一种船舶门碰装置及其安装工艺的制作方法

本发明涉及门碰技术领域，具体涉及一种船舶门碰装置及其安装工艺。

背景技术：

门和门碰在我们日常生活中较为常见。门碰的作用是用来限制打开门的角度和方向，达到防止门打开的角度过大碰到其它的东西或者起到对门的方向定位的目的。钢质门和门碰在船舶建造中也广泛采用。

现有技术中，船舶的上建(上层建筑)门碰的安装受制于上建外围壁舾装件的布置和管系的布置，往往是在区域阶段的后期才能安装，其容易造成上建的油漆被破坏，导致返工浪费、破坏上建的完整性。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶门碰装置及其安装工艺，旨在船舶上建的制作过程中保护船舶上建油漆、提高船舶上建制作的效率。具体的技术方案如下：

一种船舶门碰装置，包括防撞管、调整杆、锁紧螺母、防撞橡胶头，所述防撞管的前端内孔设有内螺纹，所述调整杆的后端外圆上设有外螺纹，且所述调整杆通过所述外螺纹安装连接到所述内螺纹中并实现所述调整杆的轴向位置可调整，所述调整杆的前端固定有所述的防撞橡胶头，在所述调整杆的外螺纹上还连接有与所述防撞管的前端端面相接触的所述锁紧螺母。

上述技术方案中，利用调整杆和锁紧螺母可以实现门碰装置的长度可调节，这样可以使得门碰在分段时进行预装，后续总装时只需要调节门碰长度即可，从而提高了分段的完整性，也避免了现有技术中在后期安装门碰时油漆被破坏的弊端，减少了返工，提高了制作的效率。

优选的，所述调整杆为由空心管制作的调整杆。

作为本发明的进一步改进，所述调整杆的前端外圆设有凸缘，在所述调整杆上位于所述锁紧螺母与所述凸缘之间的一段外圆上还外套有磁性座组件，所述磁性座组件包括外套在所述调整杆外圆上用于吸附钢门的导磁圈，所述导磁圈通过顶压弹簧顶紧在所述凸缘上，且所述导磁圈的前端面与所述防撞橡胶头的前端面相平齐，所述磁性座组件上设置有用于对所述导磁圈进行磁化或退磁的磁性开关。

上述顶压弹簧用于钢门与导磁圈接触时，其导磁圈适应性的回退。

通过在调整杆上设置磁性座组件，可以使得船舶钢门吸附在门碰上，防止风吹导致钢门移位。另外，由于磁性座组件上设置有磁性开关，其一方面可以使得磁性座组件的磁吸力设计得较大从而具有抵抗强风的能力，另一方面通过磁性开关也能够方便的对导磁圈进行退磁，使得钢门的关闭较为方便。

本发明中，所述导磁圈为两哈夫结构的导磁圈，且所述导磁圈的两哈夫连接面之间一体化的连接有铜板；所述磁性开关包括外套在所述导磁圈外圆上的永久磁铁圈，所述永久磁铁圈的n-s磁极位于径向两端，所述永久磁铁圈上设置有用于转动所述永久磁铁圈以实现对所述导磁圈进行磁化或退磁的操作手柄。

其中，在所述导磁圈上与所述永久磁铁圈的配合面处设有非导磁层。

当永久磁铁圈上的n-s磁极方向位于与导磁圈的哈夫面铜板垂直的方向时，导磁圈被磁化，从而能够吸住钢门。当永久磁铁圈上的n-s磁极方向位于与导磁圈的哈夫面铜板垂直的方向时，导磁圈被退磁，钢板可较为轻便的移离而关闭。

本发明中，所述导磁圈上设置有用于限制所述永久磁铁圈转动角度的限位挡销。

作为本发明的更进一步改进，所述顶压弹簧的后端设置有调整螺母，所述顶压弹簧的两端还分别连接有一段扭臂，所述扭臂分别连接所述调整螺母、永久磁铁圈。

上述磁性座组件中顶压弹簧的两端别连接有一段扭臂，可以实现永久磁铁圈的自动复位，即在转动操作手柄对导磁圈进行退磁后，其操作手柄松开后能在扭臂的作用下回复到原来位置，从而使得磁性座组件处于下一次的待吸工作状态。

一种船舶门碰装置的安装方法包括如下安装步骤：

(1)将船舶门碰装置预先制作成长度可调的门碰装置；

(2)在船舶上建外围壁分段制作时进行门碰装置的安装；

(3)船舶上建外围壁合拢后，调节门碰装置的长度。

本发明的有益效果是：

第一，本发明的一种船舶门碰装置及其安装工艺，利用调整杆和锁紧螺母可以实现门碰装置的长度可调节，这样可以使得门碰在分段时进行预装，后续总装时只需要调节门碰长度即可，从而提高了分段的完整性，也避免了现有技术中在后期安装门碰时油漆被破坏的弊端，减少了返工，提高了制作的效率。

第二，本发明的一种船舶门碰装置及其安装工艺，通过在调整杆上设置磁性座组件，可以使得船舶钢门吸附在门碰上，防止风吹导致钢门移位。另外，由于磁性座组件上设置有磁性开关，其一方面可以使得磁性座组件的磁吸力设计得较大从而具有抵抗强风的能力，另一方面通过磁性开关也能够方便的对导磁圈进行退磁，使得钢门的关闭较为方便。

