专利名称：用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的装置和方法
技术领域：
本发明涉及根据主权利要求的、用于确定在能多视图运行的(mehrsichtbetriebsfahig)显示设备中串扰补偿参数的方法、用于控制能多视图运行的显示设备的方法、用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数和/或用于控制能多视图运行的显示设备的装置、以及相应的计算机程序产品。
背景技术：
尤其在立体显示设备或显示器中，由于显示针对另一视角或另一视距而设置的图像数据，这可能导致要显示图像信息的干扰。干扰数据对图像内容的这种串扰可能或者使观察者直接感觉到错误显示的图像信息，或者使观察者感觉到两个图像的透明叠加。这种串扰不仅可能有光学上的原因，而且还有电气上的原因，但二者对于观察者来说都感觉有干扰。通常尤其针对某一角度和某一距离来设计并实施串扰补偿。在汽车领域中其比如大多是驾驶员角度、也即 在作为车辆驾驶员进行定位时观察者的角度以及其到显示设备的距离。从而补偿仅仅针对该角度和该距离来优化。尤其在3D领域中所采用的另一种技术是所谓的眼睛跟踪(EyeTracking)。在此由观察者眼睛的定位来确定所显示的图像。DE 103 39 314 B3公开了用于在车辆中对不同信息进行显示控制的方法以及声光信息单元。
发明内容
在此背景下，利用本发明介绍了根据主权利要求的、一种用于确定在可多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的改善的方法、一种用于控制能多视图显示的显示设备的改善的方法、一种用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数和/或用于控制能多视图运行的显示设备的改善的装置、以及一种改善的计算机程序产品。有利的扩展方案从相应的从属权利要求和下文说明中得到。本发明提供了用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的方法，其中该车辆具有至少一个乘员位置传感器，其中该方法具有以下的步骤:
确定在借助该乘员位置传感器所识别的车辆乘员的观察者位置与该显示设备位置之间的视角和/或视距；以及
采用至少两个参照参数以及所确定的视角和/或视距来确定补偿参数，其中分别给参照角度或参照距离分配了参照参数。车辆可以是机动车、尤其是道路机动车如乘用车、货车或其他商用车。该显示设备可以是屏幕、行驶仪表或其他的显示装置。在此该显示设备比如设置在车辆的中控台中。该显示设备可以构造用于比如按照视角来再现或显示相同的或不同的图像内容。该显示设备可以具有立体的或自动立体的显示设备。在此显示平面可以向观察者区域而覆盖有视差元件如透镜栅格、条状掩模或视差屏蔽。所述串扰比如可以理解为在观察该显示设备时由第一视角所看到第二图像的人为现象，其中在以该第一视角和该第一视距来观察该显示设备时应该实际仅能看到第一图像。相应地，串扰也可以理解为在以第二视角和/或第二视距来观察该显示设备时可以看到第一图像的人为现象，其中以该第二视角和/或第二视距对于观察者实际应该仅能在该显示设备上看到第二图像。该乘员位置传感器可以具有测定装置，其具有光、磁、电或其他作用原理。该乘员传感器构造用于识别以及探测车辆乘员的观察者位置。该乘员位置传感器比如可以具有设置在车辆座位中的传感器、车辆照相机或其他的内部监控装置。车辆照相机可以是静止图像照相机和/或视频相机。该车辆照相机可以具有接口以输出图像信息。比如该车辆照相机可以用于监控车辆内部，尤其用于识别至少一个车辆乘员的位置或观察者位置。该车辆照相机可以具有图像处理装置以处理图像数据，其中所述图像数据是由该照相机的传感器来探测的。所述至少一个车辆乘员可以是车辆的驾驶员和/或车辆中的副驾驶或乘客。车辆乘员在一个给定时间点所处的位置是观察者位置。