一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车电动尾门撑杆安装结构。

背景技术：

随着社会的高速发展，汽车成为了我们生活中十分重要的一个角色，而目前，车辆的种类十分繁多，安装电动尾门撑杆时，由于尾门空间以及安装的位置不同，所需要的电动撑杆角度也不相同，因此针对不同的车型需要设计不同角度的撑杆安装结构，这就要求我们要生产出多种不同角度的撑杆安装结构，为了生产出多个不同的撑杆安装结构，我们就需要各种不同的模具，由此以来，我们的生产成本很高。

技术实现要素：

为了降低生产撑杆安装结构的成本，本实用新型的目的是提供一种汽车电动尾门多角度安装结构，这种安装结构可以提供多种角度，适用性强，降低了撑杆安装结构的生产成本。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构，这种撑杆按住功能结构包括：L型定向支架、上盖、球窝组件以及可拆卸固定件，所述球窝组件包括：球窝，镶嵌在球窝内的球头，所述球头设有与撑杆连接的连接杆，所述L型定向支架底板中心设有第一固定孔，所述上盖上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述可拆卸固定件从上盖底部依次穿过第二固定孔、第一固定孔与球窝组件通过螺纹连接，其特征在于：所述L型定向支架底板下侧设有凸起柱，所述第二固定孔周围设有若干定位孔，所述凸起柱卡入定位孔中，通过调整凸起柱与上盖上不同的定位孔结合，可以的到不同的安装角度，这种汽车尾门撑杆安装适用性强，可以按照车型需求调整不同的角度；因为所用到的零部件都是常规零部件，其来源较为广泛，所以成本很低；其安装也十分简单方便。

进一步地，所述定位孔在第二固定孔的周围成圆周分布，所述凸起柱可以根据角度需要卡入不同的定位孔中，由此调整撑杆安装结构的角度。

进一步的，所述球窝组件包括：球窝，镶嵌在球窝内的球头，所述球头设有与撑杆连接的连接杆，在撑杆使用过程中，所述球头在球窝中滚动，这种结构使用非常灵活、顺畅。

进一步地，所述L型定向支架侧板上设有通孔，所述连接杆穿过L型定向支架侧板上的通孔，将球形组件中连接杆的运动范围限制在通孔范围内，避免球形组件使用角度过大，延长球形组件的使用寿命。

进一步地，所述L型定向支架侧板上通孔上设有保护套，这样起到仿真的作用，减少通孔与连接杆之间磨损，延长整个结构的使用寿命。

进一步的，所述可拆卸固定件可以是螺钉，所述螺钉依次穿过第二固定孔和第一固定孔后，与球窝组件通过螺纹连接，这种连接方式可以多次安装、拆卸，方便改变安装结构的角度。

进一步的，所述上盖采用压铸成型，这样所述上盖的定位孔可以一次成型，适用于多种角度的撑杆安装结构。

本实用新型一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构，具有如下的有益效果：

第一、成本低廉，因为采用这种安装结构，不需要根据不同的角度需要选择不同的模具，只需要一种生产模具，得到带有定位孔的上盖和带有凸起柱的L型定向支架，就可以通过凸起柱与不同的定位孔结合，得到不同角度的安装结构，所以大大降低了生产成本，此外，本实用新型结构中的各零部件都是常规的零部件，它们的来源十分广泛，所以大大降低了原材料成本；

第二、适用性强，因为可以根据不同的车型需要，通过调整凸起柱和不同的定位孔结合，得到不同角度的撑杆安装结构，所以这种结构的适用性非常强；

第三、结构简单，本实用新型的结构主要由L形定向支架、上盖、球窝组件、保护套以及可拆卸固定件构成，其零部件构成少，所构成的结构也十分简单；

第四、安装简单，安装只需将上盖与L型定向支架的凸起柱与定位孔配合，再将可拆卸固定件穿过上盖、L型定向支架后与球窝组件通过螺纹连接即可。

附图说明

附图1本实用新型一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构的爆炸图；

附图2本实用新型一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构的整体图；

附图3本实用新型一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构的L型定向支架的整体图；

附图4本实用新型一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构的上盖的整体图；

附图中标记包括：100、L型定向支架，101、第一固定孔，102凸起柱，103通孔，104、保护套，200、上盖，201、第二固定孔，202、定位孔，300、球窝组件，301、球窝，302、球头，303、连接杆，400、可拆卸固定件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

如图1、2、3、4，本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆多角度安装结构，这种撑杆安装结构包括：L型定向支架100、上盖200、球窝组件以及可拆卸固定件400，所述球窝组件300包括：球窝301，镶嵌在球窝内的球头302，所述球头302设有与撑杆连接的连接杆303，所述L型定向支架100底板中心设有第一固定孔101，所述上盖上设有与第一固定孔101对应的第二固定孔201，所述可拆卸固定件400从上盖底部依次穿过第二固定孔201、第一固定孔101与球窝组件通过螺纹连接，其特征在于：所述L型定向支架100底板下侧设有凸起柱102，所述第二固定孔201周围设有若干定位孔202，所述凸起柱102卡入定位孔202中，通过调整凸起柱102与上盖200上不同的定位孔202结合，可以的到不同角度的安装结构，这种汽车电动尾门撑杆安装适用性强，可以按照车型需求调整不同的角度；因为所用到的零部件都是常规零部件，其来源较为广泛，所以成本很低；其安装也十分简单方便。

如图1、4所示，所述定位孔202在第二固定孔201的周围成圆周分布，所述凸起柱102可以根据角度需要卡入不同的定位孔202中，由此调整撑杆安装结构的角度。

如图1、2所示，所述球窝组件300包括：球窝301，镶嵌在球窝301内的球头302，所述球头302设有与撑杆连接的连接杆303，在撑杆使用过程中，所述球头302在球窝301中滚动，这种结构使用非常灵活、顺畅。

如图1、3所示，所述L型定向支架100侧板上设有通孔103，所述连接杆303穿过L型定向支架100侧板上的通孔103，将球形组件中连接杆303的运动范围限制在通孔103范围内，避免球形组件使用角度过大，延长球形组件的使用寿命。

如图1、2所示，所述L型定向支架侧板上通孔上设有保护套，这样起到仿真的作用，减少通孔与连接杆之间磨损，延长整个结构的使用寿命。

如图1所示，所述可拆卸固定件400可以是螺钉，所述螺钉依次穿过第二固定孔201和第一固定孔101后，与球窝组件300通过螺纹连接，这种连接方式可以多次安装、拆卸，方便改变安装结构的角度。

如图1、2、4所示，所述上盖200采用压铸成型，这样所述上盖200的定位孔202可以一次成型，适用于多种角度的撑杆安装结构。

本实用新型只需将L型定向支架100的凸起柱102与上盖200的定位孔202按所需角度配合，然后将螺钉依次穿过上盖200上的第二固定孔201、L型定向支架100上的第一固定孔101，再将螺钉与球窝组件300通过螺纹连接即可，所述球窝组件300连接杆303穿过L型定向支架100的通孔103，所述连接杆303与撑杆连接，所述通孔103上安装有保护套104。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。