车辆副仪表板扶手铰链的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆用扶手铰链。

背景技术：

目前很多汽车分布在副仪表板后侧区域的配件，除了扶手之外，还有后出风口、后空调面板、后储物盒等零件，因扶手铰链太大太厚，导致其他零件布置臃肿，对造型外观也产生负面影响，同样铰链太厚也影响本身铰链自重和车辆内部的空间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆副仪表板扶手铰链，该铰链通过多段造型，两端隐藏式的铰链设计在空间受限的情况下也能实现连接需求，并通过内嵌金属板实现铰链的减薄，使得美观、成本都得到了优化，从而有效提升副仪表板空间，提高了车辆的乘用性。

本实用新型是这样实现的：一种车辆副仪表板扶手铰链，包括活动件和固定件，所述活动件和固定件之间通过转轴铰接，活动件与扶手固定相连，所述固定件与出风口壳体固定相连，所述活动件包括上连接段、外过渡段和下支撑段，所述上连接段与下支撑段之间通过外过渡相连，上连接段固定安装在扶手上，所述外过渡段内嵌有加强板，外过渡段覆盖住扶手与风口壳体之间的间隙，所述下支撑段伸入到出风口壳体内，下支撑段通过转轴与固定件铰接。

所述固定件位于出风口壳体内，固定件通过螺栓固定安装在出风口壳体的内壁上。

所述外过渡段的外端面为圆弧形。

所述上连接段、外过渡段和下支撑段为塑料件，所述加强板为金属板。

所述下支撑段的下表面沿铰链轴向设置有一加强筋。

本实用新型车辆副仪表板扶手铰链通过多段造型，两端隐藏式的铰链设计在空间受限的情况下也能实现连接需求，为了减薄铰链，在起到遮挡和受力的外过渡段内嵌了金属的加强板加强结构强度，进一步减小了铰链占用的空间，并使得美观、成本都得到了优化，从而有效提升副仪表板空间，提高了车辆的乘用性。

附图说明

图1为本实用新型车辆副仪表板扶手铰链的安装位置示意图；

图2为本实用新型车辆副仪表板扶手铰链的横截面示意图；

图3为扶手翻转状态外观示意图。

图中：1活动件、2固定件、3转轴、4扶手、5出风口壳体、11上连接段、12外过渡段、13下支撑段、14加强板、15加强筋、21螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2、3所示，一种车辆副仪表板扶手铰链，包括活动件1和固定件2，所述活动件1和固定件2之间通过转轴3铰接，活动件1与扶手4固定相连，所述固定件2与出风口壳体5固定相连，所述活动件1包括上连接段11、外过渡段12和下支撑段13，所述上连接段11与下支撑段13之间通过外过渡12相连，上连接段11固定安装在扶手4上，所述外过渡段12内嵌有加强板14，外过渡段12覆盖住扶手4与风口壳体5之间的间隙，所述下支撑段13伸入到出风口壳体5内，下支撑段13通过转轴3与固定件2铰接。

在本实施例中，所述固定件2位于出风口壳体5内，固定件2通过螺栓21固定安装在出风口壳体5的内壁上。

为了保证美观，以及避免以外的碰撞、划伤人体，所述外过渡段12的外端面为圆弧形。

为了同时满足减重和减薄的需求，所述上连接段11、外过渡段12和下支撑段13为塑料件，所述加强板14为金属板。

减重减薄后为了保证下支撑段13的支撑强度，已达到性能指标的要求，所述下支撑段13的下表面沿铰链轴向设置有一加强筋15。