可能存在多个车辆乘员，并从而存在多个观察者位置。该视角是在该显示设备的显示平面中心到观察者位置的连线与该显示设备的显示平面或显示面中心处的垂线(也即法线)之间的角度。该视距可以对应于从该显示设备的显示平面中心到观察者位置的连线的长度。该参照参数比如可以是经验测定的或否则是预先给定的或可预先给定的补偿参数，其中把其分配预先给定的或可预先给定的角度和/或距离、参照角度或参照距离。在此可以把各一个参照参数分配给一个参照角度或参照距离。补偿参数构造用于考虑在图像处理中致使对该显示设备上两个图像之间的串扰进行补偿。如果采用补偿参数来对该显示设备进行控制时，补偿参数尤其构造用于致使对该显示设备上两个图像之间的串扰进行补偿。本发明另外还提供了用于控制车辆内部能多视图运行的显示设备的方法，其中该车辆具有至少一个乘员位置传感器，其中该方法具有以下的步骤:
根据前述方法针对在该显示设备上的串扰来确定补偿参数；以及生成控制信号，以在该显示设备上输出与视角和/或视距有关的图像，其中该控制信号采用所确定的补偿参数和图像 信息来生成，以在该显示设备上输出该图像。结合前述的用于控制能多视图运行的显示设备的方法，上述的用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的方法可以被有利地应用或实施。该控制信号可以具有图像信息和补偿参数的组合。补偿参数可以构造用于致使把图像信息与车辆乘员观看该显示设备的实际视角和/或实际视距相匹配，使得在该显示设备上基于该控制信号所显示的图像中对串扰进行补偿。本发明另外还提供了用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数和/或用于控制能多视图运行的显示设备的装置，其中该装置构造用于实施或实现前述方法的步骤。该装置尤其可以具有构造用于实施前述方法的各一个步骤的装置。通过本发明的以一种装置形式的变化实施方案，也可以迅速而有效地解决本发明所基于的任务。装置目前可以理解为接收观察者位置数据并输出补偿参数和/或控制信号的电气设备或控制设备。该装置可以具有接口，该接口可以基于硬件和/或基于软件来构造。在基于硬件进行构造时，该接口比如可以是所谓系统ASIC的组成部分，其中该系统ASIC包含有该装置的不同功能。但接口也可以是单独的集成电路，或者至少部分地由离散的元件来组成。在基于软件来进行构造时，接口可以是软件模块，模块比如在其他软件模块旁存在于微控制器上。
还有利的是具有程序代码的一种计算机程序产品，该程序代码存储在机器可读的载体比如半导体存储器、硬盘存储器或光学存储器上，并如果该程序在计算机或装置上执行，那么该程序代码就用于实施前述方法之一。根据本发明的实施方案，比如在自动立体屏幕的情况下、尤其在汽车领域采用双视图技术时，尤其实现了观察者匹配的串扰补偿或者视角匹配和/或视距匹配的串扰校正。比如可以进行观察者位置确定的分析，并由此进行所需校正的计算，以使串扰最小化。在汽车领域中这从而比如可以涉及与视角以及附加地与驾驶员位置有关的一种校正。比如可以通过传感器或可替换的车辆数据来尤其确定驾驶员的位置。在一种情况下其可以是由驾驶员座位数据或副驾座位数据组成的座位位置。用于确定观察者位置或驾驶员位置的另一种可能性比如也可以是具有适用软件的照相机和景深传感器。由位置数据可以计算观察者到屏幕或显示设备的角度和/或距离。用于串扰补偿的参照参数比如可以在专用角度下、比如30°的标准观察者角度和正交(0° )下来获得或预先给定。由所获得的或预先给定的参照参数，可以借助补偿参数的视角的确定来确定实际的视角和/或视距。本发明的一个优点在于，可以抑制串扰，使得获得或改善图像质量。不仅可以实施单独的补偿，其中这种补偿针对比如来自驾驶员位置的视角来进行优化，而且还可以对所有的视角和/或视距来进行补偿。由此能够使观察者尤其在识别观察者位置的情况下体验到对串扰的最佳补偿。从而尤其能够保证比如给车辆的驾驶员在每个视角都显示无串扰的图像。