一种汽车线束生产用的切管设备的制作方法

本实用新型涉及汽车线束生产设备技术领域，具体为一种汽车线束生产用的切管设备。

背景技术：

汽车线束是在汽车内部特定使用的导线，通常外部套接有波纹管，在汽车线束生产过程中，由于需要到不同长度的波纹管，进而需要对较长的波纹管进行切割工作，但是目前一些波纹管的切割过程通常会使波纹管出现形变状况，进而影响后续汽车线束的加工，也就降低了波纹管切割装置的使用价值，所以我们提出了一种汽车线束生产用的切管设备，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束生产用的切管设备，以解决上述背景技术提出的目前一些波纹管的切割过程会使波纹管出现形变状况，进而影响后续汽车线束的加工，也就降低了波纹管切割装置使用价值的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束生产用的切管设备，包括主体外壳和主动辊轮，所述主体外壳的外侧通过固定套固定有第一限位管、第二限位管和第三限位管，且第一限位管和第二限位管连接处的上侧设置有活动杆，所述活动杆的下侧固定有切割杆和伸缩杆，且切割杆和伸缩杆的下端分别固定有切割片和限位块，所述主动辊轮的外侧连接有传动带，且传动带的内侧连接有张紧轮和压紧轮，所述切割杆的内端连接有第一弹簧和第一液压杆，且第一弹簧和第一液压杆分别固定在主体外壳的上下两侧，所述主体外壳的外侧安装有活动板，所述主动辊轮、张紧轮和压紧轮的内侧均连接有固定板，且固定板的内外两侧安装有第二弹簧、第二液压杆和步进电机。

优选的，所述第一限位管和第二限位管与第三限位管分别位于传动带的两侧，且第一限位管、第二限位管和第三限位管均通过固定套与主体外壳之间为拆卸连接。

优选的，所述第一限位管和第二限位管的连接处的开口槽形，且其槽型尺寸与限位块的尺寸相吻合，并且限位块通过活动杆构成上下移动结构，而且限位块移动的距离大于第一限位管和第二限位管的直径。

优选的，所述限位块设置有两组，且其分别位于切割片的两侧，并且切割片外形为圆弧形，而且切割片的水平长度大于第一限位管和第二限位管的直径。

优选的，所述主动辊轮、张紧轮和压紧轮的外形均为沙漏形，且主动辊轮的内侧通过固定板与步进电机相连接，并且固定板的两侧均通过第二液压杆与主体外壳的上下侧面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束生产用的切管设备；

（1）在主体外壳上设置有第一限位管、第二限位管和第三限位管，可以保证波纹管在装置上加工状态的稳定性能，进而方便对波纹管进行切割工作，提高了装置的工作性能；

（2）在活动杆上安装有切割杆、伸缩杆、切割片和限位块，通过限位块既可以对波纹管进行限制工作，保证波纹管在切割过程中的状态稳定，也避免了波纹管在切割过程中发生形变状态，同时，还可以保证切割片的使用安全，降低了切割片对外界的不良影响，通过伸缩杆可以降低限位块对切割工作的不良影响，通过切割杆可以保证切割片稳定的工作状态；

（3）传动带在主动辊轮、张紧轮和压紧轮的作用下呈凹形结构，可以增加与波纹管的接触面积，从而保证波纹管稳定的传输效率，进而提高了装置的工作性能，在主动辊轮、张紧轮和压紧轮的内侧设置有固定板，且固定板上安装有第二弹簧和第二液压杆，可以对主动辊轮、张紧轮和压紧轮的工作位置进行调节，进而保证波纹管高效安全的输送过程。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型主体外壳内部结构示意图。

