一种锌合金车门内把手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种锌合金车门内把手。
【背景技术】
[0002]车门内把手作为从车内开启车门的重要部件使用频率非常高，内把手的结构强度以及开启车门时的灵活度，直接影响到车主的乘车体验。
[0003]由内把手的工作原理来看，从车内开启车门时通过拉动内把手带动车门内的拉丝进而打开车门锁。在完成开门动作后内把手应该能够完成自动复位，而且内把手上与拉丝连接处应能承受对拉丝的较大拉力，同时避免在拉扯拉丝时使拉丝发生扭转，避免长期使用过程中拉丝在拉力和扭转力共同作用下断裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种锌合金车门内把手，该车门内把手为锌合金材质制成，具有较高的结构强度，安装在转轴上的扭力弹簧能够在完成开门动作后使内把手自动复位，尤其重要的是工作部由相互平行的上拉钩和下拉钩组成，上拉钩和下拉钩对拉丝末端的圆柱形固定块进行固定，在开门时上拉钩和下拉钩同时作用于圆柱形固定块避免拉升发生扭转。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案:
[0006]一种锌合金车门内把手，包括把手本体、转轴和扭力弹簧；所述把手本体为锌合金材质的把手本体；所述把手本体设有握持部、支撑部和工作部；所述转轴安装于支撑部；所述扭力弹簧套设于转轴上；所述支撑部包括有上支撑板和下支撑板；所述上支撑板设有上支撑孔，下支撑板上设有下支撑孔；所述上支撑孔和下支撑孔同轴心线；所述工作部包括一体成型于下支撑板上的上拉钩和下拉钩；所述上拉钩和下拉钩上设有U型开口槽。
[0007]进一步地，所述上拉钩和下拉钩之间设有间隙；所述上拉钩和下拉钩之间一体成型有加强筋。
[0008]进一步地，所述转轴包括有上轴肩和下轴肩；所述上轴肩和下轴肩之间设有止挡面；所述上轴肩套设于上支撑孔内，下轴肩套设有下支撑孔内，止挡面与上支撑板的下端面相抵。
[0009]进一步地，所述扭力弹簧包括圆柱形的弹簧本体、固定端和自由端；所述弹簧本体套设于下轴肩上并处于上支撑板与下支撑板支架；所述固定端卡在下拉钩的根部；所述自由端延伸至支撑部以外。
[0010]有益效果:本实用新型的一种锌合金车门内把手，具有锌合金材质的把手本体，结构强度高；安装在转轴上的扭力弹簧能够保证在完成开门动作后内把手自动复位；上拉钩和下拉钩之间的加强筋能够确保长时间较大拉力作用下的结构强度，平行设置的上拉钩和下拉钩能够平衡施加给拉丝的拉力不至于产生对拉升的扭力，避免拉丝在较大拉力和扭力的作用下断裂。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的分解结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中的把手本体的立体结构示意图；
[0014]附图标记说明:把手本体1，握持部11，支撑部12，上支撑板12a，上支撑孔12b，下支撑板12c，下支撑孔12d，工作部13，上拉钩13a，下拉钩13b，加强筋13c，U型开口槽13d，转轴2，上轴肩2a，下轴肩2b，止挡面2c，扭力弹簧3，弹簧本体3a，固定端3b，自由端3c，拉丝4，圆柱形固定块5。
【具体实施方式】
[0015]下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述:
[0016]参照图1至图3所示的一种锌合金车门内把手，包括把手本体1、转轴2和扭力弹簧3 ;所述把手本体I为锌合金材质的把手本体；所述把手本体I设有握持部11、支撑部12和工作部13 ;所述转轴2安装于支撑部12 ;所述扭力弹簧3套设于转轴2上；所述支撑部12包括有上支撑板12a和下支撑板12c ;所述上支撑板12a设有上支撑孔12b，下支撑板12c上设有下支撑孔12d ;所述上支撑孔12b和下支撑孔12d同轴心线；所述工作部13包括一体成型于下支撑板12c上的上拉钩13a和下拉钩13b ;所述上拉钩13a和下拉钩13b上设有U型开口槽13d。
