一种汽车发动机轻型支撑装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机轻型支撑装置，包括支撑组件，所述支撑组件通过安装件与伸缩杆相互连接为一体，所述伸缩杆位于支撑组件的下侧，安装件上设有调节旋钮，且调节旋钮穿通支撑组件，所述伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆插接于第二伸缩杆的内腔中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆连接处的外壁上套接有锁紧件，伸缩杆的底部固定设有支撑底座，所述支撑底座的底部通过第二连接杆安装有平衡支撑件。此汽车发动机轻型支撑装置通过中空伸缩杆的设置，使得该支撑装置的重量减轻。
【专利说明】
一种汽车发动机轻型支撑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机轻型支撑装置。【背景技术】
[0002]发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。根据所用的燃料不同，常见的发动机可分为汽油发动机和柴油发动机两种。 汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。在汽车发动机的维修过程中，为了方便操作， 需要利用支撑装置将其托起，使下部留有一定的离地空间，但是目前现有的支撑装置结构较为复杂，重量较大，过多的占用空间，而且一旦损坏维修成本高，经济性较差。为了解决这一问题，我们提出一种汽车发动机轻型支撑装置。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机轻型支撑装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车发动机轻型支撑装置， 包括支撑组件，所述支撑组件通过安装件与伸缩杆相互连接为一体，所述伸缩杆位于支撑组件的下侧，安装件上设有调节旋钮，且调节旋钮穿通支撑组件，所述伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆插接于第二伸缩杆的内腔中，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆连接处的外壁上套接有锁紧件，伸缩杆的底部固定设有支撑底座，所述支撑底座的底部通过第二连接杆安装有平衡支撑件。
[0005]优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均为中空圆柱体，且第一伸缩杆的外径等于第二伸缩杆的内径。
[0006]优选的，所述支撑组件分为三组，且支撑组件关于伸缩杆的圆心呈圆环状分布。
[0007]优选的，所述平衡支撑件分为三组，且三组平衡支撑件呈等边三角形分布。
[0008]优选的，所述第二连接杆和平衡支撑件之间的夹角为N，其中90° <N〈180°。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:此汽车发动机轻型支撑装置通过中空伸缩杆的设置，使得该支撑装置的重量减轻；同时由于第一伸缩杆和第二伸缩杆共同套接而成伸缩杆，使得调节压紧旋钮就可将第一伸缩杆和第二伸缩杆拆卸分离，达到方便携带的效果;在第一伸缩杆和第二伸缩杆的外壁套接锁紧件，使得第一伸缩杆和第二伸缩杆的之间的稳固性增强，增大伸缩杆的承重能力。【附图说明】[〇〇1〇]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为支撑组件安装示意图；
[0012]图3为伸缩杆结构示意图。
[0013]图中:支撑组件1，安装件2，调节旋钮3，伸缩杆4，第一伸缩杆401，第二伸缩杆402， 第一连接杆403，滑块404，锁紧件5，压紧旋钮6，支撑底座7，第二连接杆8，平衡支撑件9。【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[〇〇15]请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车发动机轻型支撑装置，包括支撑组件1，所述支撑组件1通过安装件2与伸缩杆4相互连接为一体，所述支撑组件1分为三组，且支撑组件1关于伸缩杆4的圆心呈圆环状分布，所述伸缩杆4位于支撑组件1的下侧， 通过中空伸缩杆4的设置，使得该支撑装置的重量减轻。
[0016]安装件2上设有调节旋钮3,且调节旋钮3穿通支撑组件1，所述伸缩杆4包括第一伸缩杆401和第二伸缩杆402,所述第一伸缩杆401插接于第二伸缩杆402的内腔中，所述第一伸缩杆401和第二伸缩杆402均为中空圆柱体，且第一伸缩杆401的外径等于第二伸缩杆402 的内径，同时由于第一伸缩杆401和第二伸缩杆402共同套接而成伸缩杆4,使得调节压紧旋钮6就可将第一伸缩杆401和第二伸缩杆402拆卸分离，达到方便携带的效果。[〇〇17]所述第一伸缩杆401和第二伸缩杆402连接处的外壁上套接有锁紧件5,在第一伸缩杆401和第二伸缩杆402的外壁套接锁紧件5,使得第一伸缩杆401和第二伸缩杆402的之间的稳固性增强，增大伸缩杆4的承重能力，伸缩杆4的底部固定设有支撑底座7,所述支撑底座7的底部通过第二连接杆8安装有平衡支撑件9,所述平衡支撑件9分为三组，且三组平衡支撑件9呈等边三角形分布，所述第二连接杆8和平衡支撑件9之间的夹角为N，其中90°〈N 〈180°，加强了该装置底部的稳固性。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车发动机轻型支撑装置，包括支撑组件(1)，其特征在于:所述支撑组件(1)通 过安装件(2)与伸缩杆(4)相互连接为一体，所述伸缩杆(4)位于支撑组件(1)的下侧，安装 件(2)上设有调节旋钮(3)，且调节旋钮(3)穿通支撑组件(1)，所述伸缩杆(4)包括第一伸缩 杆(401)和第二伸缩杆(402)，所述第一伸缩杆(401)插接于第二伸缩杆(402)的内腔中，所 述第一伸缩杆(401)和第二伸缩杆(402)连接处的外壁上套接有锁紧件(5)，伸缩杆(4)的底 部固定设有支撑底座(7)，所述支撑底座(7)的底部通过第二连接杆(8)安装有平衡支撑件 (9)〇2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻型支撑装置，其特征在于:所述第一伸缩杆(401)和第二伸缩杆(402)均为中空圆柱体，且第一伸缩杆(401)的外径等于第二伸缩杆(402)的内径。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻型支撑装置，其特征在于:所述支撑组件 (1)分为三组，且支撑组件(1)关于伸缩杆(4)的圆心呈圆环状分布。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻型支撑装置，其特征在于:所述平衡支撑件 (9)分为三组，且三组平衡支撑件(9)呈等边三角形分布。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻型支撑装置，其特征在于:所述第二连接杆 (8)和平衡支撑件(9)之间的夹角为N，其中90°〈N〈180°。
【文档编号】B25H1/00GK205600657SQ201620252603
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】邹昌平, 庞森, 冯建琼
【申请人】重庆工商职业学院