相接。第一轨道信号励磁继电器IXLJ第七组前接点72与第一闭塞分区信号机I (即I号信号机)绿色指示灯L相连接，后接点73与第一闭塞分区信号机1(即I号信号机)黄色指示灯U相连接。第一轨道信号励磁继电器IXLJ的线圈第I接点与电源负极相连接，第一轨道信号励磁继电器IXLJ的线圈的第2接点与第三轨道继电器3GJ的第七组(或任一组)中接点71相接。
[0031 ] 后续继电器电路连接情况可依次类推。
[0032]例如:第二闭塞分区中，开关电源6正极与第二电源开关8串联，接入第三轨道继电器3GJ线圈的第I接点，第三轨道继电器3GJ线圈的第2接点接入开关电源6负极，形成闭合回路，由第二电源开关8的开闭模拟第二轨道区段(自动闭塞区间)是否有车占用。
[0033]第三轨道继电器3GJ的第八组接点中接点81与电源正极相接，后接点83与第二闭塞分区信号机3 (即3号信号机)的红色指示灯H相接，第二闭塞分区信号机3 (即3号信号机)接入电源负极，形成回路，前接点82与第三轨道信号励磁继电器3XLJ第七组中接点71相接。第三轨道信号励磁继电器3XLJ第七组前接点72与第二闭塞分区信号机3 (即3号信号机)绿色指示灯L相接，后接点73与第二闭塞分区信号机3(即3号信号机)黄色指示灯U相接。第三轨道信号励磁继电器3XLJ的线圈第2接点与第五轨道继电器5GJ的第七组前接点71相接。
[0034]第三闭塞分区中，开关电源6正极与第三电源开关9串联，接入第五轨道继电器5GJ线圈的第I接点，第五轨道继电器5GJ线圈的第2接点接入开关电源6负极，形成闭合回路，由第三电源开关9的开闭模拟第三轨道区段(自动闭塞区间)是否有车占用。
[0035]第五轨道继电器5GJ的第八组接点中接点81与电源正极相接，后接点83与第三闭塞分区信号机5 (即3号信号机)的红色指不灯H相接，第三闭塞分区信号机5 (即5号信号机)接入电源负极，形成回路，前接点82与第五轨道信号励磁继电器5XLJ第七组中接点71相接。第五轨道信号励磁继电器5XLJ第七组前接点72与第三闭塞分区信号机5 (即5号信号机)绿色指示灯L相接，后接点73与第三闭塞分区信号机5(即5号信号机)黄色指示灯U相接。第五轨道信号励磁继电器5XLJ的线圈第2接点与第七轨道继电器7GJ的前接点71相接。
[0036]每个闭塞分区中设置一个轨道继电器和一个信号励磁继电器，第一个闭塞分区中的轨道继电器的中接点连接电源正极，后接点连接信号机的红色指示灯，前接点连接轨道信号励磁继电器；轨道信号励磁继电器的前接点连接信号机的绿色指示灯，后接点连接信号机的黄色指示灯；轨道信号励磁继电器的线圈与后面相邻闭塞分区中的轨道继电器的前接点连接。
[0037]轨道继电器的线圈第一接点与电源开关连接，电源开关与开关电源串联，轨道继电器线圈的第二接点接入开关电源负极，形成闭合回路，由电源开关的开闭模拟轨道是否有车占用。
[0038]轨道继电器的第八组接点的中接点与电源正极相接，后接点与信号机的红色指示灯相接，信号机接入电源负极，形成回路，第八组接点的前接点与轨道信号励磁继电器第七组接点的中接点相接。
[0039]轨道信号励磁继电器的第七组接点的前接点与信号机绿色指示灯相接，后接点与信号机黄色指示灯相接。
[0040]电源开关模拟闭塞区间列车占用情况，以开关闭合表示闭塞区间轨道电路调整状态，以开关断开模拟闭塞区间轨道电路分路状态。
[0041]红色指示灯表示轨道电路分路；绿色指示灯表示轨道电路调整，前方至少有两个闭塞分区空闲；黄色指示灯表示闭塞区间无列车占用，前方有一个闭塞分区空闲。
[0042]本实用新型根据自动闭塞类型(三显示、四显示自动闭塞)，设计自动闭塞电路图，选择安全型继电器若干，导线若干，红色、黄色、绿色指示灯若干，24V开关电源若干，电源开关若干。是将各个闭塞分区的轨道继电器、信号励磁继电器按照一定的逻辑关系顺序连接，并将电源开关与轨道继电器相连，通过开关的闭合，使轨道继电器励磁，表示闭塞分区的调整状态，信号机指示灯显示绿色；通过开关按钮的断开，使轨道继电器失磁，表示闭塞分区的分路状态，信号机指示灯显示红色；轨道继电器通过控制前一闭塞分区信号励磁继电器的失磁、励磁，模拟当前闭塞分区和前一闭塞分区的占用状态，直观展示自动闭塞原理。
