衬套及车灯安装固定结构的制作方法

本实用新型涉及一种衬套零件及包含这种衬套的车灯安装固定结构。

背景技术：

目前汽车车灯的安装固定主要通过螺栓和螺母来实现。如图1所示：螺栓1穿过灯体2的安装面和钣金3，通过螺母4拧紧。这种紧固方式短期内比较可靠。但是因为灯具灯体是塑料零件，本身有一定的塑性。在车辆长期的运动和颠簸过程中，被螺栓挤压的灯体配合面会产生不可恢复地变形。时间长了螺栓与灯体配合面就会产生间隙，导致螺栓安装松动，严重时会导致灯具脱落。

技术实现要素：

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种衬套及车灯安装固定结构，车灯安装固定结构中采用该衬套可以防止因灯体塑性变形产生的紧固松动，安装紧固效果持久。

本实用新型的主要技术方案有：

一种衬套，呈圆环形，由金属片卷制而成，卷起的两端相拼接，拼接处留有缝隙。

所述两端的边缘形状可以为直线、折线或曲线。

所述两端的边缘形状优选为相同，所述缝隙在其延伸方向上各处等宽。

所述两端的边缘形状可以是带有一个转折点的折线形。

所述衬套的圆环形的两个外部环形边缘优选经倒角处理。

一种车灯安装固定结构，包括灯体、螺栓、螺母、钣金和所述衬套，所述灯体上设有安装孔，所述钣金上设有螺栓孔，所述衬套同轴嵌在所述安装孔中，所述螺栓依次穿过所述衬套的中心孔和所述钣金上的螺栓孔与所述螺母紧固。

所述衬套的顶面优选与所述螺栓的安装面接触。

所述衬套可以是压装到所述安装孔中的。

所述衬套的高度最好不小于所述灯体的安装孔周围实体的厚度。

本实用新型的有益效果是：

由于采用金属材料，且拼接处留有缝隙，使所述衬套轴向上具有足够的强度和刚性，在径向上又具有一定的弹性，使所述衬套能有效防止因塑料灯体变形(包括安装孔轴向和径向的变形)而产生的紧固松动，能长期的保证安装的可靠性。

通过金属衬套的使用，使灯具紧固的可靠性大大提高，一方面增加了灯具的使用寿命，一方面提高了车辆的行车安全。

本实用新型不仅仅局限于车灯安装，在其他机械领域，涉及到螺栓与硬度较小的安装件(例如灯体)配合时，均有实用意义。

附图说明

图1是传统的汽车车灯灯体安装固定结构示意图；

图2是本实用新型的衬套的一个实施例的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型的车灯安装固定结构的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种衬套，如图2、3所示，呈圆环形，由金属片卷制而成，卷起的两端相拼接，拼接处留有缝隙51。由于是金属材料，强度和抗压性好，螺栓拧紧时受挤压力不容易变形，安装在灯具安装孔内，可以防止因塑料灯体变形而产生的紧固松动，能长期的保证安装的可靠性。特别是其拼接处留有缝隙，使得其在径向有一定的弹性，因此更有利于其与螺栓的相应面保持长久的接触，从而使螺栓保持长久的安装紧固效果。

金属片的两端的边缘形状可以为直线、折线或曲线。

金属片的两端的边缘形状可以相同也可以不同。相同时，所述缝隙在其延伸方向上各处等宽，当边缘形状为直线时，缝隙为轴向的直缝，当边缘形状为折线或曲线时，缝隙也相应地呈折线或曲线延伸。采用相同的边缘形状，使得两端拼接时拼接处呈现相互嵌合的效果，既能使衬套在径向具有很好的弹性变形能力，又能在不受力时保持一个较窄的缝隙，不至于使两端相抵触。

图2所示为所述衬套的一个实施例的结构示意图，其中，所述两端的边缘形状为带有一个转折点的折线形。

所述衬套的圆环形的两个外部环形边缘经倒角处理，图2、3均示出了该倒角结构。该倒角可以是在所述衬套卷制成型后加工而成，也可以在卷制前的金属片上先加工出来。

本实用新型还公开了一种车灯安装固定结构，如图4所示，包括灯体2、螺栓1、螺母4、钣金3和衬套5，所述衬套即为本实用新型前述公开的衬套，所述灯体上设有安装孔，所述钣金上设有螺栓孔，所述衬套同轴嵌在所述安装孔中，所述螺栓依次穿过所述衬套的中心孔和所述钣金上的螺栓孔与所述螺母紧固。由于金属衬套的强度和抗压性比塑料好，螺栓拧紧时受挤压力不容易变形，所以此方案可以使螺栓保持长久的安装紧固效果。

所述衬套的顶面优选与所述螺栓的安装面接触。新安装状态下，螺栓的挤压力就直接作用在衬套上，不仅能保持长久的安装紧固效果，还能避免灯体安装孔周围实体受挤压变形。

所述衬套的外径和所述安装孔的孔径之间可以有一点过盈量，所述衬套通过压装嵌入所述安装孔中，即使不受挤压力，所述衬套也可以长期置于安装孔中不窜动。

所述安装孔最好是圆孔，所述衬套在其中受力均匀，不容易脱出。

所述衬套的高度优选为不小于所述灯体的安装孔周围实体的厚度，以确保所述衬套的顶面与所述螺栓的安装面的可靠接触。