Suv车型尾门电动支撑杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆尾门支撑杆，具体是SUV车型尾门电动支撑杆。
【背景技术】
[0002]当车辆尾门打开/关闭的信号传给车辆控制器，由控制器输出电流给电机转动，通过行星齿轮减速机增大传动比传给丝杆，通过丝杆与螺母的相对旋转，实现外导管的伸缩，撑杆的伸长与缩短实现尾门的张开与闭合，其中内置的弹簧起到阻尼的作用，现有产品内部配件过多，传动装置(变速装置)结构复杂，在使用过程中，有失灵或被卡死现象，维护成本高，消费购买成本高，也有在使用一段时间后部件磨损，出现松动等。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、管内配件磨损程度小，润滑性好，伸缩自如的SUV车型尾门电动支撑杆。
[0004]解决上述技术问题的方案为:
[0005]SUV车型尾门电动支撑杆，电动支撑杆包括底部球窝头连接头(I)、内导管(2)、外导管(3)、顶部底部球窝头连接头(4);所述的内导管(2)内底部固定有一底端塞盖(20)，底端塞盖(20)上方固定有电机端盖(21)，底端塞盖(20)穿接有一螺杆(22)，螺杆(22)穿过底端塞盖(20)伸出在外部，伸出在外部段的螺杆(22)本体固定连接有底部球窝头连接头(I)，底部球窝头连接头(I)同时也卡紧在底端塞盖(20)的外底部;所述的电机端盖(21)上固定有电机(23)，电机(23)通过电机轴连接有行星齿轮减速机(24);所述的内导管(2)中部管内卡接有一塞件(25)，塞件(25)的上端嵌入固定有一滚动轴承(251)，滚动轴承(251)的上方设有有一平面轴承(252)，平面轴承(252)上方设有一平面轴承固定套(253)，平面轴承固定套(253)、平面轴承(252)、滚动轴承(251)的中间穿过有外螺纹丝杆(254)，外螺纹丝杆(254)的底端通丝杆连接套(255)固定连接在行星齿轮减速机(24)的转轴上；所述外导管
(3)套在内导管(2)的外部;所述外导管(3)的顶端固定有一顶端塞盖(31);所述外导管(3)的内中间设有一内螺纹丝杆螺母套管(32)，内螺纹丝杆螺母套管(32)的顶部设有一小于管直径的凹入部(321)，在所述凹入部(321)管内壁卡紧有螺栓(322)，内螺纹丝杆螺母套管
(32)通过螺栓(322)固定在顶端塞盖(31)上，螺栓(322)固定在顶端塞盖(31)并穿过顶端塞盖(31)穿出外部，穿出在外部段的螺栓(322)通过螺纹拧紧固定连接顶部底部球窝头连接头(4);所述内螺纹丝杆螺母套管(32)管内下段设有内螺纹，通过内螺纹丝杆螺母套管(32)的内螺纹与外螺纹丝杆(254)形成螺纹旋转式连接;所述的内螺纹丝杆螺母套管(32)、外螺纹丝杆(254)上串接有压缩弹簧(33)，压缩弹簧(33)的一端与外导管(3)内顶部接触，另一端与平面轴承固定套(253)接触。
[0006]本实用新型SUV车型尾门电动支撑杆的有益效果为:本产品结构简单、管内配件磨损程度小，润滑性好，伸缩自如，方便操作车辆尾门的开启和闭合，成本低，维修方便，适于工业化生产。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型产品SUV车型尾门电动支撑杆的剖视图；
[0008]图2为本实用新型产品SUV车型尾门电动支撑杆的上段剖视图；
[0009]图3为本实用新型产品SUV车型尾门电动支撑杆的下段剖视图。
【具体实施方式】
[0010]SUV车型尾门电动支撑杆，电动支撑杆包括底部球窝头连接头1、内导管2、外导管
3、顶部底部球窝头连接头4;所述的内导管2内底部固定有一底端塞盖20，底端塞盖20上方固定有电机端盖21，底端塞盖20穿接有一螺杆22，螺杆22穿过底端塞盖20伸出在外部，伸出在外部段的螺杆22本体固定连接有底部球窝头连接头I，底部球窝头连接头I同时也卡紧在底端塞盖20的外底部;所述的电机端盖21上固定有电机23，电机23通过电机轴连接有行星齿轮减速机24;所述的内导管2中部管内卡接有一塞件25，塞件25的上端嵌入固定有一滚动轴承251，滚动轴承251的上方设有有一平面轴承252，平面轴承252上方设有一平面轴承固定套253，平面轴承固定套253、平面轴承252