根据用于确定补偿参数的该方法的一个实施方案，在该确定步骤中可以在借助该乘员位置传感器所识别的至少另一车辆乘员的至少另一位置与该显示设备的一个位置之间确定至少另一视角和/或另一视距。如果该观察者位置对应于驾驶员或车辆方向盘的位置，那么另一观察者位置就对应于副驾的位置。从而如果该视角对应于驾驶员观察该显示设备的一个角度，从而另一视角就可以对应于副驾观察该显示设备的一个角度。或者从而该视距可以对应于驾驶员观察该显示设备的距离，而另一视距对应于副驾观察该显示设备的距离。这种实施方案所具有的优点是，对于至少两个观察者，通过考虑其观察者位置或视角和/或视距，能够为补偿参数提供可靠的数据基础，以抑制在该显示设备上所输出图像的串扰，并从而保证了良好的无串扰的图像质量。在此可以在该测定步骤中采用至少另外两个参照参数以及至少另一视角来测定(ermitteln)至少另一补偿参数，其中把所述至少另外两个参照参数分配给至少另外两个参照角度。在此所述至少另外两个参照角度之一可以对应于至少两个参照角度之一。从而尤其可以采用分配给三个参照角度的至少三个参照参数以及该视角和另一视角来测定补偿参数和另一补偿参数。这种实施方案所具有的优点是，针对至少两个观察者借助至少两个补偿参数来抑制在该显示设备上所输出图像的串扰，并从而能够保证良好的无串扰的图像质量。也可以在该测定步骤中作为补偿参数为该显示设备的至少一个图像点来测定灰度调节值。在灰度调节值的设定中，补偿参数的测定从而可以包含有对应于输入耦合光线的灰度补偿的测定、在该显示设备上所显 示图像的测定。该灰度调节值构造用于在控制该显示设备时致使调节至少一个灰度，使得进行串扰补偿。这种实施方案所具有的优点是，实现了可靠而经济的串扰补偿。
在此在该测定步骤中，补偿参数可以根据所确定的视角和/或所确定的视距相对于至少两个参照角度和/或参照距离的关系基于所述至少两个参照参数来内插或外插。如果所确定的视角位于所述至少两个参照角度之间，那么补偿参数就可以基于所述至少两个参照参数来内插。如果所确定的视角位于所述至少两个参照角度区域之外，那么补偿参数就可以基于所述至少两个参照参数来外插。这种实施方案所具有的优点是，按照所使用的对观察者位置或视角进行传感或测量的精确度，并按照所调节的内插或外插，针对视角的这种补偿参数能够致使对串扰进行很大程度至完全的补偿。另外在该测定步骤中，如果所确定的视角位于在参照角度之间的区域之外，那么补偿参数可以被设置为等于参照参数之一，其中参照参数的参照角度与所确定的视角具有最小的差。比如该参照角度在此可以如此来选择，使得该观察者的一个正常停留范围在参照角度之间被覆盖。从而作为这种实施方案的优点可以降低在观察者正常停留范围之外针对视角来测定补偿参数的耗费，并从而简化了串扰补偿。此外在测定步骤中，如果所确定的视角位于在该参照角度之间的范围内，那么补偿参数可以由一个第二参照参数和一个乘积之和来测定，该乘积的第一因数具有一个商，该商由一个第一参照参数和一个第二参照参数之差以及由一个第一参照角度与一个第二参照角度之差构成，并且该乘积的第二因数具有所确定的视角与该第二参照角度之差。这种实施方案所具有的优点是，借助这种计算法则实现了尤其精确以及接近实际的参照参数内插，如此使得能够改善串扰补偿。此外还可以设置一个检验步骤，以检验所确定的视角和/或所确定的视距是否位于一个可预先给定的临界范围内。在此在该测定步骤中，如果所确定的视角和/或所确定视距位于可预先给定的临界范围内，那么这些补偿参数可以被设置为等于预先给定参数。该检验步骤比如可以借助一种光栅或其他的光学测定装置或诸如此类来实施。该临界范围尤其可以具有在观察者的正常停留范围之外或另一观察者的正常停留范围之外的区域。比如该临界范围针对车辆驾驶员可以具有副驾驶员的正常停留范围。该预先给定参数可以构造用于致使该显示设备的显示变暗或关闭，或致使抑制显示给另一观察者的图像。这种实施方案所具有的优点是，在车辆行驶期间可以关于法律规定来切换显示，如此使得增加了行驶安全性，并能够避免由于干扰的闪烁或串扰而导致的分心危险或眩光危险。