专利名称：汽车门密封条胶压工具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车密封条装配领域，具体地说，涉及一种用于装配汽车门密封条的胶压工具。
背景技术：
众所周知，密封条是汽车门上的重要部件之一，它安装于车窗的门槽内，用于对车窗进行密封，以便防水。目前，生产企业完全通过人工方式将密封条装配于车门上，即操作人员首先将密封条大致压入车窗的门槽内，然后再用橡胶锤沿着密封条的轮廓方向逐一敲打密封条，以便将密封条锤紧到位。在实际装配过程中，我们发现上述装配方法不仅装配效率低，工人劳动强度高，而且装配质量得不到有效保证，装配后密封条的外观一致性较差，密封条易出现鼓包或凹陷，为此亟需解决上述问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车门密封条胶压工具，以提高密封条的装配效率，并同时提高装配质量。本实用新型的技术方案如下一种汽车门密封条胶压工具，其特征在于包括上下端均敞口的安装壳(1)，该安装壳上端的敞口由顶盖(2)封闭，在顶盖(2)后侧壁的上部固设有压轮架(3)，该压轮架的上部位于顶盖(2)的上方，且压轮架(3)上部的左右端对称设有两个支撑部(3a)，在这两个支撑部之间横向设有压轮(4);所述压轮(4)空套在螺栓上，该螺栓(5)的两端分别穿设在所述压轮架两个支撑部(3a)上的安装孔中，并由螺母锁紧；在所述安装壳(I)内左右并排有主动轴(7)和从动轴(8)，这两根轴的轴心线均与所述压轮(4)的中心线垂直，且主动轴(7)的下端固定连接有传动座(9)，该传动座的下端部开有方形孔(9a);所述主动轴(7)和从动轴(8)的上端平齐，并伸出所述顶盖(2)的顶面，这两根轴的伸出端位于所述压轮⑷的前侧，且这两根轴之间的间距(L)为9. 5 10. 5mm ；所述主动轴(J)位于安装壳(I)内的轴身上套装有主动齿轮(10)，该主动齿轮与所述从动轴(8)上的从动齿轮(11)啮合；在所述主动齿轮(10)上下方的主动轴(7)上分别套装有第一轴承(12)和第二轴承(13)，而从动齿轮(11)上下方的从动轴(8)上分别套装有第三轴承(14)和第四轴承(15)，且第一轴承(12)和第三轴承(14)支撑在所述顶盖
(2)的内孔壁上，第二轴承(13)和第四轴承(15)支撑在所述安装壳(I)的内孔壁上。如图5所示，使用前，将本实用新型的传动座(9)与气动螺丝刀(Q)的旋转头相连，而气动螺丝刀(Q)的进气端与空压机(图中为画出)相连。在气动螺丝刀(Q)的旋转头带动下，传动座(9)发生高速转动，进而带动主动轴(X)高速旋转，该主动轴(X)通过主动齿轮和从动齿轮带动从动轴(8)反向旋转。现在安装汽车门的密封条时，先通过手工将密封条大致装在车窗的门槽内，然后用本工具代替原来的橡胶锤来将密封条压装在车窗的门槽内，具体操作过程为首先用手握住气动螺丝刀(Q)的手柄部位，然后一直按压气动螺丝刀(Q)的启动开关，此时气动螺丝刀(Q)的旋转头带动本工具的主动轴7和从动轴8高速转动，其次用力使本工具的压轮(4)压住密封条的闭合端，并将本工具主动轴(7)和从动轴(8)的伸出端移动到密封条的两侧，这样就使密封条位于主动轴(7)和从动轴(8)的伸出端之间，最后沿着密封条的轮廓方向逐一压装密封条的各个部位。由于主动轴(7)和从动轴(8)伸出端的间距比密封条的宽度略小，这样就能使密封条发生弹性变形，且在压轮(4)、主动轴(7)和从动轴(8)的共同作用下，密封条被强行压入车窗的门槽内，被压入的密封条与主、从动轴的伸出端脱离接触后恢复形变，并与门槽的槽壁贴紧。采用本工具来装配密封条，不仅装配效率比以前有了大幅提高， 也降低了工人的劳动强度，而且装配质量可以得到有效保证，装配后密封条的外观一致性比较好，该密封条不易出现鼓包或凹陷，且结构简单，使用方便，易于制作。