一种自动化叠层冲剪装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件冲剪技术领域，具体涉及一种自动化叠层冲剪装置。

背景技术：

汽车已经普及于我们的生活，汽车行业也在工业领域中占有越来约重要的角色，汽车零部件的生产也愈发显得重要，而很多汽车零部件都是经过注塑成型，通常为了注塑的方便，汽车零部件成型后有一部分是没有用的，需要将这部分没用的裁剪掉，留下有用的部分。以往大都是靠人工裁剪的方式，人工裁剪不仅没有效率，而且成本高。

技术实现要素：

针对现有制备技术的缺陷和不足，本实用新型的目的是提供一种自动化叠层冲剪装置，解决了目前的汽车零部件人工裁剪效率低、成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种自动化叠层冲剪装置，包括冲剪单元和叠层胎膜运动单元；

所述的冲剪单元包括浮动板、刀具和第一气缸；所述的刀具连接在浮动板上；所述的第一气缸与浮动板相连，推动浮动板上下移动；

所述的叠层胎膜运动单元包括第一支撑板、第二支撑板、第一胎膜、第二胎膜、第二气缸和第三气缸；所述的第一支撑板上设有第一导轨，所述的第一胎膜设于第一导轨上；所述的第二气缸与第一胎膜连接，第二气缸带动第一胎膜在第一导轨上移动；

所述的第二支撑板设与第一支撑板下方，所述的第二支撑板上设有第二导轨，所述的第二胎膜设于第二导轨上；所述的第三气缸与第二胎膜连接，第三气缸带动第二胎膜在第二导轨上移动；

所述的第一支撑板上设有间隙，所述的第二胎膜位于间隙正下方；

所述的第一胎膜和第二胎膜的形状与待冲剪构件的形状匹配。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

还包括收集单元，所述的第二支撑板上设有通孔，所述的通孔设于间隙的正下方，所述的收集单元设于通孔下方。

还包括机架，所述的第二支撑板设于机架上。

所述的机架底部设有万向轮。

所述的冲剪单元还包括第三支撑板、支撑柱和导向柱，所述的第三支撑板通过支撑柱固定在第一支撑板上方；所述的导向柱的一端连接在浮动板上，导向柱的另一端连接在第三支撑板上，所述的导向柱和浮动板一起沿第三支撑板上下移动。

所述的浮动板上设有限位柱。

所述的第一胎膜上设有过孔和凹槽，所述的过孔沿第一胎膜厚度方向贯通，所述的凹槽不贯通，待冲剪构件的有用部分被刀具冲剪后从过孔掉落；所述的过孔和凹槽的形状与待冲剪构件的形状匹配；所述的第二胎膜与第一胎膜的形状相同。

所述的第一导轨和第二导轨的端部均设有缓冲器。

所述的第一胎膜连接在第一移动板上，所述的第一移动板的两端设于第一导轨上。

所述的第二胎膜连接在第二移动板上，所述的第二移动板的两端设于第一导轨上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型汽车部件的有用部分冲剪后通过第一支撑板、第二支撑板上设置的间隙直接落入收集单元中，零件的有用部分和无用部分完全分离，冲剪效率高。

(2)本实用新型设置两层胎膜，当第一胎膜上的零件进行冲剪完成后，在气缸带动下远离刀具，此时位于第一胎膜下方的第二胎膜朝向刀具的方向移动，继续进行冲剪，如此反复，提高了冲减的频率，快速高效。

(3)本实用新型的胎膜和刀具可根据不同汽车零部件的形状及类型更换，使用方便，快捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型第一层胎膜单元结构示意图。

图3为本实用新型第二层胎膜单元结构示意图。

图4为本实用新型的第一胎膜的结构示意图。

图5是本实施例1中的汽车零部件的结构示意图。

附图中各标号的含义：3-收集单元，4-机架，5-缓冲器，6-零部件有用部分，7-零部件无用部分；

(1-1)-浮动板，(1-2)-刀具，(1-3)-第一气缸，(1-4)-第三支撑板，(1-5)-支撑柱，(1-6)-导向柱，(1-7)-限位柱；

(2-1)-第一支撑板，(2-1-1)-第一导轨，(2-1-2)-间隙；

(2-2)-第二支撑板，(2-2-1)-第二导轨，(2-2-2)-通孔；

(2-3)-第一胎膜，(2-3-1)-过孔，(2-3-2)-凹槽；

(2-4)-第二胎膜，(2-5)-第二气缸，(2-6)-第三气缸，(2-7)-第一移动板，(2-8)-第二移动板；

(4-1)-万向轮。

以下结合实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例中，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1至图5所示，本实施例给出一种自动化叠层冲剪装置，包括冲剪单元和叠层胎膜运动单元；

