一种道岔尖轨保护罩，包括罩体和两个配板，所述罩体为矩形脉冲式结构，两个配板分别设于罩体两端底部并通过螺栓与罩体两侧的翼板Ⅰ、翼板Ⅱ连接。本实用新型罩体为矩形脉冲式结构，是根据道岔钢轨结构设计，安装时能紧贴钢轨并将其包裹于罩体内，达到防止尖锐物体对尖轨的破坏的目的，且罩体和配板为活动连接，可重复利用。
【IPC分类】E01B7/08
【公开号】CN205152733
【申请号】CN201520880225
【发明人】程俊斌, 高达, 王厚林
【申请人】中铁十二局集团有限公司, 中铁十二局集团第三工程有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月7日