根据用于控制能多视图运行的显示设备的方法的一个实施方案，在生成该控制信号的步骤中，可以基于所确定的补偿参数来调节该图像信息的至少一个图像点的灰度。在此该图像信息本身并没有改变，而是在不同的视角上仅仅提高或降低灰度或输入的光量。在改变视角和/或视距时，导致该显示设备的灰度显示的变化。这种实施方案所具有的优点是，实现了可靠而经济的串扰补偿，其中不需要改变基于图像信息而输出的图像内容。尤其在该生成步骤中，可以生成控制信号，以在该显示设备上输出至少两个不同的并且与视角和/或视距有关的图像。在此该控制信号可以采用所确定的补偿参数和第一图像信息来生成，以在该显示设备上输出第一图像，以及采用至少另一补偿参数和至少一个第二图像信息来生成该控制信号，以在该显示设备上输出第二图像。在此所述至少两个与视角和/或视距有 关的图像可以是不同的。从而可以采用所确定的补偿参数和该控制信号的第一图像信息来输出第一图像，该第一图像比如设置用于输出给车辆的驾驶员。在此可以为了输出该第一图像而控制该显示设备的第一组像素。可以采用所确定的另一补偿参数和该控制信号的第二图像信息来输出第二图像，该第二图像比如设置用于输出给车辆的副驾驶员。在此可以为了输出该第二图像来控制该显示设备的第二组像素。这种实施方案所具有的优点是，也能够可靠而安全地针对多于一个观察者和/或在多于一个要显示图像的情况下来实现串扰补偿。
本发明借助附图来示例地进行更详细解释。其中:
图1和2示出了具有根据本发明实施例的装置的车辆的示意 图3示出了用在本发明实施例中的具有视角的显示设备的示意图；以及 图4和5示出了根据本发明实施例的方法的流程图。
具体实施例方式在下文中本发明的优选实施例的说明中，在不同附图中所示的以及作用类似的元件采用相同的或类似的参考符号，其中省略了对这些元件的重复描述。图1示出了具有根据本发明一个实施例的装置的车辆100的示意图。示出了乘员位置传感器110、该装置120、确定装置122、测定装置124、生成装置126和能多视图运行的显示设备130。该车辆100具有车辆照相机110、该装置120和显示设备130。按照本发明的图1所示的实施例，该装置120是用于针对车辆的内部空间确定在能多视图运行的显示设备中的串扰补偿参数、以及用于针对车辆的内部空间来控制能多视图运行的显示设备的装置。该装置120按照本发明在图1中所示的实施例而具有确定装置122、测定装置124和生成装置126。该乘员位置传感器110比如具有车辆照相机。该乘员位置传感器110构造用于识别该车辆100的至少一个车辆乘员的至少一个观察位置。该乘员位置传感器110可以具有接口以输出至少一个位置信息或图像`信息。比如该乘员位置传感器110可以构造用于监控该车辆100的内部空间，比如生成在该车辆100的内部空间中乘员的记录。如果该乘员位置传感器110具有车辆照相机，那么该乘员位置传感器110就尤其还具有图像处理装置以处理由该车辆照相机的传感器所探测的图像信息。该乘员位置传感器110借助通信接口、比如电线或诸如此类而与该装置120相连接。该乘员位置传感器110构造用于把所述至少一个所识别的观察者位置以信号的形式输出到该装置120。该装置120构造用于以信号的形式从该乘员位置传感器110来接收所述至少一个所识别的观察者位置。该装置110的确定装置122构造用于确定在所述至少一个借助该乘员位置传感器110所识别的车辆乘员的观察者位置与在该车辆100的内部空间中该显示设备130的位置之间的至少一个视角和/或视距。该确定装置122可以把所述至少一个所确定的视角和/或视距以信号的形式续传到该测定装置124。该装置110的测定装置124构造用于采用至少两个参照参数和所述至少一个所确定的视角和/或视距比如通过内插或外插来确定至少一个补偿参数，其中把所述至少两个参照参数分配给至少两个参照角度和/或参照距离。该测定装置124可以把所述至少一个所测定的补偿参数以信号的形式续传到该生成装置126。