作为优选，所述传动座(9)位于安装壳(I)内腔的下部，该安装壳(I)下部的左端向外水平弯折后形成半圆部(Ia);在所述安装壳(I)的正下方设置半圆形底盖(16)，该半圆形底盖与所述半圆部(Ia)对接，并通过螺钉固定，且两者形成一个圆形腔(18)，该圆形腔(18)与所述安装壳(I)内腔的下部连通。采用以上结构，本实用新型与图5所示气动螺丝刀(Q)的动力输出端相适配。当然，如果气动螺丝刀(Q)的动力输出端为直线型结构，则不需安装本实用新型的半圆形底盖(16)。所述主动轴(7)的下端设有扁方，该扁方嵌入传动座(9)上端的通槽内，两者紧配合，且传动座(9)下端部的所述方形孔(9a)为四或六方孔。在以上结构中，所述主动轴(7)通过扁方和通槽与传动座(9)相连，这样就能很好地传递动力，而传动座(9)下端部的所述方形孔(9a)与气动螺丝刀的旋转头相匹配，以便承接气动螺丝刀的动力。为了便于制作，所述主动齿轮(10)与主动轴(7)为一体结构，且从动齿轮(11)与从动轴(8)也为一体结构。在本实施例中，所述间距(L)优选为10mm。有益效果本实用新型不仅装配效率比以前有了大幅提高，也降低了工人的劳动强度，而且装配质量可以得到有效保证，装配后密封条的外观一致性比较好，该密封条不易出现鼓包或凹陷，且结构简单，使用方便，易于制作。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I中压轮4的安装示意图；图3为的左视图；图4为图I的A-A向剖视图；图5为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I至5所示，本实用新型主要由安装壳I、顶盖2、压轮架3、压轮4、螺栓5、螺母6、主动轴7、从动轴8、传动座9、主动齿轮10、从动齿轮11、第一轴承12、第二轴承13、第三轴承14、第四轴承15、半圆形底盖16、螺钉17和圆形腔18构成，其中安装壳I的上端和下端均敞口，该安装壳I上端的敞口由顶盖2封闭，且两者之间通过第一螺钉19固定连接。所述安装壳I下部的左端向外水平弯折后形成半圆部la。在所述安装壳I的正下方设置半圆形底盖16，该半圆形底盖与所述半圆部Ia对接，并通过由上往下设置的螺钉17固定，且两者形成一个圆形腔18，该圆形腔18与所述安装壳I内腔的下部连通。所述压轮架3的下部与顶盖2后侧壁的上部贴合，并通过第二螺钉20固定连接，该压轮架3的上部位于顶盖2的上方，且压轮架3上部的左右端对称设有两个支撑部3a。 在所述压轮架3的两个支撑部3a之间横向设有压轮4，且该压轮4呈水平设置。所述压轮4空套在螺栓5上，该螺栓5的两端分别穿设在所述压轮架两个支撑部3a上的安装孔中，并由螺母6锁紧。从图I至5可看出，在所述安装壳I内左右并排有主动轴7和从动轴8，这两根轴的轴心线均与所述压轮4的中心线垂直。上述主动轴7的下端位于安装壳I内腔的下部，该主动轴7的下端固定连接有传动座9，具体为主动轴7的下端设有扁方，该扁方嵌入传动座9上端的通槽内，两者紧配合。所述传动座9的下端部开有方形孔9a，该方形孔9a优选为四或六方孔，以便与气动螺丝刀Q的旋转头匹配。如图4所示，所述主动轴7和从动轴8的上端平齐，并伸出所述顶盖2的顶面，这两根轴的伸出端位于所述压轮4的前侧，且这两根轴之间的间距L为9. 5 10. 5mm,该间距L优选为10mm。如图4、5所示,所述主动轴7位于安装壳I内的轴身上套装有主动齿轮10,该主动齿轮10与套装在从动轴8上的从动齿轮11啮合。作为优选，所述主动齿轮10与主动轴7为一体结构，且从动齿轮Π与从动轴8也为一体结构。从图4、5可进一步，在所述主动齿轮10上方的主动轴7上套装有两个第一轴承12，而主动齿轮10下方的主动轴7上套装有两个第二轴承13，且第一轴承12和第二轴承13均由主动轴7上的卡圈21轴向限位。