[0017]所述上拉钩13a和下拉钩13b之间设有间隙；所述上拉钩13a和下拉钩13b之间一体成型有加强筋13c。
[0018]所述转轴2包括有上轴肩2a和下轴肩2b ;所述上轴肩2a和下轴肩2b之间设有止挡面2c ;所述上轴肩2a套设于上支撑孔12b内，下轴肩2b套设有下支撑孔12d内，止挡面2c与上支撑板12a的下端面相抵。
[0019]所述扭力弹簧3包括圆柱形的弹簧本体3a、固定端3b和自由端3c ;所述弹簧本体3a套设于下轴肩2b上并处于上支撑板12a与下支撑板12c支架；所述固定端3b卡在下拉钩13b的根部；所述自由端3c延伸至支撑部12以外。
[0020]需要强调的是，本实用新型的一种锌合金车门内把手，具有锌合金材质的把手本体1，结构强度高；安装在转轴2上的扭力弹簧3能够保证在完成开门动作后内把手自动复位；上拉钩13a和下拉钩13b之间的加强筋13c能够确保长时间较大拉力作用下的结构强度，平行设置的上拉钩13a和下拉钩13b能够平衡施加给拉丝4的拉力不至于产生对拉升的扭力，避免拉丝4在较大拉力和扭力的作用下断裂。
[0021]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种锌合金车门内把手，其特征在于:包括把手本体(I)、转轴(2)和扭力弹簧(3);所述把手本体(I)为锌合金材质的把手本体；所述把手本体(I)设有握持部(11)、支撑部(12)和工作部(13);所述转轴(2)安装于支撑部(12);所述扭力弹簧(3)套设于转轴(2)上；所述支撑部(12)包括有上支撑板(12a)和下支撑板(12c);所述上支撑板(12a)设有上支撑孔(12b)，下支撑板(12c)上设有下支撑孔(12d);所述上支撑孔(12b)和下支撑孔(12d)同轴心线；所述工作部(13)包括一体成型于下支撑板(12c)上的上拉钩(13a)和下拉钩(13b);所述上拉钩(13a)和下拉钩(13b)上设有U型开口槽(13d)。2.根据权利要求1所述的一种锌合金车门内把手，其特征在于:所述上拉钩(13a)和下拉钩(13b)之间设有间隙；所述上拉钩(13a)和下拉钩(13b)之间一体成型有加强筋(13c)。3.根据权利要求1所述的一种锌合金车门内把手，其特征在于:所述转轴(2)包括有上轴肩(2a)和下轴肩(2b);所述上轴肩(2a)和下轴肩(2b)之间设有止挡面(2c);所述上轴肩(2a)套设于上支撑孔(12b)内，下轴肩(2b)套设有下支撑孔(12d)内，止挡面(2c)与上支撑板(12a)的下端面相抵。4.根据权利要求1或3所述的一种锌合金车门内把手，其特征在于:所述扭力弹簧(3)包括圆柱形的弹簧本体(3a)、固定端(3b)和自由端(3c);所述弹簧本体(3a)套设于下轴肩(2b)上并处于上支撑板(12a)与下支撑板(12c)支架；所述固定端(3b)卡在下拉钩(13b)的根部；所述自由端(3c)延伸至支撑部(12)以外。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种锌合金车门内把手，包括把手本体、转轴和扭力弹簧；所述把手本体为锌合金材质的把手本体；所述把手本体设有握持部、支撑部和工作部；所述转轴安装于支撑部；所述扭力弹簧套设于转轴上，本实用新型具有锌合金材质的把手本体，结构强度高；安装在转轴上的扭力弹簧能够保证在完成开门动作后内把手自动复位；上拉钩和下拉钩之间的加强筋能够确保长时间较大拉力作用下的结构强度，平行设置的上拉钩和下拉钩能够平衡施加给拉丝的拉力不至于产生对拉升的扭力，避免拉丝在较大拉力和扭力的作用下断裂。
【IPC分类】E05B85/12
【公开号】CN204715943
【申请号】CN201520352977
【发明人】宋国良
【申请人】奉化市德尔盛汽车零部件有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月27日