第三，本发明的一种船舶门碰装置及其安装工艺，其磁性座组件中顶压弹簧的两端别连接有一段扭臂，可以实现永久磁铁圈的自动复位，即在转动操作手柄对导磁圈进行退磁后，其操作手柄松开后能在扭臂的作用下回复到原来位置，从而使得磁性座组件处于下一次的待吸工作状态。

附图说明

图1是本发明中的一种船舶门碰装置的结构示意图；

图2是在图1的一种船舶门碰装置的基础上，增加了磁性座组件的结构示意图；

图3是图2的局部放大视图；

图4是图2的c-c截面视图(左视图)。

图中：1、防撞管，2、调整杆，3、锁紧螺母，4、防撞橡胶头，5、凸缘，6、磁性座组件，7、导磁圈，8、顶压弹簧，9、磁性开关，10铜板，11、永久磁铁圈，12、操作手柄，13、限位挡销，14、铜垫圈，15、调整螺母，16、扭臂，17、防转挡销，18、非导磁层。

图中：a、b为操作手柄的两个极限位置，n、s为永久磁铁圈的两个磁极。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例1：

如图1至4所示为本发明的一种船舶门碰装置及其安装工艺的实施例，包括防撞管1、调整杆2、锁紧螺母3、防撞橡胶头4，所述防撞管1的前端内孔设有内螺纹，所述调整杆2的后端外圆上设有外螺纹，且所述调整杆2通过所述外螺纹安装连接到所述内螺纹中并实现所述调整杆2的轴向位置可调整，所述调整杆2的前端固定有所述的防撞橡胶头4，在所述调整杆2的外螺纹上还连接有与所述防撞管1的前端端面相接触的所述锁紧螺母3。

上述技术方案中，利用调整杆2和锁紧螺母3可以实现门碰装置的长度可调节，这样可以使得门碰在分段时进行预装，后续总装时只需要调节门碰长度即可，从而提高了分段的完整性，也避免了现有技术中在后期安装门碰时油漆被破坏的弊端，减少了返工，提高了制作的效率。

优选的，所述调整杆2为由空心管制作的调整杆。

作为本实施例的进一步改进，所述调整杆2的前端外圆设有凸缘5，在所述调整杆2上位于所述锁紧螺母3与所述凸缘5之间的一段外圆上还外套有磁性座组件6，所述磁性座组件6包括外套在所述调整杆2外圆上用于吸附钢门的导磁圈7，所述导磁圈7通过顶压弹簧8顶紧在所述凸缘5上，且所述导磁圈7的前端面与所述防撞橡胶头4的前端面相平齐，所述磁性座组件6上设置有用于对所述导磁圈7进行磁化或退磁的磁性开关9。

上述顶压弹簧8用于钢门与导磁圈7接触时，其导磁圈7适应性的回退。

通过在调整杆2上设置磁性座组件6，可以使得船舶钢门吸附在门碰上，防止风吹导致钢门移位。另外，由于磁性座组件6上设置有磁性开关9，其一方面可以使得磁性座组件6的磁吸力设计得较大从而具有抵抗强风的能力，另一方面通过磁性开关9也能够方便的对导磁圈7进行退磁，使得钢门的关闭较为方便。

本实施例中，所述导磁圈7为两哈夫结构的导磁圈7，且所述导磁圈7的两哈夫连接面之间一体化的连接有铜板10；所述磁性开关9包括外套在所述导磁圈7外圆上的永久磁铁圈11，所述永久磁铁圈11的n-s磁极位于径向两端，所述永久磁铁圈11上设置有用于转动所述永久磁铁圈以实现对所述导磁圈7进行磁化或退磁的操作手柄12。

其中，在所述导磁圈7上与所述永久磁铁圈11的配合面处设有非导磁层18。

当永久磁铁圈11上的n-s磁极方向位于与导磁圈7的哈夫面铜板10垂直的方向时，导磁圈7被磁化，从而能够吸住钢门。当永久磁铁圈11上的n-s磁极方向位于与导磁圈7的哈夫面铜板10垂直的方向时，导磁圈被退磁，钢板可较为轻便的移离而关闭。

本实施例中，所述导磁圈7上设置有用于限制所述永久磁铁圈11转动角度的限位挡销13。

作为本实施例的更进一步改进，所述顶压弹簧8的后端设置有调整螺母15，所述顶压弹簧8的两端还分别连接有一段扭臂16，所述扭臂16分别连接所述调整螺母15、永久磁铁圈11。

上述磁性座组件6中顶压弹簧8的两端别连接有一段扭臂16，可以实现永久磁铁圈11的自动复位，即在转动操作手柄12对导磁圈7进行退磁后，其操作手柄12松开后能在扭臂16的作用下回复到原来位置，从而使得磁性座组件6处于下一次的待吸工作状态。

实施例2：

一种船舶门碰装置的安装方法包括如下安装步骤：

(1)将船舶门碰装置预先制作成长度可调的门碰装置；

(2)在船舶上建外围壁分段制作时进行门碰装置的安装；

(3)船舶上建外围壁合拢后，调节门碰装置的长度。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。