所述从动齿轮11上方的从动轴8上套装有两个第三轴承14，而从动齿轮11下方的从动轴8上套装有两个第四轴承15，且第三轴承14和第四轴承15均由从动轴8上的卡圈21轴向限位。另外，上述第一轴承12和第三轴承14支撑在所述顶盖2的内孔壁上，且第二轴承13和第四轴承15支撑在所述安装壳I的内孔壁上。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车门密封条胶压工具，其特征在于包括上下端均敞口的安装壳(1)，该安装壳上端的敞口由顶盖(2)封闭，在顶盖(2)后侧壁的上部固设有压轮架(3)，该压轮架的上部位于顶盖(2)的上方，且压轮架(3)上部的左右端对称设有两个支撑部(3a)，在这两个支撑部之间横向设有压轮⑷；所述压轮⑷空套在螺栓(5)上，该螺栓(5)的两端分别穿设在所述压轮架两个支撑部(3a)上的安装孔中，并由螺母(6)锁紧； 在所述安装壳(I)内左右并排有主动轴(7)和从动轴(8)，这两根轴的轴心线均与所述压轮(4)的中心线垂直，且主动轴(7)的下端固定连接有传动座(9)，该传动座的下端部开有方形孔(9a);所述主动轴(7)和从动轴(8)的上端平齐，并伸出所述顶盖(2)的顶面，这两根轴的伸出端位于所述压轮(4)的前侧，且这两根轴之间的间距(L)为9. 5 10. 5mm ； 所述主动轴(7)位于安装壳(I)内的轴身上套装有主动齿轮(10)，该主动齿轮与所述从动轴(8)上的从动齿轮(11)啮合；在所述主动齿轮(10)上下方的主动轴(7)上分别套装有第一轴承(12)和第二轴承(13)，而从动齿轮(11)上下方的从动轴(8)上分别套装有第三轴承(14)和第四轴承(15)，且第一轴承(12)和第三轴承(14)支撑在所述顶盖(2)的内孔壁上，第二轴承(13)和第四轴承(15)支撑在所述安装壳(I)的内孔壁上。
2.根据权利要求I所述的汽车门密封条胶压工具，其特征在于所述传动座(9)位于安装壳(I)内腔的下部，该安装壳(I)下部的左端向外水平弯折后形成半圆部(Ia);在所述安装壳(I)的正下方设置半圆形底盖(16)，该半圆形底盖与所述半圆部(Ia)对接，并通过螺钉(17)固定，且两者形成一个圆形腔(18)，该圆形腔(18)与所述安装壳(I)内腔的下部连通。
3.根据权利要求I或2所述的汽车门密封条胶压工具，其特征在于所述主动轴(7)的下端设有扁方，该扁方嵌入传动座(9)上端的通槽内，两者紧配合，且传动座(9)下端部的所述方形孔(9a)为四或六方孔。
4.根据权利要求3所述的汽车门密封条胶压工具，其特征在于所述主动齿轮(10)与主动轴(7)为一体结构，且从动齿轮(11)与从动轴(8)也为一体结构。
5.根据权利要求I所述的汽车门密封条胶压工具，其特征在于所述间距(L)为10mm。
专利摘要本实用新型公开一种汽车门密封条胶压工具，包括上下端均敞口的安装壳，该安装壳上端的敞口由顶盖封闭，在顶盖后侧壁的上部固设有压轮架，该压轮架的上部位于顶盖的上方，且压轮架上部的左右端对称设有两个支撑部，在这两个支撑部之间横向设有压轮；所述压轮空套在螺栓上，该螺栓的两端分别穿设在所述压轮架两个支撑部上的安装孔中，并由螺母锁紧。本实用新型不仅装配效率比以前有了大幅提高，也降低了工人的劳动强度，而且装配质量可以得到有效保证，装配后密封条的外观一致性比较好，该密封条不易出现鼓包或凹陷，且结构简单，使用方便，易于制作。
文档编号B25B27/02GK202668477SQ20122034583
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者欧涛, 袁玖宾 申请人:百能达(重庆)机械制造有限责任公司