本实用新型涉及车灯照明领域，尤其涉及到一种带散热结构的高功率LED汽车昼行灯。
背景技术：
汽车昼行灯被认为有助于白天行车安全的机能，现在广泛安装在车体上，然而昼行灯具有高亮度要求，这要求昼行灯的光源亮度要求较高，由于节能的要求，高功率LED作为昼行灯的光源被广泛应用，然而LED的Tj温度较低，如果无法将LED产生的高热量导出，LED的亮度将会成倍衰减，导致机能失效，破坏机能的有效性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的带散热结构的高功率LED汽车昼行灯。
本实用新型是通过如下方式实现的：
一种带散热结构的高功率LED汽车昼行灯，其特征在于：包括汽车昼行灯灯座，所述汽车昼行灯灯座内设有散热块1，所述散热块1通过铜板2连接有印刷电路板3，所述印刷电路板3通过螺丝6锁付于散热块1上；所述印刷电路板3上设有LED灯珠4；所述铜板2与散热块1的连接处填充有散热膏5；所述散热膏5的膜厚不高于0.3mm；所述散热块1的尾部设有若干叶片层7。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，利用热量传导原理，将灯具中LED灯珠的散发的热量及时的传导至空气中，从而降低光源附近的热量，减少LED灯珠的热衰减。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：
如图1所示，一种带散热结构的高功率LED汽车昼行灯，包括汽车昼行灯灯座，汽车昼行灯灯座内设有散热块1，散热块1通过铜板2连接有印刷电路板3，印刷电路板3通过螺丝6锁付于散热块1上；印刷电路板3上设有LED灯珠4；铜板2与散热块1的连接处填充有散热膏5；散热膏5的膜厚不高于0.3mm；散热块1的尾部设有若干叶片层7。
将铜板2背部涂上散热膏5（硅脂），在具备绝缘性同时，还可以起到缓冲的作用，利用铜板2的快速导热的特性和散热快的特点设计，使热量快速的传导至低温区，降低散热面积。
铝板的导热性为203W/mk， 铜板2的导热性为401W/mk，散热膏5的导热性只有2W/mk，为了更好的导热，需要充分发挥铜板2的高导热性及散热膏5的缓冲及粘性，铜板2的面积和形状需与印刷电路板3一致，而散热膏5的膜厚不能高于0.3mm。
当印刷电路板3的高热量传导致铜板2时，铜板2快速的将热量传导致散热块1上，由于散热块1与空气接触面积大，从而使高温转致低温区；印刷电路板3与散热块1的结合加大了散热面积，并且在印刷电路板3与散热块1中间涂上一层散热膏5，使印刷电路板3与散热块1中间无间隙，使热量能够快速传递至散热块1上。散热块1的叶片状结构，在有限的空间中加大了散热的面积；加大了与灯具空气的接触面积。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。