[0043]共有轨道继电器和信号励磁继电器两类继电器，每闭塞分区设置一个轨道继电器和一个信号励磁继电器。两类继电器总数与闭塞分区成正比。以电源开关模拟闭塞区间列车占用情况，以开关闭合表示闭塞区间轨道电路调整状态，以开关断开模拟闭塞区间轨道电路分路状态。红色指示灯表示轨道电路分路；绿色指示灯表示轨道电路调整，前方至少有两个闭塞分区空闲；黄色指示灯表示闭塞区间无列车占用，前方有一个闭塞分区空闲。按一定规则改变电源开关的开闭，则实现了自动闭塞系统的原理展示。
[0044]电源开关与轨道继电器相连接，通过开关的开断实现轨道调整、分路状态模拟实验演示。
[0045]当与轨道继电器相连的开关按钮断开时，轨道继电器失磁落下，信号机红色指示灯开放，表示本闭塞分区分路。当后一闭塞分区轨道继电器失磁时，同时控制本区段轨道继电器失磁和前一闭塞分区信号励磁继电器失磁。
[0046]本实用新型既可以用于模拟三显示自动闭塞，也可用于四显示乃至多显示自动闭塞继电器电路。
[0047]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型技术方案基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种自动闭塞继电器电路实验装置，其特征是，包括若干闭塞分区，每个闭塞分区中设置一个轨道继电器和一个信号励磁继电器，第一个闭塞分区中的轨道继电器的中接点连接电源正极，后接点连接信号机的红色指示灯，前接点连接轨道信号励磁继电器；轨道信号励磁继电器的前接点连接信号机的绿色指示灯，后接点连接信号机的黄色指示灯；轨道信号励磁继电器的线圈与后面相邻闭塞分区中的轨道继电器的前接点连接。2.如权利要求1所述的自动闭塞继电器电路实验装置，其特征是，所述轨道继电器的线圈第一接点与电源开关连接，电源开关与开关电源串联，轨道继电器线圈的第二接点接入开关电源负极，形成闭合回路，由电源开关的开闭模拟轨道是否有车占用。3.如权利要求1或2所述的自动闭塞继电器电路实验装置，其特征是，轨道继电器的第八组接点的中接点与电源正极相接，后接点与信号机的红色指示灯相接，信号机接入电源负极，形成回路，第八组接点的前接点与轨道信号励磁继电器第七组接点的中接点相接。4.如权利要求3所述的自动闭塞继电器电路实验装置，其特征是，轨道信号励磁继电器的第七组接点的前接点与信号机绿色指示灯相接，后接点与信号机黄色指示灯相接。5.如权利要求2所述的自动闭塞继电器电路实验装置，其特征是，电源开关模拟闭塞区间列车占用情况，以开关闭合表示闭塞区间轨道电路调整状态，以开关断开模拟闭塞区间轨道电路分路状态。6.如权利要求1或5所述的自动闭塞继电器电路实验装置，其特征是，红色指示灯表示轨道电路分路；绿色指示灯表示轨道电路调整，前方至少有两个闭塞分区空闲；黄色指示灯表示闭塞区间无列车占用，前方有一个闭塞分区空闲。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动闭塞继电器电路实验装置，包括若干闭塞分区，每个闭塞分区中设置一个轨道继电器和一个信号励磁继电器，第一个闭塞分区中的轨道继电器的中接点连接电源正极，后接点连接信号机的红色指示灯，前接点连接轨道信号励磁继电器；轨道信号励磁继电器的前接点连接信号机的绿色指示灯，后接点连接信号机的黄色指示灯；轨道信号励磁继电器的线圈与后面相邻闭塞分区中的轨道继电器的前接点连接。本实用新型可自主设计继电器电路，掌握真实继电器电路模拟自动闭塞原理的连线过程，能清楚的展示闭塞区间电路中继电器的连接逻辑，易于学生深入理解并掌握继电器电路实现自动闭塞的原理，仪器简单，设备组装容易，展示原理效果好。
【IPC分类】G09B23/18
【公开号】CN204791723
【申请号】CN201520536105
【发明人】张立东
【申请人】山东交通学院
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月22日