一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯的制作方法

专利名称:一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯的制作方法
【专利摘要】一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，由工作台面、工作台面连接件、工作台面加强稳固横梁、竖支撑稳固件、横竖支撑连接件、横支撑稳固件、脚踏板及脚踏板连接件构成；工作台面结构是正方形；工作台面连接件是连接及加强结构，置于工作台面底板的四个角处，实现工作台面与竖支撑稳固件连接；工作台面加强稳固横梁为槽形梁结构，等间距的设置在工作台面的底板上；竖支撑稳固件的一端通过工作台面连接件与工作台面通过胶粘方式连接，竖支撑稳固件的另一端通过横竖支撑连接件胶粘连接横支撑稳固件；脚踏板设置在两个竖支撑稳固件的中部；脚踏板连接件是连接结构，它将脚踏板固定在两个竖支撑稳固件之间。
【专利说明】
一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，属于地面保障应用领域。
【【背景技术】】
[0002]直升机作为现今越来越重要的交通工具，不论在军事上还是在民用运输上都有非常重大的作用，因其小巧的外形和较快的速度越来越受到欢迎。然而，直升机的尾桨是一个非常容易出现问题的结构，因此维修次数也较其它部件多，会在任何场合发生意外。一般我们常见的维修梯为金属梯，虽然具有承重能力强，经久耐用等优点，但仍存在整体重量大，不能拆卸，占用人力资源大且随机携带占用空间大等缺点；近年来也有一些复合材料维修梯出现，具有质量轻便等优点，但由于材质上的不足，承力与重量不能达标。
[0003]因此本发明的一种质量轻便，强度高的碳纤维登机梯，可以随时随地装配和拆卸满足维修要求，使得直升机尾桨的维修更加方便快捷。
【【实用新型内容】】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯。本实用新型提供的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，由工作台面、工作台面连接件、工作台面加强稳固横梁、竖支撑稳固件、横竖支撑连接件、横支撑稳固件、脚踏板及脚踏板连接件八部分构成。该轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯是直角梯形结构。
[0005]所述工作台面结构是正方形，长度和宽度可根据需求设计，所述的工作台面采用模压成型工艺制成，所述工作台面由碳纤维环氧树脂基复合材料模压成型得到。所述工作台面在成型过程中采用了压印防滑设计。
[0006]所述工作台面连接件是由铝制金属角铁制成，为连接结构，置于工作台面底板的四个角处，通过胶粘实现工作台面与竖支撑稳固件连接。
[0007]所述工作台面加强稳固横梁为槽形梁结构，共有四根，等间距的设置在工作台面的底板上，工作台面加强稳固横梁采用模压成型工艺成形，工作台面加强稳固横梁由碳纤维环氧树脂基复合材料模压成型得到。
[0008]所述竖支撑稳固件为碳纤维中空杆件，它的一端通过工作台面连接件与工作台面通过胶粘方式连接，另一端通过横竖支撑连接件胶粘连接横支撑稳固件;竖支撑稳固件共有4根。所述竖支撑稳固件为碳纤维环氧树脂基复合材料通过缠绕成型得到。竖支撑稳固件可以通过横竖支撑连接件进行固定和拆卸。
[0009]模压成型:将碳纤维预浸料放入金属模具中，在温度和压力作用下，是碳纤维预浸料在模腔内受热塑化、受压流动并充满模腔成型固化而获得制品的一种工艺方法。
[0010]缠绕成型:将浸渍过树脂胶液的连续纤维或预浸布带，按照规律缠绕到芯模上，然后固化脱模成为复合材料制品的工艺过程。
[0011]脚踏板设置在两个竖支撑稳固件的中部，脚踏板的位置基本位于中部横竖支撑连接件是由铝制金属角铁制成。
[0012]所述横支撑稳固件碳纤维中空杆件，所述横支撑稳固件为碳纤维环氧树脂基复合材料通过缠绕成型得到。横支撑稳固件可以通过横竖支撑连接件进行固定和拆卸。个数为3个。
[0013]所述脚踏板是次承力结构，它设计在竖支撑稳固件的中间位置。脚踏板采用模压成型工艺制成，脚踏板由碳纤维环氧树脂基复合材料模压成型得到。
[0014]所述脚踏板连接件是铝制的加强和连接结构，它将脚踏板固定在两个竖支撑稳固件之间，脚防滑纹路具有很强的可设计性，提高维修梯的整体外观效果和实用性。
[0015]横竖支撑连接件通过胶粘将横支撑稳固件和竖支撑稳固件连接起来，通过紧固螺栓进行固定，方便安装和拆卸。
[0016]本实用新型优点及功效在于:采用碳纤维环氧树脂基复合材料和铝制金属连接件代替原钢制金属的减轻了重量且拆转简易，能够极大的节省空间并方便随机携带节省能源。
【【附图说明】
】
