本实用新型涉及新能源车用灭火设备技术领域，特别涉及一种动力电池箱专用自动灭火系统。
背景技术：
锂离子电池具有比容量大、工作电压高、循环寿命长、体积小、重量轻等优点，目前已经成为了新能源汽车的首选。然而作为新能源车的动力电池具有较大的容量和电压，而单体的锂离子电池电压和容量都很小，需要将很多的单体电池装置于多个电池箱内，通过串、并联形成电池组来达到汽车动力源的要求。
但是，目前的新能源汽车的电池箱受到生产工艺的影响，各单体电池无法做到完全地消除差异，充放电过程中容易发生高温、过热，甚至发生着火或爆炸。
因此，如何设置一种动力电池箱专用自动灭火系统以实现对动力电池箱的及时、有效灭火是本实用新型所要解决的主要技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种动力电池箱专用自动灭火系统，以解决现有的技术无法对动力电池箱进行及时、有效地灭火的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种动力电池箱专用自动灭火系统，包括：
分别安装于新能源汽车的多个动力电池箱内的传感器，所述传感器用于在检测到火情后进行报警，其中，每个动力电池箱对应设置一个或两个喷嘴，所述喷嘴通过管路与灭火罐相连，所述传感器与集成控制器电连接，所述集成控制器接收到传感器的报警信号后控制对应的管路打开及控制灭火罐开启，并通过对应的喷嘴进行灭火。
较佳地，传感器上设有报警和电源指示灯。
较佳地，所述集成控制器与一显示器相连，所述显示器用于显示所述报警信号以及发送报警信号的传感器的编号及对应的火情信息。
较佳地，所述显示器上设有控制按键，用于手动选择与发送报警信号的传感器对应的喷嘴进行灭火。
较佳地，控制按键处设有指示灯，当对应的传感器发出报警信号时，指示灯闪烁。
较佳地，所述灭火罐内存储的灭火剂为动力电池专用D类干粉灭火剂。
较佳地，所述喷嘴安装于动力电池箱侧面或正上面。
较佳地，所述传感器包括烟雾传感器、有毒气体传感器、颗粒物传感器、温度传感器及/或火焰传感器，当检测的报警信息超出预设阈值时，传感器发出报警信号至所述集成控制器。
较佳地，所述传感器实时采集电池箱内部的环境温度信息，将所述环境温度信息上报至所述集成控制器，所述集成控制器通过数据总线将所述环境温度信息上报至所述显示器，以供司乘人员查看环境温度信息。
较佳地，电池箱气路与对应的传感器连接线不交叉连接。
本实用新型具有以下有益效果：
该动力电池箱专用自动灭火系统的传感器与喷嘴对应设置于电池箱处，避免发出报警的传感器和进行灭火的喷嘴产生混乱，且电池箱气路与传感器连接线不交叉连接，避免安装错乱，从而提高系统灭火的准确度；
通过集成控制器集中接收传感器的报警信号，以方便控制灭火罐进行对应电池箱的灭火，灭火效率较高；
每个传感器自身即可完成火情检测及判断，并决定是否报警，再将报警信号发送至集成控制器即可，也即，每个传感器具有独立的报警处理功能，便于根据多个电池箱的具体需要独立设置报警值及进行灭火报警。
附图说明
图1为本实用新型的系统组成示意图；
图2为本实用新型优选实施例的传感器结构示意图。
具体实施方式
以下将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本实用新型的一部分实例，并不是全部的实例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
为了便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例作进一步的解释说明，且各个实施例不构成对本实用新型实施例的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种动力电池箱专用自动灭火系统，包括：分别安装于新能源汽车的多个动力电池箱内的传感器，分别为传感器1～N(这里的1～N为传感器编号)，分别对应与N个电池箱，以实现对各个电池箱的分别监测。传感器用于在检测到火情后进行报警，其中，每个动力电池箱内对应设置一个喷嘴，本实施例中分别有对应的喷嘴1～N(这里的1～N为喷嘴编号)，这里N为正整数，每个喷嘴分别通过独立的管路与灭火罐20相连，传感器1～N均与集成控制器30电连接，集成控制器30接收到其中一个或多个传感器的报警信号后控制对应的管路打开及控制灭火罐20开启，并通过对应的喷嘴将灭火罐通过管路传输出来的灭火剂喷进电池箱进行灭火。
