一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具的制作方法

本发明涉及汽车制动鼓加工用辅具技术领域，尤其涉及一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具。

背景技术：

汽车制动鼓是由高强度灰铸铁或含有cr的合金铸铁整体铸成。这种制动鼓具有结构简单、加工方便、热容量大等优点，但质量较大，多用于中、重型汽车。在汽车制动鼓的加工过程中，为了确保对汽车制动鼓的加工精度，需要通过汽车制动鼓加工用夹具对汽车制动鼓进行定位。但是现有的汽车制动鼓加工用夹具难以对汽车制动鼓实现有效的定位，实用性较差；将汽车制动鼓加工完成后，需要从汽车制动鼓加工用夹具上拆除汽车制动鼓，但是现有的汽车制动鼓加工用夹具不方便拆除汽车制动鼓，便捷性较差，为此我们提出一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具。

技术实现要素：

本发明提出的一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具，解决了现有的汽车制动鼓加工用夹具难以对汽车制动鼓实现有效的定位，实用性较差；不方便拆除汽车制动鼓，便捷性较差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具，包括底座箱，所述底座箱的外顶壁的中间位置安装有输出端朝上的电动缸，所述电动缸的输出端固定连接有水平的升降板，位于电动缸两侧的所述底座箱的外顶壁上均固定有垂直的固定柱，所述升降板活动套接在两个所述固定柱的外圈，所述固定柱的顶端延伸至所述升降板的上方，位于升降板两侧的所述底座箱的外顶壁上均滑动连接有垂直的夹板，位于固定柱上侧的两个所述夹板相互靠近的侧壁上均固定有夹块，所述底座箱的两侧侧壁上均开设有矩形的升降孔，两个所述升降孔的内部活动套接有水平的矩形的传动板，位于底座箱两侧的所述传动板的顶壁上均铰接有呈倾斜设置的传动杆，两个所述传动杆的顶端分别铰接在两个所述夹板相互远离的侧壁上，所述底座箱的内底壁上通过轴承转动连接有垂直的螺柱，所述传动板螺旋配合连接在螺柱的外圈，位于升降孔下侧的所述螺柱的外圈固定套接有锥齿圈，所述底座箱的内底壁上安装有步进电机，步进电机的输出端固定连接有锥齿轮，锥齿轮与锥齿圈啮合连接。

优选的，所述底座箱的外顶壁的两侧均沿长度方向开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有滑块，两个所述夹板分别固定在两个滑块的顶端。

优选的，所述升降孔的内底壁上焊接有垂直的限位杆，所述限位杆的顶端焊接在所述升降孔的内顶壁上，所述传动板间隙配合在两个所述限位杆的外圈。

优选的，所述夹块为橡胶材质，两个所述夹块相互靠近的侧壁上均开设有弧形的夹槽。

优选的，两个所述传动杆呈“八”字型设置。

优选的，所述螺柱的顶端通过轴承转动连接在所述底座箱的内顶壁上。

本发明的有益效果：

1、通过底座箱、电动缸、升降板、固定柱、夹板、夹块、传动杆、升降孔、传动板、螺柱、锥齿圈、步进电机和锥齿轮的配合作用，可对汽车制动鼓实现有效的定位，有效的提升了汽车制动鼓加工用夹具的实用性。

2、通过底座箱、电动缸、升降板、步进电机、锥齿轮、螺柱、锥齿圈、升降孔、传动板、传动杆和夹板的配合作用，可有效的简化拆除汽车制动鼓所需的操作，有效的提升了汽车制动鼓加工用夹具的使用便捷性。

本发明结构新颖，可对汽车制动鼓实现有效的定位，实用性较高，方便拆除汽车制动鼓，便捷性较高，适于推广使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具的剖视图；