图中：1、主体外壳；2、第一限位管；3、固定套；4、第二限位管；5、活动杆；6、切割杆；7、伸缩杆；8、切割片；9、限位块；10、主动辊轮；11、张紧轮；12、传动带；13、压紧轮；14、第三限位管；15、第一弹簧；16、第一液压杆；17、活动板；18、固定板；19、第二弹簧；20、第二液压杆；21、步进电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束生产用的切管设备，包括主体外壳1、第一限位管2、固定套3、第二限位管4、活动杆5、切割杆6、伸缩杆7、切割片8、限位块9、主动辊轮10、张紧轮11、传动带12、压紧轮13、第三限位管14、第一弹簧15、第一液压杆16、活动板17、固定板18、第二弹簧19、第二液压杆20和步进电机21，主体外壳1的外侧通过固定套3固定有第一限位管2、第二限位管4和第三限位管14，且第一限位管2和第二限位管4连接处的上侧设置有活动杆5，第一限位管2和第二限位管4与第三限位管14分别位于传动带12的两侧，且第一限位管2、第二限位管4和第三限位管14均通过固定套3与主体外壳1之间为拆卸连接，保证波纹管在装置上加工状态的稳定性，提高了装置的工作性能。

第一限位管2和第二限位管4的连接处的开口槽形，且其槽型尺寸与限位块9的尺寸相吻合，并且限位块9通过活动杆5构成上下移动结构，而且限位块9移动的距离大于第一限位管2和第二限位管4的直径，可以通过限位块9对波纹管进行限制，从而保证波纹管的切割安全，也可以降低限位块9对波纹管切割工作的不良影响，从而提高装置的工作性能，活动杆5的下侧固定有切割杆6和伸缩杆7，且切割杆6和伸缩杆7的下端分别固定有切割片8和限位块9，限位块9设置有两组，且其分别位于切割片8的两侧，并且切割片8外形为圆弧形，而且切割片8的水平长度大于第一限位管2和第二限位管4的直径，可以保证切割片8的使用安全，降低了切割片8对外界的不良影响，也保证了切割片8切割工作的高效性。

主动辊轮10的外侧连接有传动带12，且传动带12的内侧连接有张紧轮11和压紧轮13，主动辊轮10、张紧轮11和压紧轮13的外形均为沙漏形，且主动辊轮10的内侧通过固定板18与步进电机21相连接，并且固定板18的两侧均通过第二液压杆20与主体外壳1的上下侧面固定连接，可以增加传动带12与波纹管的接触面积，从而保证波纹管稳定的传输效率，提高了装置的工作性能，切割杆6的内端连接有第一弹簧15和第一液压杆16，且第一弹簧15和第一液压杆16分别固定在主体外壳1的上下两侧，主体外壳1的外侧安装有活动板17，主动辊轮10、张紧轮11和压紧轮13的内侧均连接有固定板18，且固定板18的内外两侧安装有第二弹簧19、第二液压杆20和步进电机21。

工作原理：在使用该汽车线束生产用的切管设备时，首先将整个装置接通外界电源，然后将第一限位管2、第二限位管4和第三限位管14通过固定套3固定在主体外壳1上，随后便可以将需要切割的波纹管穿插到第三限位管14的内部，随后，将波纹管穿过传动带12之间，再依次穿过第二限位管4和第一限位管2，之后，通过伸长主体外壳1内部的第二液压杆20，使2个固定板18相互靠近，在第二弹簧19反向作用力的施加下，便可以使传动带12夹紧波纹管，以上便完成了波纹管的装配过程；

当装置开始工作时，启动步进电机21(步进电机21型号为42BYGH)，步进电机21会通过主动辊轮10使传动带12对波纹管进行传动工作，在步进电机21的作用下，可以使波纹管前进规定长度，随后，在第一液压杆16的缩短状态下，可以使活动杆5带着切割杆6和伸缩杆7向下移动，同时切割杆6和伸缩杆7上的切割片8和限位块9也会随之向下移动，在此过程中限位块9会首先与第一限位管2和第二限位管4的连接处结构，最后通过限位块9会通过第一限位管2和第二限位管4将波纹管夹紧，然后切割片8会在下移过程中对波纹管进行切割工作，波纹管切割完成后，通过第一液压杆16的伸长将切割片8上移，随后通过步进电机21再将波纹管传动一端长度进行下次切割，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如伸缩杆7、第一液压杆16、第二液压杆20和步进电机21，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。