冲剪单元包括浮动板1-1、刀具1-2、第一气缸1-3第三支撑板1-4、支撑柱1-5和导向柱1-6；刀具1-2连接在浮动板1-1上；第一气缸1-3与浮动板1-1相连，推动浮动板1-1上下移动；第三支撑板1-4通过支撑柱1-5固定在第一支撑板2-1上方；导向柱1-6的一端连接在浮动板1-1上，导向柱的另一端连接在第三支撑板1-4上，导向柱1-6和浮动板1-1一起沿第三支撑板1-4上下移动。导向柱限制刀具在竖直方向的移动。

浮动板1-1上设有限位柱1-7，限制刀具的位移，防止其移动过大损伤胎膜。

叠层胎膜运动单元包括第一支撑板2-1、第二支撑板2-2、第一胎膜2-3、第二胎膜2-4、第二气缸2-5和第三气缸2-6；第一支撑板2-1上设有第一导轨2-1-1。

第一胎膜2-3连接在第一移动板2-7上，第一移动板2-7的两端设于第一导轨2-1-1上；第二气缸2-5与第一移动板2-7连接，第一胎膜2-3通过与第一移动板2-7相连的第二气缸2-5推杆的运动而在第一导轨上移动；

第一支撑板2-1上设有间隙2-1-2，使得刀具1-2能够与底部的第二胎膜2-4接触。

第二支撑板2-2设与第一支撑板2-1下方，第二支撑板2-2上设有第二导轨2-2-1，第二胎膜2-4连接在第二移动板2-8上，间隙2-1-2第二移动板2-8两端设于第一导轨2-2-1上；第三气缸2-6与第二移动板2-8连接，第二胎膜2-4通过与第二移动板2-8相连的第三气缸2-6推杆的运动而在第二导轨2-2-1上移动。

第一导轨2-1-1和第二导轨2-2-1的端部均设有缓冲器5，用于减缓第一移动板和第二移动板的速度，提高安全性。

第一胎膜2-3上设有过孔2-3-1和凹槽2-3-2，过孔2-3-1沿第一胎膜2-3厚度方向贯通，过孔2-3-1中放置带冲剪部件的有用部分，使得待冲剪构件的有用部分从过孔2-3-1掉落；凹槽2-3-2不贯通，用于放置待冲剪构件的无用部分。过孔2-3-1和凹槽2-3-2的形状与待冲剪构件的形状匹配；第二胎膜2-4与第一胎膜2-3的形状相同。

另一个技术方案与实施例1的区别在于：还包括收集单元3，第二支撑板2-2上设有通孔2-2-2，通孔2-2-2设于间隙2-1-2的正下方，收集单元3设于通孔2-2-2下方。用于收集零件剪切后的有用部件。

另一个技术方案与实施例1的区别在于：还包括机架4，第二支撑板2-2设于机架4上。机架4底部设有万向轮4-1。

本实用新型的工作过程：

在上下两层第一胎模2-3和第二胎模2-4中都放置如图5所示的汽车零部件，启动第二气缸2-5，第二气缸2-5推杆回缩，与第二气缸2-5推杆相连的第一移动板2-7和第一胎模2-3随之一起移动，直到移动至第一移动板2-7与第一导轨2-1-1一端的缓冲器5相接触，停止移动。随之，与第一气缸1-3相连的浮动板1-1、刀具1-2、导向柱1-6、限位柱1-7随第一气缸1-3的推杆向下运动，直到刀具1-2将第一胎模2-3上的零部件冲剪完成。

在冲剪完成后，第一气缸1-3的推杆回缩，带动刀具1-2、导向柱1-6、限位柱1-7向上运动，与此同时汽车零部件有用部分6通过第一胎膜上的过孔和第二支撑板上的通孔2-2-2掉入收集单元3中。

在第一气缸1-3推杆回缩过程中，第三气缸2-6启动，与第三气缸2-6相连的第二移动板2-8、第二胎模2-4随第三气缸2-6推杆一起运动，直到第二移动板2-8与第二导轨2-2-1一端的缓冲器5时，停止运动。随之第一气缸1-3启动，与第一气缸1-3相连的浮动板1-1、刀具1-2、导向柱1-6、限位柱1-7随着第一气缸1-3的推杆向下运动，直到刀具1-2将第二胎模2-4上的汽车零部件冲剪完成。

在第三气缸2-6推杆运动的过程中，第二气缸2-5也带动第一移动板2-7、第一胎模2-3朝远离刀具的一侧移动，直至第一移动板2-7与第一导轨2-1-1另一端的缓冲器5相触，停止移动。

在完成第二冲剪后，第一气缸1-3的运动与第一次完成冲剪的运动一致，汽车零部件有用部分6与无用部分7分离。如此重复以上过程。