该装置110的生成装置126构造用于生成控制信号，以用于在该显示设备130上来输出至少一个与视角和/或视距有关的图像。在此该生成装置126构造用于采用所述至少一个所确定的补偿参数和至少一个图像信息来为该显示设备130生成该控制信号。该装置120借助通信接口与该显示设备130相连接。该装置130构造用于把所生成的控制信号输出到该显示设备130。该显示设备130构造用于基于该装置120的控制信号来输出至少一个与该视角和/或视距有关的图像。该显示设备130实施为能多视图运行的。从而比如能够借助该装置120来致使根据在该控制信号中所考虑的补偿参数在至少一个借助该显示设备130所输出的图像中来对串扰进行补偿。图2示出了具有根据本发明实施例的装置的车辆100的示意图。以车辆照相机的形式示出了乘员位置传感器110、能多视图运行的显示设备130或显示器、图像处理装置222、补偿参数装置224、以可编程电路诸如FPGA (现场可编程门阵列)形式的控制装置226、以及图形处理器240 (GPU,图像处理单元Graphics Processing Unit)。该图像处理装置222、补偿参数装置224和该控制装置226按照在图2中所示的本发明实施例是该装置的组成部分。该装置按照在图2中所示的本发明实施例是用于针对车辆的内部空间确定在能多视图运行的显示设备中的串扰补偿参数、以及用于针对车辆的内部空间来控制能多视图运行的显示设备的装置。该乘员位置传感器110在功能上可以很大程度上对应于图1的乘员位置传感器。该乘员位置传感器110按照在图2中所示的本发明实施例而具有车辆照相机。该乘员位置传感器110构造用于记录该车辆100内部空间的图像数据。图像数据可以具有或代表至少一个车辆乘员的至少一个观察者位置。该乘员位置传感器110可选地构造用于识别该车辆100的至少一个车辆乘员的至少一个观察者位置。该乘员位置传感器110借助通信接口、比如电线或诸如此类的而与该图像处理装置222相连接。该乘员位置传感器110构造用于把该图像数据或可选地该至少一个观察者位置以信号的形式输出到该图像处理装置222。
该图像处理装置222在功能上可以很大程度上对应于图1的确定装置。该图像处理装置222构造用于处理图像数据或可选地用于处理由该乘员位置传感器110所接收的至少一个观察者位置。该图像处理装置222构造用于确定在该车辆100的内部空间中在车辆乘员的至少一个观察者位置与该显示设备130的位置之间至少一个视角和/或视距。该图像处理装置222借助通信接口、比如电线或诸如此类的而与该控制装置226相连接。该图像处理装置222可以把所述至少一个所确定的视角和/或所确定的视距以信号的形式续传到该控制装置226。补偿参数装置224可以在功能上很大程度上对应于图1的测定装置。补偿参数装置224构造用于采用至少两个参照补偿参数和至少一个所确定的视角和/或所确定的视距来生成至少两个参照补偿参数，以测定所述至少一个补偿参数，其中把所述至少两个参照补偿参数分配给至少两个参照视角和/或参照距离。补偿参数装置224借助通信接口、t匕如电线或诸如此类的而与该控制装置226相连接。补偿参数装置224可以把所述至少两个参照补偿参数以信号的形式续传到该控制装置226。该图形处理器240构造用于基于原始的图像信息来生成具有所用调色板的至少一个匹配的图像信息。该图形处理器240借助通信接口、比如电线或诸如此类的而与该控制装置226相连接。该图形处理器240可以把至少一个匹配的图像信息输出到该控制装置226。
