船用装卸固定装置的制作方法

本发明属于给船舶设备领域，尤其是涉及一种船用装卸固定装置。

背景技术：

海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。

但是随时航运互联网的发展，特别是近期爱船网以及阿里巴巴等互联网大鳄的发展，后期的海运的定义可能会贯穿海陆，有望发展为门到门的海洋和陆地运输一体化的运输产业。海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达。船舶作为海运唯一的交通工具，在海运中起到至关重要的作用。现代社会中，船舶是一个高精度的整合化的交通运输工具，船舶设备marineequipment系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等，船舶上需要装卸固定工装在装卸过程中进行加固。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种船用装卸固定装置，以解决船舶装卸固定的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种船用装卸固定装置，其特征在于：包括基座，所述基座上设有支撑杆，所述支撑杆支撑固定结构，所述固定结构上开有夹紧槽，夹紧槽内部设有紧固片，所述固定结构的上端开有凹槽，所述凹槽底部开有紧固孔，所述基座的侧端上开有转动杆，转动杆的一端开有盲孔。

进一步的，所述紧固片上设有倒角。

进一步的，所述夹紧槽的内壁上设有缓冲层。

进一步的，所述缓冲层为耐磨聚酯橡胶。

进一步的，所述缓冲层的厚度为3mm。

相对于现有技术，本发明所述的船用装卸固定装置具有以下优势：

本发明所述的船用装卸固定装置压紧后，可以加工了。该工装体设计合理，结构简单，操作方便，稳定性能好，定位精度高，能够保证加工精度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的船用装卸固定装置立体图；

图2为本发明实施例所述的船用装卸固定装置主视图。

1-基座，2-支撑杆，3-固定结构，4-凹槽，5-紧固孔，6-紧固片，7-夹紧槽，8-转动杆，9-盲孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

一种船用装卸固定装置，其特征在于：包括基座1，所述基座1上设有支撑杆2，所述支撑杆2支撑固定结构3，所述固定结构3上开有夹紧槽7，夹紧槽7内部设有紧固片6，所述固定结构3的上端开有凹槽4，所述凹槽4底部开有紧固孔5，所述基座1的侧端上开有转动杆8，转动杆8的一端开有盲孔9。

所述紧固片6上设有倒角。

所述夹紧槽7的内壁上设有缓冲层。

所述缓冲层为耐磨聚酯橡胶。

所述缓冲层的厚度为3mm。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种船用装卸固定装置，其特征在于：包括基座，所述基座上设有支撑杆，所述支撑杆支撑固定结构，所述固定结构上开有夹紧槽，夹紧槽内部设有紧固片，所述固定结构的上端开有凹槽，所述凹槽底部开有紧固孔，所述基座的侧端上开有转动杆，转动杆的一端开有盲孔；所述紧固片上设有倒角；所述夹紧槽的内壁上设有缓冲层；所述缓冲层为耐磨聚酯橡胶；所述缓冲层的厚度为3mm。本发明所述的船用装卸固定装置压紧后，可以加工了。该工装体设计合理，结构简单，操作方便，稳定性能好，定位精度高，能够保证加工精度。

技术研发人员：朱文丽
受保护的技术使用者：朱文丽
技术研发日：2016.09.29
技术公布日：2018.04.06