一种汽车门锁开启缓释结构的制作方法

本发明涉及汽车门锁技术领域，具体涉及一种汽车门锁开启缓释结构。

背景技术：

汽车门锁发展到今天，自身的机构和功能均已成熟，人们也逐渐在改变观点，在满足功能要求的同时，对操作舒适性的要求也变得越来越高，为了满足顾客和市场的需要，我们就需要对产品进行不断的改进。

对于汽车本身来说，车门在开启的过程中由于车门密封条在受压的状态，通过门锁锁扣对门锁棘轮施加开启方向的力。开启车门时，棘爪释放棘轮，在开启的瞬间会产生“砰”的一声的爆破音。顾客越来越不能接受开门时产生的噪音，棘轮被瞬间释放时产生噪音的问题是迫切需要解决的。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能有效解决汽车车门开启瞬间产生噪音问题的汽车门锁开启缓释结构。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车门锁开启缓释结构，所述开启缓释结构包括基座、缓释臂、棘轮、棘爪，所述缓释臂围绕安装在基座上的缓释臂轴转动，缓释臂上设置有能够使得缓释臂转动后回位的缓释臂扭簧；所述棘轮围绕安装在基座上的棘轮轴转动，棘轮上设置有能够使得棘轮转动后回位的棘轮扭簧；所述棘爪围绕安装在基座上的棘爪轴转动，棘爪上设置有能够使得棘爪转动后回位的棘爪扭簧，所述缓释臂上设计有缓释弧面、限位面、装簧面。

进一步地，所述缓释臂上设置的缓释弧面与棘轮相互联动。

通过上述技术方案，使得棘轮在开启和锁闭过程中推动缓释臂时摩擦力小，运动平滑顺畅。

进一步地，所述缓释臂上设置的限位面与基座相互作用。

通过上述技术方案，能有效将缓释臂限制在初始位置。

进一步地，所述缓释臂上设置的装簧面与缓释臂扭簧相互作用，保证缓释臂能可靠的回复到初始位置。

本发明的有益效果在于：

本发明结构简单、操作简便、安全可靠，能有效解决汽车车门开启瞬间产生噪音的问题。

附图说明

图1是本发明棘轮、棘爪全锁位置啮合的示意图。

图2是本发明棘轮释放棘爪时的示意图。

图3是本发明棘轮被释放后运动过程中开始推动缓释臂位置的示意图。

图4是本发明棘轮、棘爪开启位置啮合的示意图。

图5是本使用新型锁闭过程总棘轮开始推动棘爪和缓释臂位置的示意图。

图中编号说明：

1-基座；2-缓释臂扭簧；3-缓释臂轴；4-缓释臂；5-棘轮；6-棘轮扭簧；7-棘轮轴；8-棘爪轴；9-棘爪；10-棘爪扭簧；11-缓释弧面；12-限位面；13-装簧面。

具体实施方式

参看图1～5，本发明具体实施方式采用以下技术方案：一种汽车门锁开启缓释结构，包括基座1、缓释臂4、棘轮5、棘爪9，缓释臂4围绕安装在基座1上的缓释臂轴3转动，缓释臂4上设置有能够使得缓释臂4转动后回位的缓释臂扭簧2；棘轮5围绕安装在基座1上的棘轮轴7转动，棘轮5上设置有能够使得棘轮5转动后回位的棘轮扭簧6；棘爪9围绕安装在基座1上的棘爪轴8转动，棘爪9上设置有能够使得棘爪9转动后回位的棘爪扭簧10，缓释臂4上设计有缓释弧面11、限位面12、装簧面13。其中，缓释臂4上设置的缓释弧面11与棘轮5相互联动，使得棘轮5在开启和锁闭过程中推动缓释臂4时摩擦力小，运动平滑顺畅；缓释臂4上设置的限位面12与基座1相互作用，能有效将缓释臂4限制在初始位置；缓释臂4上设置的装簧面13与缓释臂扭簧2相互作用，保证缓释臂4能可靠的回复到初始位置。

根据上述构造，当汽车门锁处于全锁位置(如图1所示)，开启过程中，棘爪9受力绕棘爪轴8转动，释放棘轮5，棘轮5在棘轮扭簧6回位力的作用下绕棘轮轴7逆时针旋转，旋转的过程中同时推动缓释臂4绕缓释臂轴3顺时针旋转，缓释臂4顺时针转动需要克服缓释臂扭簧2的作用力(如图2所示)。由于在开启过程中缓释臂4对棘轮5施加了一个阻碍棘轮5释放的作用力，减小了棘轮5的释放力，降低了棘轮5的释放速度，从而减小棘轮5释放瞬间产生的噪音。棘轮5达到开启状态时，缓释臂4和棘爪9分别在缓释臂扭簧2和棘爪扭簧10回位力的作用下回复到初始位置(如图4所示)。

锁闭过程中，棘轮5受力顺时针旋转(如图5所示)，推动棘爪9和缓释臂4逆时针旋转，棘轮5顺利达锁闭状态(如图1所示)。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。