一种后车灯的制作方法

本实用新型属于灯具技术领域，尤其涉及一种后车灯。

背景技术：

对于轿车、越野车等车辆来说，后车灯是必备的部件。随着产业的发展，后车灯的结构和功能也在不断改进。目前，车辆上多采用组合式后车灯(后组合灯)，即由发挥不同功能的多种灯具组合构成后车灯。

对于后车灯，为强化其照明效果，需要体现照明的纵深感。而为了体现这种纵深感，需要在后车灯内部设置多个透镜。由于要确保这些透镜与光源之间的距离，以及配置各种固定机构，因此会导致后车灯整体体积变大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种后车灯该后车灯设置的固定板设置为“U”形结构，使得后车灯整体体积变小，提高了汽车后部空间利用率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种后车灯，包括保护灯罩、灯壳和固定机构，所述保护灯罩通过所述灯壳与所述固定机构连接，所述固定机构包括固定板及固定于所述固定板两侧的连接柱，所述固定板设置为“U”形结构，所述连接柱与所述灯壳固定连接。

作为本实用新型所述的后车灯的一种改进，所述固定机构还包括加强筋，所述加强筋设置于所述固定板和所述连接柱的连接处。

作为本实用新型所述的后车灯的一种改进，所述灯壳采用合成塑料制作而成，所述灯壳内设置有倒车灯、行车灯、刹车灯和转向灯。

作为本实用新型所述的后车灯的一种改进，所述保护灯罩的内部具有红色反光材料，所述保护灯罩的表面设置有三个并排的凸透部。

作为本实用新型所述的后车灯的一种改进，所述保护灯罩和所述灯壳螺纹连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括保护灯罩、灯壳和固定机构，所述保护灯罩通过所述灯壳与所述固定机构连接，所述固定机构包括固定板及固定于所述固定板两侧的连接柱，所述固定板设置为“U”形结构，所述连接柱与所述灯壳固定连接。由于本实用新型的固定板设置为“U”形结构，使得后车灯整体体积变小(原来的固定板采用方形结构，是一整块板)，提高了汽车后部空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1和2所示，一种后车灯，包括保护灯罩1、灯壳2和固定机构3，保护灯罩1通过灯壳2与固定机构3连接，固定机构3包括固定板31及固定于固定板31两侧的连接柱32，固定板31设置为“U”形结构，连接柱32与灯壳2固定连接。

优选地，固定机构3还包括加强筋33，加强筋33设置于固定板31和连接柱32的连接处，增强了固定机构3的强度，提高了本实用新型的使用寿命。

优选地，灯壳2采用合成塑料制作而成，灯壳2内设置有倒车灯、行车灯、刹车灯和转向灯，使得后车灯具有倒车灯、行车灯、刹车灯和转向灯等功能，亮灯分明，容易辨别。其中转向灯采用跑马形式，款式新颖，警示性显著提高；倒车灯采用大功率灯珠，增强倒车视线。

优选地，保护灯罩1的内部具有红色反光材料，在夜间和白天行车时，即使未打开灯也可以警示周边车辆；保护灯罩1的表面设置有三个并排的凸透部11，提高了本实用新型后车灯的透光率。保护灯罩1和灯壳2螺纹连接，采取这种方式连接更牢固。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。