专利名称：一种便携式汽车悬架拆装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便携式汽车悬架拆装装置。
背景技术：
在汽车行业的维修区域和试验区域，通常需要进行频繁的悬架总成的拆卸和装配，以此来完成汽车悬架总成或零部件的维修更换，道路试验和调校调试工作。因此，为了有效地完成上述工作，需要借助合适的辅助工具，协助技术人员进行悬架总成的拆装。目前，国内的汽车悬架拆装装置都主要采用夹持和压缩螺旋弹簧实现悬架拆装，专利名称:一种改进的汽车悬架螺旋弹簧拆装装置(专利号:ZL200820185652.7),介绍了一种简易的螺旋弹簧拆装装置的结构(如图1所示)，该实用新型专利采用了复式的螺旋机构、通过拉爪扣住螺旋弹簧进行压缩，有以下几个缺点:(I)该专利中的装置的安全性和通用性不好:汽车悬架螺旋弹簧的结构和规格多种多样，但该装置中的拉爪的结构不能适用于不同弹簧直径的弹簧，实际操作过程中，有可能造成夹持不稳的情况，加上弹簧刚度一般比较大，弹簧压缩时，可能会突然弹出，造成伤及他人的不良后果。(2)该专利中的装置容易损坏零部件:该装置是直接利用拉爪夹持和压缩螺旋弹簧，由于螺旋弹簧压缩时夹持力很大，容易破坏弹簧表层。(3)该专利中的装置操作起来，工作效率低，劳动强度大。并且不能单独使用，一定要成对使用，使用时，必须对弹簧的两侧慢慢均匀加力压缩，否则弹簧受力不均，两侧压缩量不一样，不仅不能完成悬架的拆装，而且存在安全隐患，所以实际操作效率低。另外，由于装置没有辅助的加力装置，从而使劳动强度增大。(4)该装置操作不简便、不灵活:螺旋弹簧是带有螺旋升程的，仅仅通过压缩弹簧来实现悬架总成的拆装，这样难以保证减振器活塞杆、弹簧和弹簧座等完全对准，这样会影响到悬架中其它零部件的顺利装配。另外一篇专利，专利名称:具有改进的轿车减振器弹簧拆装机(专利号:ZL200620036014.X)，该专利介绍了一种轿车减振器弹簧拆装机的结构(如图2所示)，该专利中的装置的底座为箱型结构，起安装和组装各组件作用；减振器支承装置通过升降螺杆带动支承盘支承减震器；圆立柱包含有导向槽和滑套，转动滑动手柄可使滑套沿导向槽上、下运动；减振器管体夹持器为双V形，能夹持不同直径的减振器管体；上、下弹簧夹持器由支承臂、压紧螺栓、调节螺杆、调节螺母和定位螺钉等组成，可夹持不同规格的弹簧。该专利设有减振器支承装置，减轻了劳动强度；减振器支承和夹持器保证减振器轴心在拆装过程中始终保持不变，利于弹簧座等的装配；弹簧夹持器可以根据弹簧直径大小进行调整，通用性较好。该装置采用一端夹持和压缩螺旋弹簧的方式，多个部件组成的复杂的弹簧拆装机，有以下几个缺点:(I)该装置容易损坏零部件，专利中的装置虽然采用一端夹持并压缩螺旋弹簧的方式，但直接作用在弹簧上的夹持力还是很大，极易破坏弹簧表层。[0010](2)该装置实际操作复杂，效率不高。该专利由多个部件组成，结构相当复杂，夹持减振器和弹簧时均需要很多操作步骤，操作手柄压缩弹簧时也不省力，时间久了还很容易发生卡滞。(3)该装置制造成本高，占用空间大，不便于移动或携带。从效率和便捷性考虑，希望在能有效完成悬架拆装的基础上，拆装装置的结构越简单越好，成本越低越好，这样便于实际制造、操作和推广。
实用新型内容本实用新型提供了一种结构相对简单、操作方便、安全可靠、人机工程好、效率高、通用性好的便携式汽车悬架拆装装置，包括:上板和下板，所述上板和下板之间用至少一根立柱连接，所述下板设置有千斤顶和用于控制所述千斤顶高度的摇杠。优选的，所述上板设置有活动板和定位销，所述活动板的一端通过螺栓连接所述上板，另一端上设置有与所述定位销相匹配的安装孔。优选的，所述上板包括第一上板和第二上板，所述上板包括第一上板和第二上板，所述第一上板和第二上板之间设置有用于固定连接的加强板。优选的，所述下板通过螺栓固定连接所述千斤顶。优选的，所述上板中间设置有孔，所述千斤顶的中心与所述孔中心对齐。优选的，所述立柱采用圆形或者方形立柱。优选的，所述孔采用圆孔。本实用新型针对现代汽车普遍采用的麦弗逊式悬架的拆卸和装配工作特别有效。本实用新型解决了如下的技术问题:(I)改进现有悬架拆装装置的结构，解决已有设备操作便捷性和安全问题。(2)采用较好的辅助加力装置，改善人机工程，提高工作效率。(3)改进悬架总成的装配方式，解决减振器、弹簧和弹簧座不能完全对中问题。(4)改进弹簧的压缩方式，保护好悬架总成中的零部件。