上导轨后限位板3通过该第一塞焊孔40、第二、三塞焊孔35、36与上导轨1的顶端、前侧进行塞焊固连。同时，在滑门上导轨后限位板3的后端限位部31上设有缓冲块定位孔37，滑门后限位缓冲块通过该缓冲块定位孔37定位于滑门上导轨后限位板3上。后端限位部31、后侧限位部33、上限位部34、下限位部38、第二翻边39可形成对滑门后限位缓冲块的定位，并由缓冲块定位孔37通过螺栓或螺钉定位该滑门后限位缓冲块。
[0027]如图1、图8中，滑门上导轨上连接板4通过其上的第四、五塞焊孔42、43与上导轨1塞焊固连，且在滑门上导轨上连接板4上设有焊接定位孔41。
[0028]本例中，滑门上导轨前连接板2的截面呈槽形结构，且该槽形外侧壁与上导轨1固连，该滑门上导轨前连接板2通过至少三个连接件21与上导轨1点焊固连。
[0029]本实用新型中的中滑门上导轨结构通过将上导轨1、滑门上导轨前连接板2、滑门上导轨后限位板3、滑门上导轨上连接板4焊接为总成后，再将该总成焊接到车身侧围总成上，即起到中滑门平稳运行及开启时限位作用。
[0030]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种中滑门上导轨结构，其特征在于:包括有上导轨(1)、固连于该上导轨(1)顶端且与该上导轨(1)的直线轨迹相平行的滑门上导轨前连接板(2)、固设于所述上导轨(1)后端的滑门上导轨后限位板(3)、及固设于所述上导轨(1)前端的滑门上导轨上连接板(4)，其中，在所述滑门上导轨后限位板(3)上设有滑门后限位缓冲块，整个中滑门上导轨结构通过所述滑门上导轨前连接板(2)、滑门上导轨上连接板(4)与车身侧围总成相固连。2.根据权利要求1所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:所述上导轨(1)包括用作中滑门上铰链导向轮滑动的滑轨(14)且截面呈下部开口的框形结构(11)，在该框形结构(11)的前侧具有向内水平翻折的第一翻边(13)，该框型结构(11)的后侧具有依次向外水平、向下竖直翻折的翻折部(12)。3.根据权利要求2所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:在所述翻折部(12)的竖直边上具有数量至少为两个的滑门上导轨焊接定位孔(15)，且该至少两个滑门上导轨焊接定位孔(15)水平排列于所述上导轨(1)上。4.根据权利要求2所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:所述滑门上导轨后限位板(3)包括有限位于所述上导轨(1)后端且用于定位所述滑门后限位缓冲块的后端限位部(31)，与该后端限位部(31)相连且分别限位于所述上导轨(1)顶端、底端的上限位部(34)、下限位部(38)，与该上限位部(34)相连接且限位于所述上导轨(1)前侧的前侧限位部(32)，与该下限位部(38)相连接且限位于所述上导轨(1)翻折部(12)的竖直边上的后侧限位部(33)，该后端限位部(31)、前侧限位部(32)、后侧限位部(33)、上限位部(34)、下限位部(38)由一整块板材一体弯折成型。5.根据权利要求4所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:在下限位部(38)的前侧具有向上垂直翻折的第二翻边(39)，该第二翻边(39)与所述后侧限位部(33)相对设置。6.根据权利要求4或5所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:在所述滑门上导轨后限位板(3)的前侧限位部(32)上设有第一塞焊孔(40)，在所述滑门上导轨后限位板(3)的上限位部(34)上设有第二、三塞焊孔(35、36)，所述滑门上导轨后限位板(3)通过该第一塞焊孔(40)、第二、三塞焊孔(35、36)与所述上导轨(1)的顶端、前侧进行塞焊固连。7.根据权利要求4所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:在所述滑门上导轨后限位板(3)的后端限位部(31)上设有缓冲块定位孔(37)，所述滑门后限位缓冲块通过该缓冲块定位孔(37)定位于所述滑门上导轨后限位板(3)上。8.根据权利要求1所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:所述滑门上导轨上连接板(4)通过其上的第四、五塞焊孔(42、43)与所述上导轨(1)塞焊固连，且在所述滑门上导轨上连接板(4)上设有焊接定位孔(41)。9.根据权利要求1所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:所述滑门上导轨前连接板(2)通过至少三个连接件(21)与所述上导轨(1)点焊固连。10.根据权利要求1或9所述的一种中滑门上导轨结构，其特征在于:所述滑门上导轨前连接板(2)的截面呈槽形结构，且该槽形外侧壁与所述上导轨(1)固连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种中滑门上导轨结构，其包括有上导轨、固连于该上导轨顶端且与该上导轨的直线轨迹相平行的滑门上导轨前连接板、固设于所述上导轨后端的滑门上导轨后限位板、及固设于所述上导轨前端的滑门上导轨上连接板，其中，在所述滑门上导轨后限位板上设有滑门后限位缓冲块，整个中滑门上导轨结构通过所述滑门上导轨前连接板、滑门上导轨上连接板与车身侧围总成相固连。该实用新型结构简单，解决了传统滑门上导轨由于断面及结构设计差所导致滑门运动不平稳、后部限位不良等问题，经实验证明，中滑门上铰链导向轮在其内运行平稳、可靠，且实现了滑门开启到最大位置时对滑门进行限位及缓冲作用。
【IPC分类】E05F5/06, B60J5/06, E05D13/00
【公开号】CN205100723
【申请号】CN201520873385
【发明人】李书林, 谢辉, 刘英鑫, 武国峰, 冉翔
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月3日...