一种城市公交车乘客门控制系统的制作方法
【专利说明】一种城市公交车乘客门控制系统
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及客车门控制系统领域，具体是一种城市公交车乘客门控制系统。
【背景技术】
[0003]目前，很多城市公交车都安装了两个及以上门控开关，尤其对于BRT快速公交，左右乘客门较多，需要设置多个门控开关，给驾驶员操作带来不便；加之近年来随着人们对公共交通安全的更加关注，使得城市公交的安全性有大幅度的提升，当前绝大多数城市公交车在紧急情况下，如火灾，乘客门及时开启对于乘客逃生至关重要，因此“一键”开门控制技术应运而生，无疑为乘客安全多了一份保证。
[0004]当前，绝大多数城市公交车在乘客门开启的情况下，车辆仍然能够行驶；有时驾驶员虽然操作了乘客门开关，但是乘客门由于其他故障并没有关闭，此时驾驶员并不知道乘客门未关闭，继而启动车辆行使，存在较大的安全隐患。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种城市公交车乘客门控制系统，可实时采集车门的状态，并与整车控制器实现控制连接，避免了客车行驶中车门未关闭造成的安全隐患。
[0006]本发明的技术方案为:
一种城市公交车乘客门控制系统，包括有控制单元，分别与控制单元连接的整车控制器、门总控制开关、安装于各个车门上的门控开关和门磁传感器。
[0007]所述的城市公交车乘客门控制系统还包括有与控制单元连接的指示灯。
[0008]所述的门总控制开关设置于驾驶区的仪表台上，所述的控制单元设置在驾驶区电器仓内。
[0009]所述的指示灯设置于驾驶区的仪表台上。
[0010]本发明的优点:
本发明采用门磁传感器感应各个车门的开关状态，并传输给控制单元，控制单元根据多个车门的状态输出控制信号给整车控制器，整车控制器在车门未全部关闭的情况下，不允许车辆启动行驶；本发明的门总控制开关可通过控制单元操作所有门控开关，从而将所有车门开启或关闭，实现统一操作，操作简单，不会出现误操作或是漏操作的问题；本发明设置有指示灯，在某一车门未关闭的情况下，指示灯点亮，提醒驾驶员车门未关闭，不行启动行驶。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的原理框图。
【具体实施方式】
[0012]见图1，一种城市公交车乘客门控制系统，包括有控制单元1，分别与控制单元1连接的整车控制器2、门总控制开关3、安装于六个车门上的门控开关4和门磁传感器5、以及指示灯6 ;其中，门总控制开关3和指示灯6设置于驾驶区的仪表台上，控制单元1设置在驾驶区电器仓内。
[0013]本发明的工作原理:
门磁传感器感应各个车门的开关状态，并传输给控制单元1，控制单元1将车门未全部关闭的状态处理成24V高电平信号发送给整车控制器2，整车控制器2接收到24V高电平后，不允许车辆启动行驶；驾驶员按动门总控制开关3，24V高电平信号发送给控制单元1，控制单元1接受到24V高电平后，向所有门控开关4发送24V高电平信号，车门全部开启或关闭，车门全部关闭时，指示灯6熄灭，任一车门未关闭时，指示灯6点亮。
【主权项】
1.一种城市公交车乘客门控制系统，其特征在于:包括有控制单元，分别与控制单元连接的整车控制器、门总控制开关、安装于各个车门上的门控开关和门磁传感器。2.根据权利要求1所述的一种城市公交车乘客门控制系统，其特征在于:所述的城市公交车乘客门控制系统还包括有与控制单元连接的指示灯。3.根据权利要求1所述的一种城市公交车乘客门控制系统，其特征在于:所述的门总控制开关设置于驾驶区的仪表台上，所述的控制单元设置在驾驶区电器仓内。4.根据权利要求1所述的一种城市公交车乘客门控制系统，其特征在于:所述的指示灯设置于驾驶区的仪表台上。
【专利摘要】本发明公开了一种城市公交车乘客门控制系统，包括有控制单元，分别与控制单元连接的整车控制器、门总控制开关、安装于各个车门上的门控开关和门磁传感器。本发明采用门磁传感器感应各个车门的开关状态，并传输给控制单元，控制单元根据多个车门的状态输出控制信号给整车控制器，整车控制器在车门未全部关闭的情况下，不允许车辆启动行驶，避免了车门未关闭即行驶造成的安全隐患；本发明的门总控制开关可通过控制单元操作所有门控开关，从而将所有车门开启或关闭，实现统一操作，操作简单，不会出现误操作或是漏操作的问题。
【IPC分类】E05F15/00, E05F15/40
【公开号】CN105239868
【申请号】CN201510738501
【发明人】唐伟, 赵理想, 徐志汉, 张立辉, 王泽平, 栾春福
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年11月4日