该控制装置226在功能上可以很大程度上对应于图1的生成装置，也部分地对应于图1的测定装置。该控制装置226构造用于从该图像处理装置222接收所述至少一个所确定的视角和/或至少一个所确定的视距，从补偿参数装置224接收所述至少两个参照补偿参数，并从该图形处理器240接收所述至少一个匹配的图像信息。该控制装置226构造用于采用至少两个参照补偿参数以及至少一个所确定的视角和/或视距来确定至少一个补偿参数，其中把所述至少两个参照补偿参数分配给至少两个参照视角和/或视距。该控制装置226还构造用于生成控制信号以在该显示设备130上输出至少一个与视角和/或视距有关的图像。在此该控制装置226构造用于采用所述至少一个所确定的补偿参数和至少一个匹配的图像信息来生成该控制信号。该控制装置226借助通信接口、比如电线或诸如此类的而与该显示设备130相连接。该控制装置226可以把该控制信号输出到该显示设备130 上。该显示设备130在功能上可以对应于图1的显示设备。该显示设备130构造用于基于该控制装置226的控制信号来输出至少一个与视角和/或视距有关的图像。该显示设备130实施为能多视图运行的。从而比如能够实现根据在该控制信号中所考虑的补偿参数在至少一个借助该显示设备130所输出的图像上对串扰进行补偿。图3示出了在本发明的实施例中所使用的具有视角的显示设备的示意图。示出了该显示设备130，其中它可以是图1或图2的显示设备，还示出了车辆的驾驶员351或第一乘员、该车辆的副驾驶员352或第二乘员、第一参照角度360或参照视角、第二参照角度361或参照视角以及第三参照角度362或参照视角。该驾驶员351与该副驾驶员352观察该显不设备130。该第一参照角度360比如关于该显示设备130显示平面中心上的垂线而为零度。在该第一参照角度360中的线从而至少在轴线上与该垂线相重合。该第二参照角度361跨越在该显示设备130显示平面中心的垂线或该第一参照角度360与该驾驶员351到该显示设备130的视轴之间。从而在图3中该驾驶员351以该第二参照角度361来观察该显示设备130。该第二参照角度36·1可以对应于该驾驶员351的一个可预先给定的、正常的座位位置。该第三参照角度362跨越在该显示设备130显示平面中心上的垂线或该第一参照角度360与该副驾驶员352到该显示设备130的视轴之间。从而在图3中该副驾驶员352以该第三参照角度362来观察该显示设备130。该第三参照角度362可以对应于该副驾驶员352的一个可预先给定的、正常的座位位置。采用图3中的参照角度360、361和362，用于确定补偿参数的该参照值或参照补偿值可以借助图1或图2的装置来获得。在此该第一参照角度360与该第二参照角度361尤其可以用于确定第一补偿参数，并且该第一参照角度360以及该第三参照角度362可以用于确定第二补偿参数。图4示出了根据本发明一个实施例的方法400的流程图。该方法400是用于针对车辆的内部空间确定在能多视图运行的显示设备中的串扰补偿参数的方法。在此该车辆具有至少一个乘员位置传感器。该方法400具有在借助该乘员位置传感器所识别的车辆乘员观察者位置与该显示设备的位置之间对视角的一个确定步骤410。该方法400还具有采用至少两个参照参数和所确定的视角来对补偿参数的测定步骤420，其中把所述至少两个参照参数分配给至少两个参照角度。在图4中所示的方法400可以与一种装置、如图1或图2中的装置相结合，以及与至少一个乘员位置传感器和/或显示设备相结合来有利地实施。该方法400的步骤尤其可以与图1的该确定装置以及测定装置或者图2的图像处理装置、补偿参数装置和/或控制装置相结合来有利地实施。图5示出了根据本发明一个实施例的方法500的流程图。该方法500是用于针对车辆的内部空间来控制能多视图运行的显示设备的方法。在此该车辆具有至少一个乘员位置传感器。该方法500具有在该显示设备中对串扰补偿参数而进行的确定步骤510。在此该确定步骤510可以具有图4的方法步骤来作为子步骤。从而该确定步骤510可以具有在借助乘员位置传感器所识别的车辆乘员观察者位置与该显示设备的位置之间对视角和/或视距进行确定的子步骤，并具有采用至少两个参照参数和所确定的视角和/或所确定的视距来对补偿参数进行测定的子步骤，其中把所述至少两个参照参数分配给至少两个参照角度和/或参照距离。该方法500另外还具有控制信号的生成步骤520，以在该显示设备上输出与该视角和/或视距有关的图像。