[0017]图1为本实用新型的倒立整体结构图。
[0018]图2-1为本实用新型的正立整体结构图。
[0019]图2_2a和图2_2b为本实用新型的横竖支撑连接件放大图。
[0020]图2_3a和图2_3b为本实用新型的脚踏板连接件放大图。
[0021 ]图2-4为本实用新型的工作台面连接件放大图。
[0022]图中标号说明如下:
[0023]1.工作台面;2.工作台面连接件;3.工作台面加强稳固横梁;4.竖支撑稳固件;5.横竖支撑连接件;6.横支撑稳固件;7.脚踏板;8.脚踏板连接件。
【【具体实施方式】】
[0024]下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。尾桨维修梯的整体结构如图1，由工作台面I，工作台面连接件2，工作台面加强稳固横梁3，竖支撑稳固件4，横竖支撑连接件5，横支撑稳固件6、脚踏板7及脚踏板连接件8八部分构成。图2-1为尾桨维修提的正面图，其中，通过模具模压成型工作台面、脚踏板及工作台面加强稳固梁，工作台面和脚踏板采用模压成型工艺制成，并采用了防滑设计，工作台面加强稳固梁采用模压成型工艺，为槽形梁。工作台面连接件见图2-4、横竖支撑连接件见图2-2a和图2-2b，和脚踏板连接件见图2_3a和图2-3b都是由铝制金属角铁制成。横竖支撑稳固件为碳纤维环氧树脂基复合材料通过缠绕成型得到，横竖支撑连接件通过胶粘与横竖支撑稳固件连接起来，通过紧固螺栓进行固定，方便安装和拆卸。
[0025]按照本实用新型一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯设计的一款尾桨维修梯，总高648mm，外宽720mm，内宽548mm，总重量9kg，有效承重500kg，同等承重量类似结够的金属梯质量为30kg，重量减轻了 70%，且方便拆卸，节约空间，可随机携带。
【主权项】
1.一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:由工作台面、工作台面连接件、工作台面加强稳固横梁、竖支撑稳固件、横竖支撑连接件、横支撑稳固件、脚踏板及脚踏板连接件八部分构成； 所述工作台面结构是正方形； 所述工作台面连接件是连接及加强结构，置于工作台面底板的四个角处，通过胶粘实现工作台面与竖支撑稳固件连接； 所述工作台面加强稳固横梁为槽形梁结构，等间距的设置在工作台面的底板上； 所述竖支撑稳固件和横支撑稳固件均为碳纤维中空杆件，竖支撑稳固件的一端通过工作台面连接件与工作台面通过胶粘方式连接，竖支撑稳固件的另一端通过横竖支撑连接件胶粘连接横支撑稳固件;并通过紧固螺栓进行固定，方便安装和拆卸； 所述脚踏板设置在两个竖支撑稳固件的中部； 所述脚踏板连接件是连接结构，它将脚踏板固定在两个竖支撑稳固件之间。2.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:该轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯的形状是直角梯形结构。3.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述的工作台面、工作台面加强稳固横梁及脚踏板采用模压成型工艺制成。4.根据权利要求1或3所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述工作台面、工作台面加强稳固横梁及脚踏板由碳纤维环氧树脂基复合材料模压成型得到。5.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述工作台面在成型过程中采用了压印防滑设计。6.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述横支撑稳固件和竖支撑稳固件为碳纤维环氧树脂基复合材料通过缠绕成型得到。7.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述竖支撑稳固件共有4根。8.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述横支撑稳固件个数为3个。9.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述工作台面连接件是由铝制金属角铁制成。10.根据权利要求1所述的一种轻质高强碳纤维直升机尾桨维修梯，其特征在于:所述横竖支撑连接件是由铝制金属角铁制成。
【文档编号】B25H5/00GK205704133SQ201620355403
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】章欣, 张丽娇, 彭钜锴
【申请人】铱格斯曼航空科技集团有限公司