、滚动轴承251的中间穿过有外螺纹丝杆254，外螺纹丝杆254的底端通丝杆连接套255固定连接在行星齿轮减速机24的转轴上;所述外导管3套在内导管2的外部;所述外导管3的顶端固定有一顶端塞盖31;所述外导管3的内中间设有一内螺纹丝杆螺母套管32，内螺纹丝杆螺母套管32的顶部设有一小于管直径的凹入部321，在所述凹入部321管内壁卡紧有螺栓322，内螺纹丝杆螺母套管32通过螺栓322固定在顶端塞盖31上，螺栓322固定在顶端塞盖31并穿过顶端塞盖31穿出外部，穿出在外部段的螺栓322通过螺纹拧紧固定连接顶部底部球窝头连接头4;所述内螺纹丝杆螺母套管32管内下段设有内螺纹，通过内螺纹丝杆螺母套管32的内螺纹与外螺纹丝杆254形成螺纹旋转式连接;所述的内螺纹丝杆螺母套管32、外螺纹丝杆254上串接有压缩弹簧33，压缩弹簧33的一端与外导管3内顶部接触，另一端与平面轴承固定套253接触。
[0011]所述的内螺纹丝杆螺母套管32上套有一胶套管(323)。
[0012]所述的外螺纹丝杆254的尾端固定有一丝杆端套(2541)。
[0013]本产品的工作过程:电机23启动，电机23带动行星齿轮减速机24工作，通过行星齿轮减速机24带动外螺纹丝杆254旋动，通过外螺纹丝杆254实现内螺纹丝杆螺母套管32的旋转伸/缩，通过内螺纹丝杆螺母套管32将外导管3伸出/收缩，通过外导管3伸出/收缩从而带动尾门张开/关闭，其中内置的压缩弹簧33起到阻尼的作用。
【主权项】
1.SUV车型尾门电动支撑杆，其特征在于:电动支撑杆包括底部球窝头连接头(I)、内导管(2)、外导管(3)、顶部底部球窝头连接头(4);所述的内导管(2)内底部固定有一底端塞盖(20),底端塞盖(20)上方固定有电机端盖(21)，底端塞盖(20)穿接有一螺杆(22)，螺杆(22)穿过底端塞盖(20)伸出在外部，伸出在外部段的螺杆(22)本体固定连接有底部球窝头连接头(I)，底部球窝头连接头(I)同时也卡紧在底端塞盖(20)的外底部;所述的电机端盖(21)上固定有电机(23)，电机(23)通过电机轴连接有行星齿轮减速机(24);所述的内导管(2)中部管内卡接有一塞件(25)，塞件(25)的上端嵌入固定有一滚动轴承(251)，滚动轴承(251)的上方设有有一平面轴承(252)，平面轴承(252)上方设有一平面轴承固定套(253)，平面轴承固定套(253)、平面轴承(252)、滚动轴承(251)的中间穿过有外螺纹丝杆(254)，外螺纹丝杆(254)的底端通丝杆连接套(255)固定连接在行星齿轮减速机(24)的转轴上;所述外导管(3)套在内导管(2)的外部;所述外导管(3)的顶端固定有一顶端塞盖(31);所述外导管(3)的内中间设有一内螺纹丝杆螺母套管(32)，内螺纹丝杆螺母套管(32)的顶部设有一小于管直径的凹入部(321)，在所述凹入部(321)管内壁卡紧有螺栓(322)，内螺纹丝杆螺母套管(32)通过螺栓(322)固定在顶端塞盖(31)上，螺栓(322)固定在顶端塞盖(31)并穿过顶端塞盖(31)穿出外部，穿出在外部段的螺栓(322)通过螺纹拧紧固定连接顶部底部球窝头连接头(4);所述内螺纹丝杆螺母套管(32)管内下段设有内螺纹，通过内螺纹丝杆螺母套管(32)的内螺纹与外螺纹丝杆(254)形成螺纹旋转式连接;所述的内螺纹丝杆螺母套管(32)、外螺纹丝杆(254)上串接有压缩弹簧(33)，压缩弹簧(33)的一端与外导管(3)内顶部接触，另一端与平面轴承固定套(253)接触。
【专利摘要】本实用新型公开了SUV车型尾门电动支撑杆，电机23启动，电机23带动行星齿轮减速机24工作，通过行星齿轮减速机24带动外螺纹丝杆254旋动，通过外螺纹丝杆254实现内螺纹丝杆螺母套管32的旋转伸/缩，通过内螺纹丝杆螺母套管32将外导管3伸出/收缩，通过外导管3伸出/收缩从而带动尾门张开/关闭，其中内置的压缩弹簧33起到阻尼的作用；本产品结构简单、管内配件磨损程度小，润滑性好，伸缩自如。
【IPC分类】E05F15/622
【公开号】CN205206576
【申请号】CN201521088654
【发明人】麦仲德
【申请人】广东任我通汽车用品有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月22日