在此该控制信号采用所确定的补偿参数和图像信息为该显示设备来生成。在图5中所示的方法500可以与一种装置、如图1或图2中所示的装置相结合，以及与至少一个乘员位置传感器和/或一个显示设备相结合来有利地实施。该方法500的步骤尤其可以与图1中的确定装置、该测定装置以及该生成装置，或者与图2中的该图像处理装置、补偿参数装置和/或该控制装置相结合来有利地实施。下面本发明的实施例参照图1至5综合地再次换种说法来进行解释。本发明的实施例尤其涉及考虑到观察者的位置对补偿值进行匹配。该计算单元或装置、尤其该测定装置或该控制装置226在此可以采用与由该乘员位置传感器110或处理图像的单元或照相机所获得的观察者位置比如作为与补偿参数有关的视角Θ或ΘΒ。在一种情况下这涉及补偿参数的线形匹配。如果比 如观察在两个参照角度360和361或参照视角或预先给定视角91和θ2 (比如-30°和0° )上所优化的匹配串扰补偿，并且是在这两个角度GStomiu和GSk_，2下灰度GS的最佳校正值，其中如果该显示设备130或该图像输出单元真正预先给定了灰度GS，则显示这两个角度，那么就在线形情况下可以按照如下来得到补偿参数或校正值 GSkomp, B:
权利要求
1.一种用于针对车辆(100)的内部空间确定在能多视图运行的显示设备(130)中串扰补偿参数的方法(400)，其中该车辆(100)具有至少一个乘员位置传感器(110)，其中该方法(400)具有以下的步骤: 确定(410)在借助该乘员位置传感器(110)所识别的车辆乘员(351)的观察者位置与该显示设备(130)的位置之间的视角和/或视距；以及 采用至少两个参照参数和所确定的视角和/或视距来测定(420)补偿参数，其中把该参照参数各分配给一个参照角度(360，361)和/或参照距离。
2.根据权利要求1所述的方法(400)，其特征在于，在该确定步骤(410)中确定在借助该乘员位置传感器(110)所识别的至少另一车辆乘员(352)的至少另一观察者位置与该显示设备(130)的位置之间的至少另一视角，并且在该测定步骤(420)中采用至少另外两个参照参数以及至少另一视角来测定至少另一补偿参数，其中把所述至少另外两个参照参数各分配给另外两个参照角度(360，362)之一。
3.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于，在该确定步骤(410)中确定在借助该乘员位置传感器(110)所识别的至少另一车辆乘员(352)的至少另一观察者位置与该显示设备(130)的位置之间的至少另一视距，并且在该测定步骤(420)中采用至少另一参照参数以及至少另一视距来测定至少另一补偿参数，其中把所述至少另一参照参数分配给一个参 照距离。
4.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于，在该测定步骤(420)中作为补偿参数为该显示设备(130)的至少一个图像点来测定一个灰度调节值。
5.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于，在该测定步骤(420)中，补偿参数根据所确定的视角关于至少两个参照角度(360，361，362)的关系基于所述至少两个参照参数来内插或外插。
6.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于，在该测定步骤(420)中，补偿参数根据所确定的视距关于至少一个参照距离的关系基于所述至少一个参照参数来内插或外插。
7.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于，在该测定步骤(420)中，如果所确定的视角位于在参照角度(360，361，362)之间的区域之外，那么补偿参数被设置为等于所述参照参数之一，其参照角度(360，361，362)与所确定的视角具有最小的差。