图3为图2中a部分的局部放大图；

图4为图2中b部分的局部放大图；

图5为本发明提出的一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具的夹块的顶部的俯视图。

图中标号：1、底座箱；2、传动板；3、传动杆；4、夹板；5、夹块；6、电动缸；7、升降板；8、固定柱；9、螺柱；10、步进电机；11、升降孔；12、夹槽；13、锥齿轮；14、锥齿圈；15、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车制动鼓车外圆端面及内孔夹具，包括底座箱1，底座箱1的外顶壁的中间位置安装有输出端朝上的电动缸6，电动缸6的输出端固定连接有水平的升降板7，位于电动缸6两侧的底座箱1的外顶壁上均固定有垂直的固定柱8，升降板7活动套接在两个固定柱8的外圈，固定柱8的顶端延伸至升降板7的上方，位于升降板7两侧的底座箱1的外顶壁上均滑动连接有垂直的夹板4，位于固定柱8上侧的两个夹板4相互靠近的侧壁上均固定有夹块5，底座箱1的两侧侧壁上均开设有矩形的升降孔11，两个升降孔11的内部活动套接有水平的矩形的传动板2，位于底座箱1两侧的传动板2的顶壁上均铰接有呈倾斜设置的传动杆3，两个传动杆3的顶端分别铰接在两个夹板4相互远离的侧壁上，底座箱1的内底壁上通过轴承转动连接有垂直的螺柱9，传动板2螺旋配合连接在螺柱9的外圈，位于升降孔11下侧的螺柱9的外圈固定套接有锥齿圈14，底座箱1的内底壁上安装有步进电机10，通过步进电机10自带的控制器可控制步进电机10的双向运转，步进电机10的输出端固定连接有锥齿轮13，锥齿轮13与锥齿圈14啮合连接。

底座箱1的外顶壁的两侧均沿长度方向开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有滑块，两个夹板4分别固定在两个滑块的顶端，可确保夹板4能够平稳地水平移动。

升降孔11的内底壁上焊接有垂直的限位杆15，限位杆15的顶端焊接在升降孔11的内顶壁上，传动板2间隙配合在两个限位杆15的外圈，可确保传动板2能够平稳地升降。

夹块5为橡胶材质，两个夹块5相互靠近的侧壁上均开设有弧形的夹槽12，使得夹块5能够贴合汽车制动鼓。

两个传动杆3呈“八”字型设置，当传动板2带动两个传动杆3的底端上升时，会使得两个传动杆3的顶端带动两个夹板4相互靠近，当传动板2带动两个传动杆3的底端下降时，会使得两个传动杆3的顶端带动两个夹板4相互远离。

螺柱9的顶端通过轴承转动连接在底座箱1的内顶壁上，可确保螺柱9的稳定性。

工作原理：需要对汽车制动鼓进行定位时，首先将汽车制动鼓开口朝上置于升降板7的顶壁上，并使得两个固定柱8的顶部分别插入汽车制动鼓的两个间距最大的螺栓孔中，通过固定柱8可对汽车制动鼓起到水平方向的限位作用，此时两个夹块5分别位于汽车制动鼓的两侧，然后通过步进电机10的正向运转，可带动锥齿轮13转动，通过锥齿轮13与锥齿圈14的螺旋传动，可带动螺柱9转动，通过螺柱9与传动板2的螺旋传动，可使得传动板2上升，即可带动两个传动杆3的底端上升，即可使得两个传动杆3的顶端带动两个夹板4相互靠近，即可带动两个夹块5相互靠近，直至两个夹块5的夹槽12的内壁分别抵压汽车制动鼓的两侧外圆端面，即可通过两个夹块5夹紧汽车制动鼓，从而对汽车制动鼓实现有效的定位；将汽车制动鼓加工完成后，需要拆除汽车制动鼓时，首先通过步进电机10的反向运转，可带动传动板2下降，即可带动两个传动杆3的底端下降，即可使得两个传动杆3的顶端带动两个夹板4相互远离，即可带动两个夹块5相互远离，直至两个夹块5脱离汽车制动鼓，再通过电动缸6的伸长，可推动升降板7上升，即可通过升降板7带动汽车制动鼓上升，直至汽车制动鼓脱离固定柱8，即可将汽车制动鼓提起，从而完成汽车制动鼓的拆除操作，拆除汽车制动鼓所需的操作简单。

本发明结构新颖，可对汽车制动鼓实现有效的定位，实用性较高，方便拆除汽车制动鼓，便捷性较高，适于推广使用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。