本实用新型涉及反光膜，具体地，涉及一种高亮度反光膜。
背景技术：
反光膜的用途十分广泛，包括公路、航空、铁路、航运、汽车车牌等各个领域，由其制成交通标志在夜间灯光照射下，能反射出明亮清晰的光线，使贺使员或其他人员能看清安全警告或禁令标志，对保障交通安全具有越来越大的作用。
经过对现有技术的检索，发现申请号为200820185674.3，名称为反光膜的实用新型公开了一种反光膜，具有玻璃微珠层，玻璃微珠层下为聚焦层，聚焦层下是反射层，在反射层的下表面为压敏胶层，压敏胶层下为防粘纸，在玻璃微珠层的上表面为聚酯树脂层，聚酯树脂层上为改性PVC树脂层，在改性PVC树脂层外有透明聚对苯二甲酸乙二醇酯膜保护层。但是该实用新型的反光辉度较低，不能够防水，使用范围较窄。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种高亮度反光膜。
根据本实用新型提供的高亮度反光膜，包括保护层、棱镜反光层、粘接层以及基布；
其中，所述棱镜反光层的一侧面通过所述粘接层连接所述基布，另一侧面设置有所述保护层；
所述基布、所述粘接层、所述棱镜反光层以及所述保护层相互贴合。
优选地，所述粘接层采用热熔胶制成；
所述保护层采用PET制成。
优选地，还包括反射层；
其中，所述反射层设置在所述棱镜反光层的一侧面和所述粘接层之间；所述反射层与所述棱镜反光层的棱镜表面贴合。
优选地，所述反射层为镀铝层
优选地，所述棱镜反光层的另一侧面设置有多个呈矩阵分布的凹形结构或/和凸形结构。
优选地，所述棱镜反光层的厚度为50-80μm。
优选地，所述棱镜反光层的凸形结构上设置有圆形凹槽。
优选地，所述粘接层包括第一粘接层、第二粘接层以及加强层；
其中，所述加强层设置在所述第一粘接层、所述第二粘接层之间；所述第一粘接层与所述棱镜反光层的一侧面贴合，第二粘接层与所述基布贴合。
优选地，所述加强层采用聚碳酸酯层、聚苯乙烯层、硬聚氯乙烯层或聚丙烯层制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
1、本实用新型中设置有棱镜反光层，通过棱镜反光层的反光，反光亮度高，反光距离较远，拓宽了使用范围；
2、本实用新型中棱镜反光层的一侧面通过粘接层连接基布，直接形成在面料上，无需粘贴；
3、本实用新型中棱镜反光层的凸形结构上设置有圆形凹槽，能够产生聚光作用，提高反光效率；
4、本实用新型结构简单，布局合理，易于推广。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：
1为保护层；
2为棱镜反光层；
3为粘接层；
4为基布。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
在本实施例，本实用新型提供的高亮度反光膜，包括保护层、棱镜反光层、粘接层以及基布；
其中，所述棱镜反光层的一侧面通过所述粘接层连接所述基布，另一侧面设置有所述保护层；
所述基布、所述粘接层、所述棱镜反光层以及所述保护层相互贴合。
所述粘接层采用热熔胶制成；所述保护层采用PET制成。
本实用新型提供的高亮度反光膜，还包括反射层；其中，所述反射层设置在所述棱镜反光层的一侧面和所述粘接层之间；所述反射层与所述棱镜反光层的棱镜表面贴合。
所述反射层为镀铝层
所述棱镜反光层的另一侧面设置有多个呈矩阵分布的凹形结构或/和凸形结构。
所述棱镜反光层的厚度为50-80μm。
所述棱镜反光层的凸形结构上设置有圆形凹槽。
所述粘接层包括第一粘接层、第二粘接层以及加强层；
其中，所述加强层设置在所述第一粘接层、所述第二粘接层之间；所述第一粘接层与所述棱镜反光层的一侧面贴合，第二粘接层与所述基布贴合。
所述加强层采用聚碳酸酯层、聚苯乙烯层、硬聚氯乙烯层或聚丙烯层制成。
在本实施例中，本实用新型中设置有棱镜反光层，通过棱镜反光层的反光，反光亮度高，反光距离较远，拓宽了使用范围；本实用新型中棱镜反光层的一侧面通过粘接层连接基布，直接形成在面料上，无需粘贴；本实用新型中棱镜反光层的凸形结构上设置有圆形凹槽，能够产生聚光作用，提高反光效率；本实用新型结构简单，布局合理，易于推广。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。