(5)优化装置的结构设计，降低成本，减少重量，使装置便于移动和携带。本实用新型的有益效果是:(I)操作简单方便、安全可靠。悬架拆装过程简单，无须培训既可使用。该装置可承受较大的压缩力和复原力，受力均匀，安全可靠。(2)工作效率高，人机工程好。原来拆装I个前悬总成需要两个人耗时30分钟，现在，拆装I个前悬总成只需一个人操作10分钟即可完成，效率提高了不少，同时还可极大减轻员工劳动强度，改善人机工程。(3)价格低廉，用途广泛，极具推广价值。该装置结构简单，可利用现场废弃材料制作，成本极低；适用于多种车型悬架总成的拆装，可随意移动和随车携带。如:该装置已经向五菱二千多家4S服务店推广，成本约20至30元，售价100至150元，每个约获利80至120元，每家4S服务店按两个计算，共计2*2000* (80至120) =320000至480000元。
图1是现有技术中一种实施例的结构示意图；[0030]图2是现有技术中一种实施例的结构示意图；图3是本实用新型一种实施例的结构示意图；图4是本实用新型一种实施例的结构示意图；图5是本实用新型一种实施例的结构示意具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明:实施例1:如图3和图4所示，一种便携式汽车悬架拆装装置，由上板10，活动板20，下板90，圆形立柱70，千斤顶80，摇杠60等组成。上板中间设置有孔30，上板10可通过圆形立柱70上部的螺母50调节悬架总成装配高度；上板10与活动板20 —端通过螺栓50连接，另一端使用定位销51定位，活动板20可绕螺栓50旋转，闭合上板10时需扣上定位销51，打开上板10时需取出定位销51 ;上板10和活动板20通过加焊板料保证上板10下表面和活动板20上表面平整；千斤顶80通过螺母和下板90连接固定，千斤顶80中心与上板10的孔30中心对齐，保证悬架总成各零部件在拆装过程中处在同一竖直线上。实施例2如图5所示，由第一上板11，第二上板12，下板90，方形立柱41，千斤顶80，摇杠60组成。第一上板11和第二上板12之间设置有圆孔21,第一上板11和第二上板12可通过方形立柱41上部螺纹处的螺纹螺母调节悬架总成的装配高度；第一上板11和第二上板12之间通过螺纹螺母、连接加强板71和螺栓螺母81 —起定位和连接固定，其中，螺纹螺母起定位作用，上下螺母之间留有一定间隙，方便第一上板11和第二上板12的拆卸取出，连接加强板81和螺栓螺母81起连接固定作用；千斤顶61通过螺栓和下板91连接固定。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种便携式汽车悬架拆装装置，其特征在于，包括:上板和下板，所述上板和下板之间用至少一根立柱连接，所述下板设置有千斤顶和用于控制所述千斤顶高度的摇杠。
2.按权利要求1所述的便携式汽车悬架拆装装置，其特征在于，所述上板设置有活动板和定位销，所述活动板的一端通过螺栓连接所述上板，另一端上设置有与所述定位销相匹配的安装孔。
3.按权利要求1所述的便携式汽车悬架拆装装置，其特征在于，所述上板包括第一上板和第二上板，所述上板包括第一上板和第二上板，所述第一上板和第二上板之间设置有用于固定连接的加强板。
4.按权利要求1至3任一项所述的便携式汽车悬架拆装装置，其特征在于，所述下板通过螺栓固定连接所述千斤顶。
5.按权利要求4所述的便携式汽车悬架拆装装置，其特征在于，所述上板中间设置有孔，所述千斤顶的中心与所述孔中心对齐。
6.按权利要求5所述的便携式汽车悬架拆装装置，其特征在于，所述立柱采用圆形或者方形立柱。
7.按权利要求6所述的便携式汽车悬架拆装装置，其特征在于，所述孔采用圆孔。
专利摘要本实用新型提供一种便携式汽车悬架拆装装置，包括上板和下板，所述上板和下板之间用至少一根立柱连接，所述下板设置有千斤顶和用于控制所述千斤顶高度的摇杠。有益效果本便携式汽车悬架拆装装置操作简单方便、安全可靠。悬架拆装过程简单，无须培训既可使用。该装置可承受较大的压缩力和复原力，受力均匀，安全可靠。
文档编号B25B27/00GK202922508SQ20122052578
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者黄元毅, 王海东, 张来维 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司