在另一变形实施例中，每个动力电池箱内对应设置两个喷嘴，通过两个喷嘴实现通过管路与灭火罐连接，以便在需要时通过两个喷嘴实现更好的灭火效果。
如图2所示，本实施例采用的传感器自身为一个独立模块，通过四角的螺孔配合螺钉安装在电池箱侧壁上。每个传感器自身可完成对火情的监测及判断，当发生火情时进行报警信号的发送。同时传感器上设有报警和电源指示灯。本实施例中，具体包括火警、故障和电源3个指示灯，分别用于直接指示火情、故障及电源的通断。
该动力电池箱专用自动灭火系统的传感器与喷嘴设置对应的编号，避免发出报警的传感器和进行灭火的喷嘴产生混乱，且电池箱气路与对应的传感器连接线不交叉连接，避免安装错乱，从而提高系统灭火的准确度。这里每个传感器自身即可完成火情检测及判断，并决定是否报警，再将报警信号发送至集成控制器即可，也即，每个传感器具有独立的报警处理功能，便于根据多个电池箱的具体需要独立设置报警值及进行灭火报警。
其中，这里的集成控制器具体通过控制每个管路上的电磁阀或其他机械开关的打开及关闭控制对应的管路的打开及关闭，同时控制灭火罐开启提供灭火剂，使灭火剂通过打开的管路到达对应的喷嘴处喷出进行灭火。本实施例中的灭火罐内存储的灭火剂为动力电池专用D类干粉灭火剂，十分适合对动力电池箱内的电池进行灭火。
进一步地，集成控制器与一显示器相连，该显示器可以为汽车仪表自带的显示器，也可以为独立设置于驾驶台或其他位置上便于司机或他人查看及操作的显示器。该显示器用于显示所述报警信号以及发送报警信号的传感器的编号及对应的火情信息。
在另一优选实施例中，在显示器上还设有控制按键，用于手动选择与发送报警信号的传感器对应的喷嘴进行灭火，如上键和下键，通过上键和下键逐条向上或向下切换显示器上显示的信息或切换当前选中的信息为上一条或下一条，进而便于手动查看全部传感器的数据获取对应的电池箱的状态，便于根据需要实时操作进行灭火或监督查看。
进一步优选地，上述的控制按键处还设有指示灯，当对应的传感器发出报警信号时，指示灯闪烁。这样当手动选择了一条信息时，若对应的传感器数据超出预警值，则指示灯闪烁，便于识别报警信号，避免错过报警数据，提高警示效果、准确性及安全性。
其中，该系统的各个喷嘴安装于动力电池箱侧面或正上面。具体地各个喷嘴分别焊接于其所在的电池箱侧面的开孔上或正上面的开孔上，通过在电池箱表面开孔焊接安装灭火系统的喷嘴，使得该自动灭火系统实现了在需要进行灭火时，将灭火剂直接喷向电池箱内的着火地点，提高灭火效果。当每个动力电池箱有两个喷嘴时，也可同时分别设置在动力电池箱侧面及正上面，或同时设置在电池箱侧面，或同时设置在电池箱正上面亦可。
本实施例中的传感器包括烟雾传感器、有毒气体传感器、颗粒物传感器、温度传感器及/或火焰传感器，当检测的烟雾浓度、有毒气体浓度、颗粒物浓度、温度或火焰情况等信息超出预设阈值时，传感器发出报警信号至所述集成控制器。当然，该传感器设为火焰传感器时，当检测到火焰时即视为超出阈值，可发出报警信号，否则不发出报警信号。
在另一优选实施例中，传感器包括温度传感器，用于实时采集电池箱内部的环境温度信息，将环境温度信息上报至集成控制器，集成控制器通过数据总线将环境温度信息上报至显示器，以供司乘人员查看环境温度信息。其中，集成控制器还可根据需要将温度数据或报警信号发送至汽车仪表上的显示器进行显示。
根据需要，本实施例系统中采用8路气路连接的管路，对应于8个与灭火罐相连的喷嘴，相应地，8个喷嘴对应安装8个传感器，喷嘴与传感器需对应编号安装，编号形式不限于上述的1～8，还可为其他编号形式，如字母。同时，控制器所编号的电池箱与传感器对应，这样方便识别是哪一个电池箱出现问题，进而进行灭火操作，或提醒司乘人员采取其他应急操作，避免进行火灾报警及灭火操作的电池箱与实际安装的电池箱不对应。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，对本实用新型所做的变形或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述的权利要求的保护范围为准。