8.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于，在该测定步骤(420)中，如果所确定的视角位于在参照角度(360，361，362)之间的区域之内，那么补偿参数由第二参照参数与一个乘积之和来测定，该乘积的第一因数具有一个商，该商由第一参照参数和第二参照参数之差以及由第一参照角度与第二参照角度(360，361，362)之差构成，并且该乘积的第二因数具有所确定的视角与该第二参照角度(360，361，362)之差。
9.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于一个检验步骤，以检验所确定的视角是否位于一个可预先给定的临界范围之内，其中在该测定步骤(420)中，如果所确定的视角位于所述可预先给定的临界范围内，那么补偿参数就被设置为等于预先给定参数。
10.根据前述权利要求之一所述的方法(400)，其特征在于一个检验步骤，以检验所确定的视距是否位于一个可预先给定的临界范围之内，其中在该测定步骤(420)中，如果所确定的视距位于所述可预先给定的临界范围内，那么补偿参数就被设置为等于预先给定参数。
11.一种用于针对车辆(100)的内部空间来控制能多视图运行的显示设备(130)的方法(400)，其中该车辆(100)具有至少一个乘员位置传感器(110)，其中该方法(500)具有以下的步骤: 根据前述权利要求之一所述的方法(400)确定(510)在该显示设备(130)中串扰补偿参数；以及 生成(520)控制信号，以在该显示设备(130)上输出与该视角有关的图像，其中该控制信号采用所确定的补偿参数和图像信息来生成，以在该显示设备(130)上来输出该图像。
12.根据权利要求11所述的方法(500)，其特征在于，在该控制信号的生成步骤(520)中，基于所确定的补偿参数来调节该图像信息的至少一个图像点的灰度。
13.根据权利要求11或12所述的方法(500)，其特征在于，在该生成步骤(520)中，生成控制信号，以在该显示设备(130)上输出至少两个不同的、并与视角和/或视距有关的图像，其中该控制信号采用所确定的补偿参数和第一图像信息被生成，以在该显示设备(130)上输出第一图像，以及采用至少另一所确定的补偿参数和至少一个第二图像信息被生成，以在该显示设备(130)上输出第二图像。
14.一种装置(120)，其用于确定在能多视图运行的显示设备(130) (100)中的串扰补偿参数，和/或用于控制能多视图运行的显示设备(130) (100)，其中该装置构造用于实施根据权利要求1至13之一所述的方法(400 ；500)的步骤。
15.一种具有程序代码的计算机程序产品，如果该程序在装置(120)上被执行，那么该程序代码就用于实施根据权·利要求1至13之一所述的方法(400 ;500)。
全文摘要
本发明涉及用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的装置和方法。本发明推荐了用于针对车辆的内部空间确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的方法(400)。其中该车辆具有至少一个乘员位置传感器。该方法(400)具有确定步骤(410)，以确定在借助该乘员位置传感器所识别的一个车辆乘员的观察者位置与该显示设备的位置之间的视角和/或视距。该方法(400)还具有采用至少两个参照参数和所确定的视角和/或视距来测定补偿参数的步骤(420)，其中把该参照参数各分配给一个参照角度(360，361)和/或参照距离。
文档编号G09F9/00GK103241200SQ20131004679
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月6日 优先权日2012年2月7日
发明者T.比格施坦, A.胡布施奈德, A.格里希, M.林德纳 申请人:罗伯特·博世有限公司