一种弹簧助力装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种弹簧助力装置，用于飞机舱门、口盖机构助力。
【背景技术】
[0002]在飞机设计制造过程中，飞机的舱门、飞机上的口盖机构，一般有人手动开启关闭，在扳动手柄操纵摇臂连杆锁机构时，既不能没有力感，也不能力量太大扳不动。按照适航要求，手柄操纵力不大于222N，这就需要助力装置，使操纵变得符合人机工效，使锁定变得可靠，不会随意打开。助力装置有作动筒式、气弹簧式等，需要能源液压油或高压气体，以上种类的主力装置所占重量大，系统复杂，尺寸大。现阶段亟需解决的问题是设计出一种结构简单、重量小、占用空间小的助力装置应用于飞机的舱门、口盖机构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、重量小，占用空间小的弹簧助力装置。
[0004]本实用新型的目的通过如下技术方案实现:一种弹簧助力装置，包括套筒接头、套筒、单耳接头、弹簧、螺母，其中，单耳接头为螺杆、限位块、单耳耳片构成的一体成型结构，单耳接头的螺杆部分穿过套筒上的中间孔并通过螺母旋紧与套筒连接，套筒接头与套筒套装，弹簧套在单耳接头的螺杆上并通过套筒与单耳接头上的限位块限位。
[0005]上述方案中优选的是，套筒内壁带有螺纹结构，套筒接头外沿周向与所述套筒配合设置有螺纹，套筒接头与套筒螺接。
[0006]上述任一方案中优选的是，所述套筒接头为端部带有单耳耳片的套筒。
[0007]上述任一方案中优选的是，套筒接头与单耳接头其中一单耳耳片连接摇臂，另一单耳耳片连接固定支座。
[0008]上述任一方案中优选的是，套筒接头的套筒内径与螺母的直径相等。
[0009]本实用新型所提供的弹簧助力装置的有益效果在于，结构简单，重量小，占用空间小。通过弹簧助力，使人在扳动手柄操纵摇臂连杆锁机构时有力感并且通过弹簧的助力节省部分力，操纵符合人机工效，使锁定变得可靠，不会随意打开，并且通过螺母可以调节套筒接头与单耳接头之间的距离。
【附图说明】
[0010]图1是按照本实用新型的弹簧助力装置的一优选实施例的剖面结构示意图；
[0011]图2是按照本实用新型的弹簧助力装置的图1所示实施例的原理示意图。
[0012]附图标记:
[0013]1-套筒接头、2-套筒、3-单耳接头、4-弹簧、5-螺母。
【具体实施方式】
[0014]为了更好地理解按照本实用新型方案的弹簧助力装置，下面结合附图对本实用新型弹簧助力装置的一优选实施例作进一步阐述说明。
[0015]如图1所示，本实用新型提供的弹簧助力装置，包括套筒接头1、套筒2、单耳接头
3、弹簧4、螺母5，其中，单耳接头3为螺杆、限位块、单耳耳片构成的一体成型结构，单耳接头3的螺杆部分穿过套筒2上的中间孔并通过螺母5旋紧与套筒2连接，套筒接头I与套筒2套装，弹簧4套在单耳接头3的螺杆上并通过套筒2与单耳接头3上的限位块限位。套筒2内壁带有螺纹结构，套筒接头I外沿周向与套筒2配合设置有螺纹，套筒接头I与套筒2螺接。套筒接头I为端部带有单耳耳片的套筒。套筒接头I与单耳接头3其中一单耳耳片连接摇臂，另一单耳耳片连接固定支座。套筒接头I的套筒内径与所述螺母5的直径相等。
[0016]在具体使用过程中，将弹簧4穿到单耳接头3的螺杆上，带着弹簧4的单耳接头3穿入套筒2的中间孔，拧上螺母5，再将套筒2与套筒接头I螺接。调节好两个耳片之间的距离及方向，一端连接在摇臂，另一端连接固定支座，在操纵力的作用下这一助力装置就起助力作用。
[0017]如图1所示的本实用新型提供的弹簧助力装置的剖面示意图，在单耳接头3或者套筒接头I的单耳耳片上连接摇臂，另一单耳耳片连接固定支座。在开启飞机舱门或者口盖机构时，单耳接头3上的限位块与套筒2之间的距离缩小，弹簧4被压缩变形，阻止单耳接头3上的限位块与套筒2之间的距离缩小，弹簧的阻力传递至摇臂，使人在扳动摇臂时产生力感。在关闭飞机舱门或者口盖机构时，单耳接头3上的限位块与套筒2之间的距离增大，收缩的弹簧4恢复形变会产生一定的弹力，该弹力传递至摇臂，使人在关闭飞机舱门或者口盖机构时节省一部分的力。通过弹簧4的压缩或者恢复形变所产生的力达到人机工效，人在开启飞机舱门或者口盖机构时既能扳动摇臂同时使人有力感；人在关闭飞机舱门或者口盖机构时，弹簧恢复形变，使人扳动摇臂时节省一部分力。
[0018]单耳接头3上带有螺杆，该螺杆与螺母5配合可以调节套筒接头I与单耳接头3之间的距离，即单耳接头3上限位块与套筒2之间的距离。
[0019]图2示出的是本实用新型提供的弹簧助力装置的受力原理，假定AB距离为a，A、B点为助力装置的安装点，a为助力装置的初始长度。BC距离为b，B、C点为摇臂中心位置，b为摇臂长度，AC距离为c，c为助力装置为过中位置。a+b - c为助力装置的行程，也即弹簧的压缩量。在运动过程一半行程为助力，一般行程为阻力。按照手柄操纵力算出所需要克服的弹簧力，根据压缩量、弹簧材料选取弹簧的直径与外径和圈数。计算好助力的空间需要值，设计弹簧的压缩量，通过两段耳片连在舱门需要助力的机构上，并可利用螺母调节两耳片之间距离，形成所需的弹簧力和运动行程。同时，可使操纵变得有轻巧也便于机构锁定，助力装置过中点挠度锁定。锁机构通过设置“死点”挠度来保证锁闭安全性，结构简单、所占空间小、重量轻、成本低、可调节。
[0020]以上结合本实用新型的弹簧助力装置具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的弹簧助力装置技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。
【主权项】
1.一种弹簧助力装置，其特征在于:包括套筒接头(I)、套筒(2)、单耳接头(3)、弹簧(4)、螺母(5)，其中，单耳接头(3)为螺杆、限位块、单耳耳片构成的一体成型结构，单耳接头(3)的螺杆部分穿过套筒(2)上的中间孔并通过螺母(5)旋紧与套筒(2)连接，套筒接头(I)与套筒(2)套装，弹簧(4)套在单耳接头(3)的螺杆上并通过套筒(2)与单耳接头(3)上的限位块限位。2.如权利要求1所述的弹簧助力装置，其特征在于:所述套筒(2)内壁带有螺纹结构，所述套筒接头(I)外沿周向与所述套筒(2)配合设置有螺纹，所述套筒接头(I)与所述套筒⑵螺接。3.如权利要求1所述的弹簧助力装置，其特征在于:所述套筒接头(I)为端部带有单耳耳片的套筒。4.如权利要求1所述的弹簧助力装置，其特征在于:所述套筒接头(I)与所述单耳接头(3)其中一单耳耳片连接摇臂，另一单耳耳片连接固定支座。5.如权利要求1所述的弹簧助力装置，其特征在于:所述套筒接头(I)的套筒内径与所述螺母(5)的直径相等。
【专利摘要】一种弹簧助力装置，涉及飞机地板结构设计技术，用于飞机舱门、部分口盖机构，其中，单耳接头为螺杆、限位块、单耳耳片构成的一体成型结构，单耳接头的螺杆部分穿过套筒上的中间孔并通过螺母旋紧与套筒连接，套筒接头与套筒套装，弹簧套在单耳接头的螺杆上并通过套筒与单耳接头上的限位块限位。本实用新型提供的弹簧助力装置，通过两段耳片连在需要助力的机构上，并可利用螺母调节两耳片之间距离，形成所需的弹簧力和运动行程。结构简单、所占空间小、重量轻、成本低、可调节。
【IPC分类】E05F1/08
【公开号】CN204782460
【申请号】CN201520434014
【发明人】王哲, 刘秦政
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月23日